汉dmi可以上北京绿牌吗?
北京市必须保证北京市户口无京牌号家庭，每家给一个京牌号，需要第二个京牌号的必须通过摇号取得，并收取所有第二个京牌号20万元占号费，这样对北京市户口家庭都公平合理合法，北京市财政又是一大笔财政收入，道路拥堵和停车难得到缓解，京牌号非法交易和出租不存在了，某些人靠摇号政策获得丰厚收入的灰色钱不会有了，摇号的潜规则滋生腐败现象没有了，一举多得，建议调整北京市京牌号摇号限购政策，民心所向。
汉dmi可以上北京绿牌吗?
前段时间荣威推出中高端全新R品牌，R品牌采用全新的logo的设计，看上去更加的简约有科技感。8月R品牌首款ER6车型上市，这款车作为全新的车型，在外观上采用最新的语言设计，更加的年轻化和科技感。其次ER6达到了620km，同时电池还支持快充技术，非常的实用。
【京牌新能源指标放号 什么纯电动车值得闭眼买？】
易车原创 据北京公布的新能源指标配置显示，北京2023年有276823个家庭申请新能源小客车指标，个人申请超476476个，单位申请数为19879家。
与之对应，2023年新能源家庭指标额度仅为50880个，个人指标额度仅为12720个，单位新能源小客车指标额度为3600个。即家庭指标中签率占18.38%，个人中签率2.669%，单位中签率18.1%。
可见，拥有一张京牌有多难？如今这6万多名中标幸运者，面临着更关键的问题，该选择怎样的纯电动车？
购买纯电动车绕不开的选择对于这样一张来之不易的京牌，多数中标的消费者在购车时，必然会选择一款续航、空间、配置等方面都面面俱到的纯电动车，毕竟这一台车需要满足他们日常同勤、节假日家庭出游等多种场景的需求。
如果价格低于10万元，车辆的续航里程、尺寸、配置基本都会有所欠缺，质感也相对朴素；如果价格太高，则会增加经济负担，并不是所有人都能负担得起。
10万-20元区间的产品无疑最贴近普罗大众，入门门槛较低，各方面又相对体面。如今，随着三电技术的迭代以及市场内卷，消费者花费10多万元就能筛选到许多纯电续航400km以上，动力、颜值、空间过关的纯电动产品。
比亚迪的秦PLUS EV就是最好的例子，续航里程够高，空间够大，价格够“ 美丽”, 自然成为妥妥的A级纯电轿车爆款。
今年4月，它还完成了全面的焕新升级，迎来秦PLUS EV 2023冠军版，首次将起售价下探到12.98万元，真正打入同级燃油车的价格腹地。
当价格打下来，秦PLUS EV 2023冠军版的价值却不降反升。一方面，秦PLUS EV 2023冠军版拥有e平台3.0核心技术加持，最高续航里程可达610km， 0-50km/h加速最快仅需3.8秒（610KM卓越型），应付城市通勤毫无压力；
另一方面，配置水平也提升了一个水平，包括新增8.8英寸全液晶仪表以及打孔座椅等等……当看到以上这些被赋予的升级实力，手握新能源指标的消费者相信也很难忽视它的存在；
当然之于非限号、限行城市的用户，秦PLUS EV 2023冠军版同样也是真香的存在。
e平台核心技术加持提到纯电动车，续航里程自然是大家最关心的因素，没有之一。目前，市面上大多纯电动车已达到400-500km续航里程的基础线，不过在北京等北方地区冬天低温成常态，续航里程往往大打折扣，抛给三电系统犹如地狱级的考验。
为此，比亚迪交出了一份创新性答卷——e平台3.0，它集成了宽温域高效热泵、电池包冷媒直冷直热技术以及八合一动力总成、刀片电池等众多黑科技。秦PLUS EV 2023冠军版最大的升级便是引入e平台3.0的核心技术，简而言之用4大点便能概况出来：
其一，搭载有行业领先的磷酸铁锂“刀片电池”，配合先进的控制策略和能量回收技术，CLTC工况下纯电续航最高可达610km。《2022年度中国主要城市通勤监测报告》显示，北京平均通勤半径为41km，以此计算，即便是12.98万元的入门版CLTC续航410km，已经能满足绝大多数用户的通勤日常所需。
其二，为应对冬季低温问题，秦PLUS EV 2023冠军版标配宽温域高效热泵系统，配合电池包冷媒直冷直热技术，低温条件下空调能耗降低40%，大幅提升低温续航里程，在北京等北方城市无须太担心冬季续航的问题。
其三，百公里耗电量按车型不同分别为11.6/11.9/12.5（kWh/100km），充电成本极低，普通工薪家庭也能轻松负担每月用车成本，同时还不用再忍受公交地铁人人从从众众的拥挤，以及酷暑严寒的辛酸滋味。
其四，新车提供有90kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%，充电便利，进而减少补能焦虑。如果用户热衷于家庭旅行露营，其全新标配的对外放电还能轻松帮助解锁照明、野炊等户外体验，幸福感大大提升。
