第一批电车已经过了8年质保期，看到换电池的费用，还愿意买吗

大家好，我是小李。新能源车刚出来的时候，每公里用车成本就几分钱而已，搞的那些每公里六七毛钱的燃油车主眼馋得很。随后就有人说新能源车实际上就是省油而已，它根本不省钱，但新能源车到底怎么样，是不是真的省油不省钱？关于新能源车换电池的费用，今天小李就一次性跟大家讲清楚。

买新能源车就不要过度迷恋三电系统终身质保

新能源车在刚开始推行的时候，最大的卖点就是它极低的用车成本，文章开头也提到了，新能源车每公里的用车成本不到1毛钱，但燃油车却动不动就要六七毛。但大家一直都不怎么敢入手新能源车的根本原因就是续航焦虑和换电池的费用，有很多人说，一辆新车才10万换电池就要七八万了，买新能源车属实是买得起修不起，这种观念很长时间影响了新能源车的销量。有实力的汽车厂家为了打消车主的顾虑，就直接把新能源车的质保改成了三电系统终身质保。但实际上，三电系统终身质保的服务有很多苛刻的条件，不能过份迷恋。

三电终身质保都是有一些比较苛刻的条件的，一般人很难百分百达成这些条件。我之前在网上看到过一个段子，大概的内容就是一个车主买了个电车，然后在别的地方换了一条轮胎，结果4S店就说这个车主不再满足三电终身质保的条款，理由就是维修没有使用原厂的纯正备件。虽然我们都知道这就是个段子，但三电终身质保的条款非常苛刻也是客观的事实，因为车主必须要满足以下这4个条件才能享受三电终身质保，而条件的最终解释权在车企那。不少车主吐槽满足了这些条件的话，电车就真的是买得起修不起了！

第一，三电终身质保只对首任车主有效，并且还不能是运营性质的车辆。意味着电车你就不用考虑买二手车了，也不能想着买电车去跑网约车什么的多赚点钱，否则的话你就失去了终身质保资格，后期可能真的会修不起。

第二，要按照用户手册的要求进行定期的维护和保养。这个条款很多4S店会直接给解读成必须要在4S店定期进行维护和保养，说白了就是你这个电车要绑定在4S店消费了。如果所有的维护保养都必须要在4S店进行，让你换什么就换什么，刹车油还能用就让你换，刹车片还能用就让你换等等，那么车主会多花不少的冤枉钱。去外面的修理店维修有可能会影响到车辆的三电系统安全，所以不允许，这才有了上面的段子。所以不要过分迷恋三电终身质保的服务，很可能你一个不小心就莫名其妙失去资格了。

第三，维修保养使用原厂纯正备件。这其实跟第二条是相呼应的，维修保养那不就涵盖了整车所有的售后问题了吗？原厂的纯正部件意味着你只能去4S店，甚至你在外面换个雨刮器，那都不是原厂的纯正部件，换雨刮器你觉得算不算保养车子？换刹车片算不算维修？车辆刮蹭换大灯后视镜之类的部件算不算维修？换原厂本来就贵上天，加上4S店的收费直接就是一种修不起的状态。

第四，车辆每12个月的周期内，行驶里程不能超过3万公里。这意味着什么？意味着你的车开10年不能超过30万公里，很多人老是说电车开50万公里，60万公里什么什么的。普通车主你就是想多开都做不到，因为大部分人怕失去终身质保资格。而电车就是开的越多越省钱的这样一个状态，厂家给你圈死了每年你只能开这么多公里，那还省个啥？难道我买车看到快超过3万公里了，我就停家里闲置了？

