比亚迪元油耗与口碑？
这是我17年买的F0手动挡，上下班跑，真实油耗，现在油价这么高，我是很满意的
f6油耗多少正常？
F0的油耗不超过6。车主有故障。有积碳，三元催化堵了，最可能的是后刹车分泵不回位，不管好坏更换。还有变速箱油没按时更换或不合格。比亚迪最次的配件就是后刹车分泵，我10年的车已经更换四套刹车分泵，两年一套最近感觉好像又有问题了。车子要经常检查，有问题及时修理。我的车不开空调，不上高速5.6个油。高速6个左右，到不了7个
油耗才3.8L！更符合工薪族的比亚迪你要不要看？
近日，我们获得了一组比亚迪全新轿车——秦L的无伪照片，新车此前已经在工信部目录亮相。据悉，新车定位中型轿车，将会搭载比亚迪第5代DM-i插电混动系统，有望采用四轮独立悬架的形式。在上市以后，秦L的主要竞争对手包括深蓝SL03、领克07 EM-P等车型。
从实车图来看，新车依然使用王朝网常见的“龙脸”设计语言，车头采用了大嘴式的造型，格栅内使用了点阵的元素。
两侧拥有造型细长的大灯，灯组内部使用了一条倒L型的灯带，在造型上与汉几乎一致，中间的粗壮的镀铬饰条贯穿整个车头，同样是比亚迪王朝系列的家族化设计。
侧面延续了比亚迪汉的风格，一条笔直的腰线从大灯开始向后延伸，搭配溜背的车身轮廓，营造出俯冲的姿态。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，其尺寸位于比亚迪秦PLUS DM-i和汉DM-i之间。
车尾拥有“小鸭尾”的造型，并使用了一组贯穿式的尾灯，灯组内部为“中国结”的样式，相信在点亮后拥有很高的辨识度。后保险杠拥有类似空气扩散器的造型，突出运动风格。
进入到车内，新车将会采用比亚迪最新的家族化设计，方向盘、中间换挡机构区域与宋L基本一致，座椅则采用了一体式的造型。
新车将会采用全液晶仪表盘+大尺寸悬浮式中控液晶屏的组合，并会配备AR-HUD抬头显示系统，车机内部将会搭载DiLink 5.0智能网联系统，中控台底部则设置了两个手机无线充电面板。配置方面，新车将会提供氛围灯、全景天窗、DiPilot驾驶辅助系统等配置。
秦L DM-i将会搭载比亚迪最新的第5代DM-i插混系统，其效率相比现款DM-i插混系统获得了较大的提升，油耗显著降低。具体看数据，新车依然搭载1.5L插混系统，其中1.5L发动机输出74kW，匹配120kW和160kW两种电机，提供了纯电续航60km和90km两种版本。在亏电状态下，秦L的综合油耗为3.8L/100km。作为参考，秦PLUS DM-i的最低荷电状态下的油耗为4.6L/100km。
编辑说：
春节过后，秦PLUS凭借着荣耀版的7.98万元给车市带来了不小的震撼，随着秦PLUS完成价格调整，秦系列向上的任务自然也就交给了秦L，这款车将会主打10-15万级的轿车市场，成为秦PLUS和汉之间的中坚力量。秦L在第5代Dm-i的加持下拥有同级领先的能耗水平，同时更大的尺寸估计也会带来相比秦PLUS更大的空间，注重实用成本和实用性的插混轿车准买家可以着重关注一下这款秦L。
在比亚迪秦L上市以后，将会面临深蓝SL03、领克07 EM-P等车型的竞争，你认为秦L的起售价会是多少呢？比亚迪宋PLUS DM-i冠军版馈电油耗测试，难怪卖的好！
在当今新能源汽车市场，比亚迪有着绝对的话语权，2022年全年累计销量186.35万辆，旗下车型可谓爆款云集，其中比亚迪宋家族无疑是比亚迪的销量主力，2022年至今累计销量超过60万台，平均月销3万+成为当之无愧的冠军车型。为了进一步提升产品竞争优势，比亚迪推出了宋PLUS DM-i冠军版，上市不到一个月便斩获25935辆销量，除了强大的品牌号召力之外，搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，对于用户而言可谓是“杀手锏”，这套混动系统在市面上有着“省油、省钱、省心”的好口碑，为比亚迪百万销量提供强大技术支撑。