e平台3.0核心技术的武装让秦PLUS EV 2023冠军版的三电系统也达到更高水准，抗低温能力和动力性能更强，不失为一台经济实惠且靠谱的通勤利器，这正是秦PLUS EV 2023冠军版最大的内在价值。
舒享升级 智联进化空间和舒适同样是家用车消费者最为关心的要素。秦PLUS EV 2023冠军版长宽高分别达到4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，达到A+级的尺寸水平。
再加上后排采用了全平的中央通道设计，无损第三人的乘坐体验， 空间舒适度达到同级竞品水平之上。搭配上新增打孔皮质座椅以及舒压云朵坐垫，质感也随之提升。
至于外观和内饰用料，自主品牌必定是最在行的。秦PLUS EV 2023冠军版相比起许多满眼塑料感的A级合资车孰高孰低，相信也不用多赘述了。
如果空间维度是一台车及格与否的基础标准，那么“科技感”则是一台车的加分项。当下的购车主力消费群体以25-35岁年龄段为主，他们更加注重新能源车的新鲜感和智能化配置。
当置身车内，秦PLUS EV 2023冠军版最新换装上的8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸自适应旋转中控大屏最为醒目，科技感扑面而至。内置的DiLink 4.0智能网联系统支持车联网、语音识别、GPS导航系统及OTA升级等功能，操作简易且实用。
同时，它还配有智能安全驾驶辅助系统，包含ACC-S&G停走型全速自适应续航系统、行人识别/保护系统、车道偏离预警、主动式车道保持等，科技感再度提升。尤其对于驾驶经验不足的无车家庭而言，这无疑就是福音了。
当然纵观纯电动车市场，产品层出不穷，论续航、尺寸等方面各有千秋，秦PLUS EV肯定并非唯一的选项。但自主品牌中真正能做到在价格、技术、产销规模多个维度全面颠覆燃油车， 暂时却只有比亚迪。
因此与其他竞品不同，秦PLUS EV 2023冠军版背靠着比亚迪百万辆级的体量，以及秦PLUS“全品类汽车月销冠军”的光环加持 ，进而产生无形的产品影响力和口碑。
今年4月，比亚迪秦吸引了超4万新用户种草，登顶新能源车销量”榜一“大哥的位置，无数人已经选择用自己的钱包为它投下一票。
当看到这里，或许你也不难理解为何秦PLUS能成为10万元+级家轿中的首选项，为何能称之为“冠军”。
总结：一台优秀的10-20万元级别的新能源家轿，必须是各项技能拉满的六边形战士。除了最基本的续航里程、充电便利、成本性外，动力、空间、品质口碑也缺一不可。关于这一点在10万-15万元级的市场尤甚，用户往往在有限的预算下想”既要XX“，“又要XX”。
当面对这些标准，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版显然已经做到了，而且难能可贵的是将门槛降低，进而提高普适性。
特别在北京等一线城市，它更有着政策红利，在多重BUFF叠加下，相信会继续成为年轻人首购和家庭增购纯电A级轿车时的优先选择。
小米辟谣买车送京牌，比亚迪奖励“宾利打人事件”劝架车主20万元
买汽车送北京牌照？小米辟谣，雷军发声
近日，据接近雷军的小米前期员工透露，小米汽车首批购买者若无北京车牌，将有机会免费获得车牌的优惠。对此，北京市交管局工作人员表示，车牌需要通过摇号获得，目前暂未接到相关通知。
小米公司官方发言人在微博上辟谣，称该传言完全失实，小米汽车定价、交付及销售政策均以官方发布为准。同日，小米集团创始人雷军也在微博上对此类关于小米汽车的谣言表示无奈，“经常看到小米汽车各种谣言，咋办？”
比亚迪：对“宾利打人事件”劝架车主奖励20万元
2月25日，一段“宾利司机行凶伤人”视频在网络上流传。杭州警方通报，当事双方系表兄弟，因经营纠纷而出现别车、殴打的情况，犯罪嫌疑人被刑拘。视频中，一位过路的比亚迪司机停车劝架，获得网友点赞。当日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上表示，已找到这位见义勇为的比亚迪汉车主孙子见，他是一位律师。比亚迪决定：对孙先生的车辆终身免费维修保养，并奖励20万元。公司正在考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，对正能量及见义勇为车主给予5万~20万元的奖励。
特斯拉展示第二代人形机器人Optimus步行能力：接近人类
2月24日，特斯拉公司在社交平台X上发布了一段时长1分18秒的视频，该视频展示了特斯拉第二代人形机器人Optimus正在测试场地内流畅行走，步伐稳健，比较接近人类。此条视频同时配文：正在完成每日步行训练任务。
