长安A800和比亚迪宋MAX，价格一样。自己家用选哪个？
双离合顿挫改了么
长安A800和比亚迪宋MAX，价格一样。自己家用选哪个？
虽然这两车款都是7座车型，但是自己家用的话，推荐比亚迪宋MAX，比亚迪宋MAX比长安欧尚A800更时尚大气一些，尤其是进气格栅的突出设计，甩出几条街都能看出，另外，配置上比亚迪宋MAX双离合变速箱也是在同级别车型中很少看到的。如果要是从内部使用上看，推荐长安A800，因为是223的座椅布局设计，让第三排出入等都方便，符合如今的7座家庭MPV格局。
宋MAX要为比亚迪开启“新王朝纪元”？详尽体验后我觉得有些道理
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人托米。
过去，每当聊到比亚迪的设计时，我都摆出一副不屑的态度：因为俗气啊，并且基本没有自己的设计语言。而这样的认知直到国际大师为其注入了全新“灵魂”后才峰回路转，而今天的主角——宋MAX就是其第一份厚礼——当然，它不仅仅局限于设计。
外观关键词：蜕变
与以往的比亚迪车型相比，宋MAX的外观有着翻天覆地般的蜕变，如不看车标恐怕我不会认为它是比亚迪的作品。首先犀利的“DargonFace”前脸让人眼前一亮，细长的LED大灯与硕大的进气格栅相结合，不仅科技感爆棚，同时也营造出独具辨识度的面容。从侧面看宋MAX运用了更多“流动”线条，使它的侧颜更具动感。而在车尾设计上就稍加收敛，不过细长的LED灯组在厚重车尾的搭配下也显得格外简约与和谐。
内饰关键词：惊喜
相比外观，内饰带来的惊喜也是有过之而无不及的。别的暂且不谈，单凭12.8英寸的超大中控屏就已远抛同级对手一段距离，加上集成了360°环车影像与在线导航等便利性功能，目前在同级中也算得上良心配置了。此外除了优异的设计，内饰用料也运用了许多真皮与软性材质，手感细腻，同时做工上各部件间拼接得十分紧密。以自主品牌来看，以上几点真算是大步跨越了，完全有资本与主流合资甚至部分进口品牌一较高下。
空间关键词：惬意
以我的观点，如果没有大空间就不要自称MPV，于是这次我重点体验了宋MAX的后排。毫无疑问第二排是最惬意的，以我1.79米的身高作参考，正常情况下膝盖前方、头部上方都能保持超过一拳的距离，另外上方的全景“天幕”（全景玻璃）也可进一步的舒缓压抑感。不过第三排就不那么幸福了，成年人几乎是被“夹”在座椅间的，几乎没有前后挪动的可能，长途乘坐时会十分难受，加上7座模式下后备箱会大打折扣，所以并不建议在满员情况下来完成长途旅行。
机械部分关键词：中规中矩
活跃在宋MAX体内的仍然是1.5升涡轮增压引擎＋6速双离合变速器的搭配，其中最大功率与扭矩分别为113kW/5200rpm和240Nm/1750-3500rpm，中规中矩的数据在主流环境中不算突出。
和多数家用MPV相同，宋MAX在悬架上也采用了前麦弗逊、后扭力梁结构，除了简单成熟，更大好处是机械的占比小，尽量为车内腾出更多的驾乘空间，这对MPV来说算是最基本的要求之一。
具体动态驾驶体验：
试驾过程中宋MAX给我印象最深的当属悬架部分。行驶在平坦的铺装路面时底盘表现出牢固的“吸附力”，使车辆稳稳的紧贴在路面，没有明显的弹跳和起伏，让人信心满满。而接下来低速通过坑洼较多的非铺装路面时也没有任何的粗糙感，悬架对车辆的晃动有着明显的抑制效果，表现出沉稳又厚重的高级感，所以驾乘宋MAX可以说是很舒适、很享受。
不过宋MAX的动力表现让我有些纠结，怎么讲呢：由于低速时宋MAX的油门响应积极，并无毛病，也正因如此我才对它产生了遐想，开始企图压榨它的潜能……但随着油门的深踩，预想中的“强劲”动力并未如期而至，中段的加速与油门力度似乎不正比，提速略为迟缓，而经过一定“反应期”后，宋MAX才如梦初醒般开始释放动力。对于这个过程我的看法是：引擎的峰值扭矩介入早但持续时间太短（1750rpm-3500rpm），峰值功率又姗姗来迟（需到5200rpm才能完全爆发），所以导致中段加速时出现一定落差，而随着转速的提升达到峰值功率后动力又得到了一定的补充。另外6速双离合变速器虽然平顺性良好，但降挡反应却不够积极，可以说在一定程度上拖了些后腿。
此外宋MAX在转向上存在较为明显的虚位，当然这对走居家风格的MPV来说都不是问题，毕竟将家人舒适又安稳的送达目的地才是它主要考虑的。
另外值得一提的是，早在接触宋MAX之前就对它优异的制动效果有所耳闻，亲自体验后果然如此——制动过程线性而平稳，这种效果的确值得赞许。
驾驶总结：
从本次试驾的表现看，宋MAX除开动力调校上让我有些疑问外，其余包括悬架、制动在内的表现均超出了预期。不仅如此，有了全新的外观与内饰设计，让宋MAX在目光所及之处都能找到亮点。
所以，将宋MAX看作目前自主品牌里最优秀的家用MPV是绝不为过的，至少我这么认为。