除了堪比2.0T的动力外，用户更关注其经济省钱的油耗，宋PLUS DM-i冠军版官方显示百公里油耗（NEDC工况）仅为4.5L/100km，相当于每公里仅需3毛钱。当然，官方的数据还不足以让人信服，所以教授将通过高速、快速路、国道、拥堵等用车路况，模拟真实用户进行馈电油耗实测，结果属实超出了教授预期。
为了最大程度贴合用户的使用场景，教授本次选择了比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版110km旗舰版车型，官方售价16.98万，搭载比亚迪DM-i超级混动系统，由一台1.5L混动专用发动机+E-CVT变速箱和驱动电机组成。动力电池方面，配备18.3kWh的比亚迪刀片电池，官方纯电续航110km，综合续航里程将达到了1100km，可以满足不同用户在全场景下的用车需求。
为了得到比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版真实准确的油耗数据，测试路况将包含市区、拥堵、快速路、国道、高速路况。为了进一步减小因驾驶习惯不同导致的误差，此次油耗测试由两名测试人员轮流驾驶完成。测试过程中不会限制车辆正常功能的使用，包括听音乐、手机充电、空调开启等等，整个驾驶状态会较为温和，不会大油门超车变道，也不会龟速行驶影响他人驾驶安全。
在驾驶模式上，教授将会选择NORMAL标准模式，动能回收同样选择标准，更符合大部分用户的使用习惯。一切准备都是为了得到最真实准确的油耗数据，最终测试结果不仅要教授能开得出来，也要用户开得出来。
在油耗测试路线的选择上我们将从广州创投小镇出发，前往珠海市日月贝，去程经由广州环城高速－广澳高速以及达到珠海后的城市道路。此路线高速占比达到70%以上，最高限速120km/h，里程共计119km，车流量适中，交通状况较好，符合用户在高速路况的出行场景。在经过的城市快速路当中不乏道路维修、车流汇合、车辆事故等原因造成的拥堵。
一切准备就绪，加油至“跳枪”后，比亚迪宋 PLUS DM-i表显综合油耗为1050km（动态续航），表显电量为19%，在电量低于25%以下时属于馈电状态，处于混动模式介入最低电量，在这样的状态下测试更有说服力。
出发前将空调温度设置为23°2档风量，检查轮胎胎压有无异常，将小计里程清零，设置导航后，正式开启本次宋 PLUS DM-i 冠军版馈电油耗测试。
测试当天除了广州环城高速较为密集的车流，走走停停以外，进入广澳高速后还遇到了一些拥堵，拉低了平均时速。好在整体路线还算通畅，此时距离目的地还有67公里。
在整个高速行驶过程中，教授简单说一下宋PLUS DM-i冠军版的驾乘感受。可以说无论是NVH静谧性，还是整个悬架的动态感受，宋PLUS DM-i冠军版都能排在同级前列。宋PLUS DM-i冠军版采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，保证了不错的乘坐舒适性以及操控感，整个调校更偏舒适取向，但不会给你一种软绵绵的感觉。在高速通过桥梁缝隙或者细碎的坑洼时，能感受到整个底盘传递出来的质感，有效过滤掉绝大部分震动的同时，也能保证驾驶员有着清晰的路感。
宋PLUS DM-i冠军版在高速通过上下起伏路面时，整个悬架不会出现多余的回弹，整个滤震过程干脆利落，保证稳定的车身姿态。宋PLUS DM-i冠军版在大曲率弯道行驶时，为驾驶员提供不错的悬架支撑。在刀片电池的加持下，不仅是加强了整个车身刚性，还为操控性带来了不错的提升，这也使得驾驶员无论是超车还是变道，都能更有信心。
经过120多公里的行驶，我们抵达了我们来到了此行的目的地：珠海日月贝。作为珠海市的地标性建筑，日月贝的造型跟名字相得益彰，这样酷似贝壳的建筑，面朝大海，让每一个来到珠海度假的游客过目不忘。
此时，累计行驶里程为126.1公里。由于堵车和市区道路的行驶，拉低了平均时速和行驶时间，平均时速56kmkm/h，行驶时间1.8h。
