用了比亚迪宋MAX的大屏 感觉我可以和手机说拜拜了

我，BigDog，标准95后，特斯拉是我目前最想买的车，我也在为此拼命工作，对电子产品的痴迷追求,甚至模糊了我对车的现实定义，在我看来，无论是燃油车还是电动车，它出现在这个网络世界，就应该遵循电子产品的开发准则。而作为一名苹果全家桶的使用者，我更是深知所谓“健康生态”的重要性，而通过与比亚迪 宋MAX共度的一周，它在这方面的表现的确可圈可点，甚至极大的提升了我对比亚迪这个品牌的好感度。

如果你是刚刚接触比亚迪的人，一定会被中控台上一块超大的屏幕吸引，12.8英寸，无论是长宽高，都和现在的智能手机无异。

点亮屏幕，菜单界面更是出奇的熟悉，天气和时间的显示，圆角图标的排列，说是放大版的安卓手机也不为过。

并且采用电容屏，反应灵敏，在同价位车型中显得非常易用。

整块屏幕分为两个区域，上方的“手机界面”和下方的一小条空调显示区（可以通过设置隐藏）。空调区域一般情况下只能显示信息，不能操作。

点击激活，调出界面，后排也能够独立控制，但不可调节温度。制冷，加热，通风等功能按钮很容易找到，日常使用的便利性得到了保障。

上方“手机”区域，所有功能都被单独分割出来，官方应用颜色采用了统一的蓝色，且不可删除；语音助手，可以识别简单的语音指令，完成打开收音机，听音乐这些基础操作。

媒体中心，提供包括AUX连接，蓝牙连接，收音机等常用功能；设置菜单提供了关于车辆功能设置的选项，尤其是关于车辆声音的设置，打开等响度，对提高音质有很大帮助，我们一路上动词打次非常带感。

说回这套系统，可以看出基于安卓系统定制，市面上主流的app全部兼容，无论是用百度地图导航，用网易云音乐听歌，还是用爱奇艺在线看视频，你都可以得到满足。

官方还提供一个应用商店，但目前软件还不是很丰富，也许不久更多的软件就会完成适配。不过现在，你仍然可以从浏览器下载App，就比如我们使用的网易云音乐，但不知道是内存不足还是兼容性不好，当多个应用运行时，会出现后台应用被挤掉的情况，有时候还是挺恼人的。因此我还是建议尽量通过BYD应用市场下载应用，减少因为软件不稳定造成的困扰。

此外，app和车内的硬件设备结合度也很高，比如说自动分区空调，强劲程度堪比丰田；绿净系统，可以用来了解和降低车内的PM2.5浓度；全景影像系统，可以一次观看三个角度的周围影像，增加驾驶的安全性等等。总的来说，使用感受确实很好。

我也用过不少的车载导航系统，“友好”应该是对这套系统是好的概括。为了方便操作，在屏幕下方，还有两排实体按键，负责空调和系统。返回，主页，多任务，关闭屏幕；无论是布局还是操作逻辑都非常友好。

对了，当你无聊的时候，还有适配好的小游戏可以消遣，还可以逛淘宝，看新闻。并且系统还支持无线升级，日常使用和维护的便利性都大大提高。

我觉得，“整合”是我在比亚迪身上看到的最有价值的一点。iPhone发布的时候，每一项技术几乎都是存在的，苹果只是把它们有机结合起来，令这些零散的东西更好的为人服务。可能宋MAX也是如此，纵置屏幕，车载热点，OTA升级…都是已经有了成熟的技术或者方案，但在8-13万元区间，我不认为还有比比亚迪整合的更好的厂商了。

最后，无论你喜不喜欢比亚迪，它的进步的确是有目共睹的。从我入行以来，也试过不少新车，若是对比价位相当的自主或合资品牌，这台比亚迪宋Max的“科技感”表现都是值得肯定的。其实不必纠结电子产品与机械产品在更新换代速度上的异步，要考虑的是，其多媒体系统的易用、稳定表现，是否比同时代的产品更加优秀。

2021款比亚迪宋MAX上市，配置升级了，可惜还有几个明显的硬伤

近日，宋MAX推出了2021款升级版车型，新车共推出4款配置的车型，售价在9.48-12.48万元之间。随着家庭用车需求的上升和消费理念的转变，国内的MPV市场近年来越发受到关注，升级后的比亚迪宋MAX，实力又怎么样呢？今天，疆哥就跟大家聊聊这款新车。