而还令人期待的是，不久后宋MAX的混动车型就将问世，与之同时偏向商务用途的6座版本（2+2+2）也将推向市场——增加了这些版本后就极大的丰富了该车的产品线，并给予消费者更多的选择。届时，在它的带领下比亚迪真有望开启“全新的王朝纪元”。
2019款比亚迪宋MAX，新旧车型对比，油耗稍高，操控更加顺畅
在这次上海车展上，我们也看到了比亚迪推出的宋MAX，这也是一款以中国历史朝代命名的车型。跟其它车型一样它也有比较出众的地方，随着2019款的推出，相信很多人还是对它跟旧款有哪些不同之处搞不太明白。我们就来看看究竟在哪些方面跟旧款有不同吧，再来看看哪些是改得优势更大了，哪些还是需要继续改进的。
外观来看新款的宋MAX它采用的是宝瓶式的横纹镀铬进行点缀，这也使得它的中网格栅看起来更好看一些，跟旧款相比它的下进气孔呈梯形的设计，也取消了前保险杠的装饰，这样使得整体上会更加美观一些，不知道大家看到这款车是不是也有类似的感觉。
不过尾部来看新款变化还是有些大，如果说只是把宋字抹掉这么简单的话，它原来后务箱采用的LED灯源变成了卤素灯，这样的配置下降也许只能用它想提高其它方面的配置来形容吧。还好的是新款采用的是215/55 R17的佳通轮胎，轮毂的衬托下还是能够看出这款车外观也是挺大气的。
内饰来看最大的变化也许就是中控屏，它也改成了非常炫目的旋转大屏，能够根据自己的需求调整到自己喜欢的状态，再加上尺寸也达到了12英寸。这块大屏的分辨度也达到了1920*1080，清晰度还是非常高，就算是在太阳的照射下也还是能够看清。它采用的是最新的安卓系统，还支持OTA升级，加上集成的360全景影像，可以非常方便在触屏和影像之间切换。加上8核的处理器还有智能系统，使得这款中控屏跟平板电脑没什么不同，既可以安装微信等程序，也可以在线升级完成很多工作。
前排座位来看，2019款的宋MAX它采用了全新的电子式的换挡杆，加上中控台的优化之后，体验也更加突出。起码前排的乘客的驾驶员手脚空间也舒服很多，另外大灯的控制也可以通过方向盘来调节，也取消了不太适用的罗盘功能，这样对于车况也能更好的进行把控。如果愿意的话还可以付费增加了些其它增值服务，这就看大家是否真有需要了。
在动力方面，新的2019款的动力系统也进行了更新，这也使得它的双离合变速箱和引擎之间的配合更加顺畅，换挡的时候带来的效果也更加明显。另外还加入了运动模式，整体来看这款宋MAX的表现还是比较不错的。
大家也知道，车型升级对于大部分人来说还是优势会多一些，不过我们也需要正视它的不足。优势方面可以看到新款已经完全符合新一代排放标准，刹车也更加线性和柔和，但油耗跟旧款比起来还是有些高，加上动力系统其实也可以做得更好，隔音效果似乎也还是需要进一步改进，但总体来说，这样的价格还是非常不错的。大家会考虑这款车吗？
比亚迪新王朝MPV曝光，比宋MAX更大，哪个朝代命名，夏商周？
比亚迪新王朝MPV曝光，比宋MAX更大，哪个朝代命名，夏商周？
近日比亚迪在测试一款全新的中大型MPV，根据王朝网高管透露，该车最快将在2024年第三季度正式亮相，从定位来看，该车要比王朝系列现有的唯一一款MPV宋MAX更大，而小于腾势D9，长度预计控制在5米左右。目前王朝系列主打中大型车的唐、汉一个做SUV一个做轿车，因此新车预计启用全新的命名，靠谱的猜测将使用“明”，或者直接是“夏商周”？
总之从这个中大型豪华的定位来看，拿来最昌盛的朝代命名是想当然的。该车既然定位介于宋MAX与腾势D9，显然将主打20万的区间，目前这个区间的MPV还很少，竞争不算激烈，只有奥德赛这样弱不禁风的车型，还比较小一些，几乎摆摆手就能打赢。另外比较旗鼓相当的对手就是近期成都车展开启预定的魏牌高山，也难怪长城会生气，比亚迪新车真的处处针对长城。
有关这款MPV具体的消息还不说很多，设计上，新MPV将使用新一代的龙颜美学，可以参考新发布的宋L的设计，将具备更狭长的大灯组，不过宋L偏运动化，同样的设计落在这个豪华MPV相对要收敛稳重一些。另一方面，也可以参考宋MAX的设计，该车毕竟也可以看作大号的宋MAX。至于车内毫无疑问将延续目前的家族布局，搭配Dilink车机系统。
另外新车将具备侧滑门以及大七座版本，头等舱座椅以及车载冰箱基本也是豪华MPV的标配了。更能体现这款全新MPV定位的还是动力，从规划来看，该车布局了EV纯电版本，搭配刀片电池，续航最高应该控制在600公里左右。纯电版不算重点，重点是DM-i版本，DM-i是比亚迪比较追求经济型的插混系统。
言外之意，这一款全新的王朝给了DM-i插混系统，起步价显然将有惊喜，预计就是唐同款的1.5T插电混动系统。当然也不能排除顶配将引入DM-p系统来提高身价，甚至可能跟汉唐一样引入主打高性能的战神版，一身黑漆加上黄色卡钳，为之绝倒。