相比高速路况，教授认为返程的路线更加具有挑战性，一方面是国道的路况相对复杂，而且这个时间段基本上都是大型货车在行驶，超车变道成为常态。除了车流量较为密集以外，整个行程将会通过60多个红绿灯路口，走走停停的工况下，更能考验宋PLUS DM-i冠军版的油耗。
刚进国道没多久，明显能够感觉到货车的增多，由于前方出现交通意外再加上本就密集的车流，地图呈现出一片红色。四周全是大货车，且处于重载的状态，不仅是起步缓慢，还时常遇到小车的加塞，更是加剧拥堵，甚至在很长一段时间里我们都处于停滞不前的状态。
遇到这样的路况，教授忍不住多说几句，因为大货车视线盲区较大，行动缓慢，小车在路上行驶时应当持有“敬畏之心”，遵守交通法规，安全最大。
在这样频繁起步、停滞的状态下，其实宋PLUS DM-i冠军版即使是在馈电状态下，强大的三电系统依旧能够在起步状态下使用电驱动形式，而且还能在刹车的时候回收能量为电池补能，在停车状态发动机会处于停机状态，由电池为空调、车机等供电，减少发动机在怠速、低速状态下启动，一切都是为了省油而生。
最终在行驶240.7公里后我们回到了最初的加油站，将燃油补充至“跳枪”，表显里程回到了1100公里，累计加油10.79升，花费82.86元。
根据加油量，通过计算我们可以得到本次比亚迪宋PLUS DM-i冠军版馈电油耗测试约为4.4L/100km，低于官方4.5L/100km。
相比日常的中低速行驶，教授本次馈电油耗测试场景覆盖更为全面，无论是高速路况，还是拥堵的国道行驶，对于比亚迪宋PLUS DM-i冠军版来说都不算理想的省油工况。而且教授并没有选择更经济的ECO模式+强动能回收，最终4.4L/100km的油耗成绩低于官方油耗确实超出了教授的预期，不得不说比亚迪宋PLUS DM-i冠军版无愧冠军之名。
比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在外观设计上跟日月贝有些相似之处，同样是来自海洋的设计灵感，比亚迪海洋网家族式设计最新设计语言在宋PLUS DM-i冠军版上得到全新演绎，相比现款车型而言更具时尚感和未来感。
如果说旧款车型还有些许燃油车气息，那比亚迪宋PLUS DM-i冠军版则更具新能源的风范。整个前脸尽显海洋网的设计语言，更具科技感的分体式大灯组搭配上尺寸进一步缩小的前进气格栅，“海味十足”。两侧类似C字形的设计十分犀利，配合上日间行车灯，辨识度进一步提高，原来车头的“宋”字车标也被“BYD”英文车标所取代，视觉上确实更加年轻时尚一些。
侧面的造型与旧款车型保持一致，机盖处有一条腰线贯穿整个侧面连接尾部，整体视觉较为简洁大气，配合车门下方的曲面造型，层次感十足。尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版的长宽高为4775*1890*1670mm，长度增加70mm，轴距依旧是2765mm，视觉上比旧款车型更长、更扁平了一些，运动氛围也更加浓郁。
尾部造型沿用了贯穿式尾灯设计，整体变化并不大，主要体现在细节处。比如取消了尾灯上的镀铬装饰，下方的后包围进行了重新设计，加大了护板面积，进一步提升运动感。后牌照框的位置也移至尾门底部，降低视觉重心，采用隐藏式排气进一步强化比亚迪宋PLUS DM-i冠军版新能源车的身份。
进入车内，还是熟悉的设计风格，15.6英寸可旋转的悬浮式大屏自然不会缺席，整体座舱采用对称式布局，主打的就是一个简洁实用。车机内置了DiLink智能网联系统想必大家不会陌生，支持智能语音、高德地图以及在线音乐等功能，还支持第三方应用下载，覆盖了目前热门的APP，可玩性和实用性层面不必担心。
整个内饰最大的变化在换挡机构，全新设计的“海洋之心”水晶电子档杆更显精致时尚，前方有两个手机置物格，在面板上集成了模式切换、空调设置、一键启动等功能，而且采用触控式设计，科技属性进一步提升。
