比亚迪宋DM EV功能受限故障检修

一辆比亚迪全新一代宋DM，用户反映：该车无法使用EV模式，仪表报“EV功能受限”故障。

原因分析：

1、动力电池故障；

2、电控电机故障；

3、散热不良故障；

4、相关线路等故障。

维修过程：

1、实车测试，启动车辆后仪表报“EV功能受限”故障，无法切换至EV模式，故障属实，且电子风扇高速运转；

2、使用诊断仪进行整车扫描，前驱动电机控制器报：前驱动电机过温告警故障；

3、查看数据流，发现IPM散热器温度为35度，电机温度为155度，温度差异过大（异常），分析驱动电机冷却系统故障；

4、检查冷却系统，发现电子风扇、电子水泵、管路等均未见异常；

5、数据流中温差过大，分析电机温度可能存在误报，断开电机温度传感器接插件后，数据流中电机温度变为－40度，说明线路方面没有故障；

6、实测电机温度传感器电阻仅为1.035千欧（异常），参照驱动电机温度与传感器阻值对应表，这个阻值不在正常范围；

7、判断为温度传感器故障，因温度传感器在驱动电机内部有，故需要更换变速器分总成处理，更换后故障排除。

维修点评：

1、尽可自品再现故障，便于更快发现问题点，以解决故障；

2、过温问题比较常见，结合数据流能很快发现问题；

3、遇到过温故障时，应先确认车辆冷却系统是否存在异常，忌盲目换件；

4、对于过温故障，注意测量对比电机温度传感器的阻值与温度是否相符，避免随意更换备件。

BYD宋自动挡变速箱不能正常升档，是怎么回事？其实症结在这两处

日常开车，对于许多的车友来说除了油价外，最让人关心的恐怕就是爱车的“健康”问题了，俗话说的好：要让马儿跑，就得让马儿吃草，因此汽车保养是每位车主日常必做的一门功课，车子保养好了，关键时刻自然少掉链子。这不最近就有车友留言问：比亚迪宋自动挡变速箱不能正常升档是怎么回事？下面阿野就来认真的分析一下。

比亚迪宋自动挡变速箱不能正常升档有两种可能。

第一种是电液控制模块故障，宋的2.0T版本生产的不多也属于早期车型，这批车的6T35湿式双离合的电控模块没有针对车型单独更换匹配，后期的秦唐宋元都是各不相同的。这批双离合的特点是低速驾驶档位的转速区间较宽，换挡的积极性并不高，不过也有频繁的暴力驾驶有可能导致电液控制模块故障的可能性，所以在保的话首先检查这点。

第二种可能性是双离合器出现问题，离合间隙过大有可能导致换挡失灵或者转速忽然升高，有些离合器在出现问题后需要高转速才能激活升档，而转速过高TCU优惠越级升档，结果会导致变速箱换挡过程中出现某些档位不可用。

双离合器即使是湿式也会有磨损，额定输出扭矩为350N·m的6T35扭矩容量虽然有但并不算特别充足，所以频繁的急加速或严重拥堵也会导致磨损加剧，出现这种问题没有其他方式只能更换离合。

比亚迪的双离合变速箱早期机型确实问题较多，解决没有很好的办法；不过就事论事后期车型还是有进步的，燃油车中只有1.5T动力还在使用这台湿式，扭矩余量达到32%左右变速箱运行不在有压力，离合器升级加之电液控制模块的针对性调整，稳定性已经有明显升级。

不过选择比亚迪还是建议选择Dm混动版，双离合变速箱即使是湿式也无法避免低速因换挡逻辑与实际路况的冲突导致的顿挫，且离合器还是会像其他品牌的双离合一样磨损。而Dm混动版首先有BSG发电启动一体机，电机可以控制发动机曲轴以稳定转速，换挡顿挫能缓解到几乎无感。

低速急加速或正常行驶则以EV模式或模拟行车发电模式为主，双离合变速箱不在参与运行，离合器只是在高速HEV模式下才参与非半联动的分离和结合，只有以这样的模式行驶才能有效的把DCT的耐久性延长到与AT相同。

所以不是Dm的汽车不是真正比亚迪的说法并不为过，选择比亚迪不建议考虑燃油车；如选择了早期的比亚迪的双离合变速箱汽车只能接受事实了，在保内尽量仅是索赔更换吧。

对此各位车友们觉得呢？有什么不同的建议与看法，欢迎分享关注交流哦。

比亚迪宋2019款两万公里变速箱就坏了

所在城市：安徽池州投诉时间：2022-09-01 23:31:02经销商名称：池州富林汽车销售有限公司18956251260投诉车型：投诉问题：变速器已行驶里程：22000品牌车型：比亚迪宋2019款投诉内容

您好我是比亚迪宋2019款的车主，2019年在池州富林汽车销售有限公司购买的新车，目前才跑两万公里，平时市区上下班，路况良好，昨天发现变速箱竟然坏了，心里忍不住要骂人了，什么湿式双离合，质量也太次了！！！因为质量问题，导致我的心情很不好，希望池州富林汽车销售有限公司能更换变速箱，赔偿损失。之质量现在无法行驶啊，出行很不方便。

投诉进度

已提交，处理中

期望结果

能更换变速箱，赔偿损失。

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