就在几周前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台X上发布了一段Optimus的行走视频。相比马斯克于几周前发布的版本，此次展示的Optimus似乎更加完善，行走过程中，步伐更稳健，动作也更加流畅。
特斯拉在 2021 年 8 月公布了 Optimus 项目。目前，该机器人已经能够叠衣物，保持良好平衡，摆动颈部、手臂和腿部，并完成需要精细运动技能和辨别力的任务，例如将积木分类排列。马斯克曾表示：未来期望Optimus能够完成更加精细的动作，例如穿针引线。
越南电动车商VinFast开始在印度建厂，呼吁印度下调汽车进口关税
2月25日，越南电动汽车制造商VinFast印度公司首席执行官Pham Sanh Chau表示，该公司已开始在印度南部泰米尔纳德邦建厂，希望明年年中投产，将首先在印度国内销售，之后再出口。据悉，今年1月初，VinFast和泰米尔纳德邦达成印度建厂协议，拟投至多20亿美元。Pham Sanh Chau还称，VinFast已呼吁印度政府降低汽车进口关税。
梅赛德斯-奔驰在美召回超10万辆汽车
美国国家公路交通安全管理局日前披露，由于在某些情况下，变速器可能无法完全降挡，导致发动机熄火，梅赛德斯-奔驰美国公司将召回部分2020-2023年款GLE 450和GLS 450汽车，共计105071辆。
蔚来副总裁沈斐：丹麦换电站已开始向电网提供调频服务
2月25日，蔚来副总裁沈斐在微博上发文称，公司在丹麦的换电站已经成功开始向电网提供调频服务，这是蔚来能源在欧洲的一小步，也是整个换电商业模式的一大步，标志着换电站作为储能设备参与电网调频服务。沈斐表示，期待中国的换电站也能以聚合的虚拟电厂等形式，大规模进入调峰调频的车网融合互动领域。
哪吒汽车CEO回应年终奖推迟发放：会在3月份完成发放，或精简机构和人员
近日，网上有传闻称，哪吒汽车CEO原本承诺“节后上班第一周”发放年终奖，但现在员工却被告知还在走流程，具体要等到3月再发。2月24日，哪吒汽车CEO张勇针对上述网传信息作出回应：2023年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额在最终审核确认中，会在3月份完成发放。该条微博评论区有网友建议其梳理一下组织架构及管理人员编制，张勇回复称：“是要下手整顿，精简机构和人员了！”
弗迪电池：决定将乘用车电池技术成果应用到两轮车
2月25日，弗迪电池官微发文称，基于南京“2.23”火灾事故，弗迪电池管理团队、开发团队对此连夜召开紧急会议，探讨两轮车电池品质安全解决方案。经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入，协同各方正能量，开发出能上楼的安全电池。
问界全系车型元宵节单日大定突破1500辆
2月25日，鸿蒙智行宣布，问界全系车型2024元宵节单日大定突破1500辆。
京牌到手，买纯电SUV就选销冠元PLUS
5月26日，北京新能源小客车指标正式放号，数万人将京牌收入囊中，开始了买车计划。对于偏爱SUV的消费者来说，拥有绿牌简直不要太爽，与燃油SUV相比，纯电SUV天生加速快、开着爽，无惧“首堵”早晚高峰，轻松治愈油耗焦虑。
如果你的购车预算在15万左右，千万不要错过，全品类SUV销冠、全球爆款车型——比亚迪元PLUS。
全球冠军，才是真冠军
10年前的国人，提到“全球车型”往往会想到大众丰田；2022年，比亚迪勇夺全球新能源汽车销量第一，让中国汽车走向世界的重要车型之一正是元PLUS。
人人皆知，这款在国内“月月皆冠军”的车型，堪称A级纯电SUV第一神车；鲜有人知的是，元PLUS已经在全球卖爆了！譬如，元PLUS在泰国刚上市就迎“排队抢购潮”，今年已连续3个月蝉联泰国纯电动汽车销冠。
这可不是个例，元PLUS在以色列也是妥妥爆款，已连续5个月蝉联全车系单车型销量冠军。在新加坡市场，元PLUS更是卖到约合90万人民币的天价，接近“百万豪车”，还拿下了新加坡4月纯电动汽车销冠。
“买纯电SUV，就选冠军元PLUS”，这不仅是国内消费者的共识，也成为了全球消费者的共识。
技术领先，才是真领先
每个手持“绿牌”看车的消费者，必定都思考过一个问题：三电技术，到底哪家车企更厉害？毫无疑问，是在新能源领域深耕长达20年的比亚迪。
首先，就比亚迪e平台 3.0而言，全球首款八合一电动力总成、智能域控架构、宽温域高效热泵等技术，在世界范围内都是独一份儿的领先。
