比亚迪S6 1.5T发动机烧机油故障检修

比亚迪S6配备1.5T发动机，汽车的排气管显示蓝色的烟熏燃烧机油的迹象。

原因分析：1.发动机气门油封泄漏导致发动机油烧毁； 2.发动机缸体中的障碍物导致发动机机油燃烧； 3.涡轮增压器及其发动机附属机构阻碍了机油的燃烧。

维修过程：1.车辆进入商店并搜索车辆。排气管以怠速排放蓝烟，并且在将油门踏板转到3000 rpm后看不到蓝烟。 2.根据简单到困难的标准寻找动机之外的其他部分；开始检查涡轮增压器，破坏进气管和涡轮增压器入口之间的进气管，发现更多的机油，然后破坏涡轮增压器出口与骨瓣之间的排气管。 ;涡轮增压器的进油口比涡轮增压器的出气口油多，是比较干净的机油。 3.普通涡轮增压器燃烧的油在出口处相对较多，但汽车涡轮增压器的空气入口比空气出口处的油更多。汽车空转时，蓝色烟雾相对较紧。高速行驶后，蓝色烟雾减弱。分析这辆汽车的障碍物可以打破引擎和涡轮增压器本身的障碍物； 4.搜索并检查连接到涡轮增压器进气口的PCV四通管，发现该管中有相对大量的机油。

维修摘要：注意检查涡轮增压器漏油的事件：1.涡轮增压器压力端有少量机油，这是常见现象，无需更换。涡轮增压器组件； 2.涡轮增压器有漏油迹象，压力端的喷油口已从原车上拆下，发现喷油迹象正常。无需更改增压器组件。 3.增压器部件和进气讨论部件继续有漏油的迹象。压缩机部件是兼职的，通常没有发现机油不足的迹象，没有出现过增压器漏油，搜索和讨论进气讨论部件和密封圈的情况； 4.在维修过程中进行搜索和检查，并发现涡轮增压器中机油过多塌陷的迹象，同步进行搜索并检查PCV四通组件是否堵塞。如果梗塞开始清洗或更换。

都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏

[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。

一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。

不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。

前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。

车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。

仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。

方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。

比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。

原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。

挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。

原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。

座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。

原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。

最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。

发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。

油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。

另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。

车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。

对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。

另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。

结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。

编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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二手比亚迪L3动力够用、行驶平顺

比亚迪S6无力，检测不到钥匙亲测已解决

今天想跟大家分享的是，车无力和检测不到钥匙。我的车是2013款比亚迪S6手动2.0的，开了6年多一直表现很好没出过问题。去年2019年车子开始无力，钥匙经常检测不到。于是上网搜索解决办法，多路说法尝试一遍都解决不了，最后我是怎么解决的呢，完成后发现很简单。

车子无力，按照网上说的检查油路，水路，电路都没有改变，偶然间一个朋友说你的车声音听起来发闷啊！一下子给了我灵感，检查排气吧。原来排气不畅会影响动力，时间久了还会弄坏气门，积累积碳，堵塞油路，高温影响发动机润滑等等吓了我一身冷汗。

一个风轻云淡的日子我把车开到修车厂，师傅帮我检查了一下也确定是排气问题。拆下排气管前端检查前置三元催化器看着还行，又拆下中置三元催化器发现有些不对了，等完全拆开后对着光亮一照我的妈呀密不透风根本就堵死了嘛，相当于把我的车堵住嘴还让他使劲跑，诶呀心疼死我的大白了。

二话不说换了吧，可一听老板报价我是一头黑线，原厂两个三元将近5000块，副厂的也要3000多块。沮丧的我说还是装回去吧太贵了，老板为了不让我的车继续受委屈给我出了个办法可以暂时解决问题。办法就是先把三元模块都打碎倒掉解决排气通常问题，因为后边还有消声器所以不会吵的，我一听喜容又浮现在我的脸上。说干就干马上打通它，三下五除二全打通了。装回到车上一试，立竿见影啊，车子有理了油门反应速度很快，发闷的声音也消失了。高兴得我不住的相师傅举大拇哥，我说就这样吧结账走了！师傅忙不迭的拦住我这只是临时的啊，要赶紧换上三元催化器的不然尾气会污染环境被jc叔叔拦到会被重罚的。

满口答应的我离开修车厂第一时间先开到环路上高速上撒个欢去，压抑了快一年的大白好好去奔跑吧，哈哈哈哈

回家的路上心理打算着换三元一套下来价格不菲啊，到家后习惯性的打开我的万能淘宝一查买一套性价比高的三元不到1000块，太棒了！选择了几家后最终确定买下，商家服务到位专业的询问还顺丰包邮，第二天我就收到货了24小时后宝贝到手。

下一步就是更换，经过前一天修车师傅拆我的三元时费了老大劲了，毕竟6年多没动过，还饱受风雨的侵蚀螺栓都锈住了。经过专业师傅的操作后我自己再拆的话应该会省力一些，说干就干盘他。