8年的质保期内想换电池不容易要做好自己掏钱换电池的思想准备

8年质保期内电池除非质量问题，否则几乎达不到更换的标准。虽然厂家说8年质保期内只要电池容易降低到80%以下就给你免费换电池，但实际情况是8年时间内你最多只能开24万公里。国家要求电车的电池循环次数必须在1000次以上，也就是说循环了1000次，电池才能低于80%的容量，如果一辆车充满电可以开300公里，你最少需要开到30万公里容量才有可能低于80%，但三电终身质保的条款要求你最多每年只能开3万，8年也才24万......文字游戏啊，所以买了电车就要做好自己掏钱换电池的思想准备，好在现在的电池已经不贵了，更换电池的费用并没有大家想像中那么离谱。

更换电池的费用问题

第一批新能源车2016年才开始的，到现在也已经够8年了，我印象最深的就是当时的长安奔奔EV这个车，这个车当时的价格是多少我已经不记得了，但按它27度电的电池来说，现在换一块动力电池也就是2万块左右，这个费用大家觉得贵吗？这个车如果开到现在都话，怕是省了不下5万块吧，拿2万出来换电池还是能接受的。而且现在小型的电车价格并没比油车贵，这类型车也算是做到了省油又省钱了。

现在电车的电池占车身价格的30%左右，假如一辆电车卖10万，那理论上换电池需要3万左右。比如现在热门的比亚迪秦plusEV，入门版售价是11万，落地在12万以内，那么它换电池的价格就应该是3.3万左右。我们再看看它的电池容量，结合现在800块一度电的价格来算看看是不是。这个车的电池是48度电的，800一度电的话换电池的价格就是3.8万，跟预期的差不多。但现在的电车到底能不能做到除去电池的成本后还有赚，就要看电车的质量怎么样了，说白了就是它耐不耐开，反正8年前的那款油改电的奔奔EV我没见过了......

最后，大家就觉得现在换电池的价格你能接受吗？看到这个价格你还愿意去买电车吗？欢迎大家在评论区说出你的观点。

厉害了，比亚迪秦EV三电质保8年90万公里！

比亚迪秦EV的三电质保政策，可谓是一股清流，为出租行业带来了一股强劲的后盾。从传统的汽车质保来看，普遍的是3年或者5万公里的保修期，而比亚迪秦EV却将这一标准提升到了一个全新的高度，整整8年，而且还是90万公里！这可真是让人惊叹不已。

对于那些经营出租车业务的人来说，这简直是一个天大的好消息。想想看，租车市场竞争如此激烈，每一分每一秒都要争取，而现在有了比亚迪秦EV这样的好车，质保期长达8年，就如同给了你一把坚实的利剑，让你在市场上能够更加从容地站稳脚跟，不再为了车辆的质量问题而烦恼。

别说是秦EV出租版了，就算是秦PLUS EV出租版，售价也仅仅是12.78万起售，这个价格简直是太良心了！再看看其他品牌的电动车，价格要么贵得离谱，要么质保期又短得可怜，根本不如比亚迪秦EV来得实惠。更别提，如果你想要更好一点的版本，秦PLUS EV 510出租版本也只是稍贵一些，但相对于其他同类车型来说，性价比绝对是杠杠的。

而对于普通消费者来说，这也是一个不错的选择。你想想看，买了辆车，谁不希望它能够开得久一点，开得稳一点？而有了比亚迪秦EV这样的质保政策，简直就是给了你一份安心。别人家的车可能三年就要开始担心质保到期了，而你的比亚迪秦EV，整整8年都不用担心，这是多么幸福的事情啊！

当然，对于比亚迪来说，他们的这一举动无疑是为了抢占市场份额，打消了网上传闻的换电池风险，给自己的品牌增添了不少的优势。因为消费者总是喜欢有保障的产品，有了这样的质保政策，就意味着他们可以更加放心地选择比亚迪的车型，而不再为质量问题而担忧。

综上所述，比亚迪秦EV的三电质保政策，无疑是一大利好消息。对于出租车行业来说，这简直是雪中送炭，让人心生感激；对于普通消费者来说，更是一份贴心的保障，让人倍感温暖。愿比亚迪能够继续保持创新精神，为中国的汽车产业带来更多的惊喜！