在智能化配置方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版支持车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、自适应巡航、DiPiIot智能辅助驾驶系统等等配置，整体智能化水平与时代同频。
论爆款车型是如何炼成的，比亚迪可谓颇具心得，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在诸多方面确实展现出了强大的产品竞争力，无论是颜值、配置、动力还是用户感知最为明显的油耗方面都十分出色。在本次馈电油耗测试中，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版百公里4.5升的油耗再一次证明了DM-i超级混动的强大，教授似乎明白了为啥比亚迪能够拥有百万销量，也感觉到留给燃油车的时间确实不多了，在这大浪淘沙的年代，唯有用技术建起的护城河，才能屹立不倒。
实测护卫舰07，用料贼大方，油耗仅6L！比亚迪又一SUV要大火？
在2022年里，比亚迪以爆发式的增长速度，一举成为了年度销量冠军，业内资深人士普遍认为，这一定程度上要归功于比亚迪海洋网的开辟。截至目前，海洋网旗下的驱逐舰05、海豚、海豹等车型都凭借出色的综合产品力，成功跻身爆款行列。
而就在去年年底，海洋网又迎来了一款重磅新车——护卫舰07，搭载比亚迪DM-i超级混动技术，定位全新大五座超混SUV，那它是否也拥有爆款潜质呢？让我们通过实车体验试驾和测试结果来做个评定。
海洋美学外观以及几处小亮点
护卫舰07基于海洋美学设计理念打造，外观运用了多处海洋元素，包括海浪律动前脸、深海光影晶钻大灯、海浪漩涡式尾灯、20英寸五辐式鱼刀轮毂等等，整个车身辨识度很高。与此同时，它还有其他局部亮点，比如包裹住车头LOGO的透明覆盖件以及D柱能量指示灯。
座舱用料给力，配置一如既往的丰富
打开车门进入座舱后，可以看到很多熟悉的比亚迪家族化元素，比如15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、长方形全液晶仪表、短柄宽面造型电子挡杆以及周围的功能按键/拨片。当然，海洋美学设计理念也同样用于座舱部分，其中最明显的就是几乎随处可见的波浪线和弧线。另外需要夸赞的是，这台车座舱用料非常给力，软性材质覆盖面积极大，而且触感优良，也基本没有难闻气味。
大五座空间+全平地台+后排20°椅背调节
护卫舰07是一台主打家用的大五座中型SUV，而且是家用属性做得相当极致那一种。首先从它的乘坐体验便可以窥见一二，不仅乘坐空间超大，座椅舒适性极高，座椅功能丰富，而且很多地方处理得非常人性化。
舒适且高级的驾乘品质，家用无可挑剔
本次测试具体车型为护卫舰07 2023款 DM-i 100km 旗舰型（指导价22.88万元），它所搭载的DM-i超级混动技术由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，这套动力系统以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，实际开起来比较接近纯电动车，而这也为它带来了一系列优点，比如平顺舒适无顿挫、机械噪音低、油耗低等。至于100KM，指的是以NEDC工况为标准，满电状态下的纯电续航里程官方数据为100公里。
实测百公里加速8.54s，亏电油耗6.0L/100km
除了静态体验和动态驾驶之外，我们还针对这台车的加速性能、制动性能、纯电续航表现、亏电油耗表现进行了实测。
0-100km/h加速测试
100-0km/h制动测试
纯电续航里程测试
亏电油耗测试
全文总结
通过体验试驾以及一系列的实测，编辑认为，比亚迪护卫舰07无疑是一台综合产品力强劲的家用大五座SUV，甚至可以说，它的“家用”技能点近乎加满，包括空间水平、乘坐体验、便捷功能、驾乘品质和能耗表现等几大方面。
回到开篇那个问题，比亚迪护卫舰07是否也拥有爆款潜质呢？对此编辑持肯定态度，而且我觉得，在不久之后应该就会兑现了。
