专业解析比亚迪和特斯拉的电动汽车差距在哪里，比亚迪电动车好吗？

别做梦了，局限性限制了想象空间，比亚迪只是汽车而已，而特斯拉是航天 车辆 机器人，未来机器人市场规模将超过私家车的市场规模，随着老龄化越来越严重，人口的倒金字塔将无法实现扭转，这是历史的步伐，开倒车必将成为阻碍自己科技发展的阻力，只有放下包袱才能更轻松的向前！

未来机器人的感官系统来之特斯拉，智能系统来自苹果，人体架构外皮肤来自日本，依照中国目前的人体机器人的发展速度还停留在一张画皮里面包着一步手机的位置，想赶超那就是从0开始。

专业解析比亚迪和特斯拉的电动汽车差距在哪里，比亚迪电动车好吗？

比亚迪今年八月份的销量已经超过特斯拉了！

问题是，比亚迪能长期保持领先吗？

说实话，有难度！

比亚迪有技术，核心的电池、电机、电控三电技术，傲视群雄，绝对不输特斯拉。比亚迪在电动汽车技术上申请的专利数也远超特斯拉。

比亚迪还有业内最完善的配套部件（配件）生产链，连自动化生产线都是自研，在总体成本控制方面好于特斯拉，在同价位的车型中性价比明显高于特斯拉。

比亚迪电动汽车的总体性能、颜值和特斯拉相比，不落下风，可以说各有千秋，至少不输特斯拉。

但在安全性上，比亚迪全系标配刀片电池，远远优于特斯拉的三元电池。

全方位比较，比亚迪都不弱于特斯拉。尤其是今年DMI车型上市以来，销量逐月增长，迅速超过了特斯拉。那么，比亚迪能保持这种势头吗？我觉得不断贴近用户，不断改进汽车品质，改善服务体验，比亚迪完全有可能超越特斯拉，成为新能源汽车的全球领先品牌。

1.品牌建设和售后服务质量提升。

比亚迪在精益技术的同时，市场营销和服务质量有必要大力改进。这一点，要向特斯拉学习，努力开拓线上销售渠道，比如建立一站式服务。很多人就是因为售后服务不贴心，放弃甚至反对比亚迪。如果比亚迪建立周到的一站式服务，让车主遇到任何问题，能很快得到解决的话，一定会增强品牌凝聚力。品牌和优质服务是比亚迪必须跨越的两座门槛。

2.深入研究消费者痛点，打造高颜值、高性价比、高安全性的爆款车型。这方面，比亚迪的DMI车型已经开了一个好头。

汽车首要的是好看，颜值是第一个买点。比亚迪全系的龙颜设计就是一个可喜的开始。其中汉就是比亚迪迄今为止最成功的案例。前脸、侧面和内部空间都很好，但后背的辨识度和视觉效果还有待提高，后悬挂也有改进的空间。另一款车型比亚迪唐，虽然总体设计效果很好，性价比也不错，但为什么没有成为爆款，我觉得跟外型颜值有关。SUV的主要客户群是男性，而中国男人比较偏爱大气、霸气的外形。所以，唐的外形（主要是前脸和后背）有必要作一点调整，并在此基础上，用标配DMI和选配全时四驱进一步提高车的性价比和适用性。改进之后的比亚迪唐完全有可能成为继汉以后的又一款爆品。

汽车的另一个卖点是安全。前一段时间闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵事件，给整个汽车行业敲响了警钟。今后国家对汽车安全一定会有一个强制性要求。主要是防碰撞、防自燃和防车内空气污染。比亚迪的刀片电池已经断绝了自燃的可能，树立了行业的新标杆，这一点做得很好。防车内空气污染有行业标准，比亚迪可以比行业标准稍高一些。我觉得对比亚迪来说，最重要的是做好自动防碰撞系统（主动安全系统），这是自动驾驶的基础。汽车一点火，防碰撞系统就自动待机，在任何车速的时候，只要有碰撞风险，系统自动介入，最大限度保障不发生事故。

第三，比亚迪车型太多，除了高端的汉、唐和中低端的宋DMI和秦DMI，建议取消所有月销量低于1000的燃油车型（订制除外）。同时，打造一款入门级车型F3DMI，低配7至8万，高配不超过9万，主打超高性价比，主要用来取代10万以内的燃油车。未来前景不可限量，完全可能达到单一车型年产销百万。

3.加紧自动驾驶系统的研发。建议高端车型和华为合作。华为的技术和影响力有目共睹，有华为加持，有助干比亚迪提升品牌信誉度和销量。