外观上，乍一看似乎没有什么变动，依然是比亚迪家族的Dragon Face龙脸设计，不过全系取消了前雾灯，下保险杠的造型也更加具有进攻性。

2021款比亚迪宋MAX

老款比亚迪宋MAX

车尾则取消了”宋“字样的车标，采用“Build Your Dreams”尾标进行代替；此外，高位刹车灯、尾灯都更加细长，而且更有”颗粒感“，”灯厂“的范儿十足。下保险杠也重新进行了设计，看起来整个车尾都精练了不少。

2021款比亚迪宋MAX

老款比亚迪宋MAX

车身尺寸方面，长宽高分别为4710/1810/1680mm，轴距为2785mm，其中车身长度相比老款车型增加了30mm，估计是前后保险杠样式重新进行设计导致的微小差别。

2021款比亚迪宋MAX

内饰则几乎没有发生变化，但三辐式镂空方向盘看起来更加年轻，哑光拉丝饰板让车内更时尚。此外，可旋转的12.8英寸屏幕依旧抢眼，而配置也发生了变化，新增了带透明功能的全景影像、全景天窗（不可开启）、手机NFC钥匙、L2级驾驶辅助系统等配置。

2021款比亚迪宋MAX

老款比亚迪宋MAX

动力方面，比亚迪宋MAX升级版依旧搭载的是1.5T L4发动机，最大马力为160匹，峰值扭矩245牛·米，匹配6速手动或6速双离合变速箱。总体来说，2021款宋MAX的变化不算大。

2017年上市的宋MAX，巅峰的时候连续13个月销量破万，可以说是10万级MPV市场的当红炸子鸡，而且当时还只有燃油版。不过从2019年开始，宋MAX的销量便出现明显下滑，就拿最近三个月来说，分别只有1575、1140和1015辆。

要知道，2019年宋MAX已经实现了“燃油+双模+纯电”的全面覆盖，虽然EV和DM车型对销量帮助不大，但怎么说阵容也变强了呀，怎么还会越混越虚呢？

说到这里，估计有不少人要把矛头指向中保研（C-IASI）了。2019年3月，被誉为车辆安全“照妖镜”的中保研公布了第二批车型测评结果，宋MAX位列其中。但令人大跌眼镜的是，宋MAX在本批次测评中表现垫底，获得两个P（较差）。作为一款主打家用属性的热门MPV车型，此次中保研事件着实给它带来了不少负面影响。

不过对于宋MAX的沦陷，可不能把锅全甩给中保研，因为在疆哥看来，其背后还有其它原因。首先就是竞争对手的挤压，在宋MAX称霸的时候，各大主流品牌对MPV还未重视，宋MAX能一枝独秀有一部分原因是因为“粥多僧少”。

但是从2019年开始，大家知道MPV市场有利可图，很多国产品牌开始进攻。而且瞄准的方向还是宋MAX所处的10万元级别，例如吉利嘉际、传祺GM6、上汽MAXUS G50等。

吉利嘉际

传祺GM6

上汽MAXUS G50

或许有人问，为啥大家不错开，偏要往宋MAX这个级别靠？很简单，20万以上太强，基本被奥德赛、GL8等合资占据， 10万则早有宝骏、五菱守着。所以国产品牌很多只能在这个领域布局，而这也一定程度分割了宋max的市场份额，形成了“僧多粥少”的局面。

别克GL8

与此同时，比亚迪宋弱点也被放大出来，例如在空间上，宋MAX的长宽高为4710*1810*1680mm，轴距为2785mm，这四项数据对比同级的紧凑型MPV均是最小，那些后来者，似乎都是有备而来。

此外，比亚迪宋MAX在动力方面也比较吃亏，全系1.5T排量的引擎，在6挡手动和6速双离合变速箱的传动性能下，只能堆出118KW的最大功率，这样的数据放到同级中，也是没有优势可言。

平心而论，疆哥觉得，比亚迪宋MAX的这套外观设计，放到今天来看也一点都不过时，但颜值毕竟只是消费者购车时的众多考虑因素之一。除去外观优势，市场上出现了不少对宋MAX在空间、油耗乃至配置等方面的吐槽。随着同级竞品的丰富，宋MAX的产品竞争力也进一步下滑。

而刚上市的2021款车型，算是对宋MAX产品的一次及时更新。从上述的介绍，可以看到新车在配置上是有所进步，科技感和质感上面都有提升，但面临的压力依然存在。一方面，产品的安全性怎么样？这是消费者所顾虑的；另外，从目前的动力、空间参数上来看，并没有很大的变化，实际的体验和品控是否能让消费者满意，在这里也需要打一个问号。

作为一款家用MPV，比亚迪宋MAX有过高峰，也经历了低谷。想要重返辉煌，疆哥觉得上述的两个问题最为关键，比亚迪宋MAX有必要重新证明自己。那么历经改款之后的宋MAX，又会有怎样的市场表现呢？咱们走着瞧！