20+万，大5座插混SUV怎么选？新摩卡DHT对比唐DM-i冠军版
6月1日，新款摩卡DHT-PHEV正式上市，只推出1款车型，售价23.18万元。显然魏牌已经意识到旧款摩卡DHT-PHEV销量低迷源自产品竞争力不足，新款有焕然一新的外观和内饰，售价也下降了一大截（旧款售价为29.5-31.5万元），相信可以重新引起消费者的兴趣和关注。
摩卡DHT-PHEV的定位是大五座中型插混SUV，同级有一个绝对绕不开的竞品——比亚迪唐DM-i，这台车也在不久前推出了冠军版。唐DM-i固然是这个市场的标杆，但新款摩卡DHT-PHEV的实力也是不可小觑的，谁的产品力更强？今天就来对比一下。
先说明一下，新款摩卡DHT-PHEV只有一款车型，价格上对标唐DM-i冠军版的顶配车型即23.38万元的112KM尊享型，价位相当，该怎么选呢？今天我们就来聊一聊这个事儿。
动力：新摩卡DHT-PHET性能更强，唐DM-i更成熟
动力体验是这类插混SUV的产品力的重要一环，我们就先来比看一下两者的动力。新款摩卡DHT-PHEV搭载两挡混联DHT，其中发动机和电机的最大输出分别为115kW/235Nm和130kW/300Nm，系统最大综合输出为291kW/570Nm，官方百公里加速时间为7.3秒。
电池部分，新款摩卡DHT-PHEV搭载34 kWh三元锂电池组，纯电续航里程为215公里（CLTC工况）或175公里（WLTC工况），支持最高48kW的直流快充，30%-80%的充电时间为25分钟，官方表示新款摩卡DHT-PHEV在WLTC工况下综合续航能超过1100公里，馈电百公里油耗5.55L。
唐DM-i冠军版搭载大家非常熟悉的DM-i系统，发动机和电机的最大输出分别为102kW/231Nm和160kW/325Nm，但比亚迪还没有公布最新的百公里加速，考虑到新款的动力输出、车重与旧款基本相同，我们可以参考旧款相等配置（21款DM-i 112KM尊荣型）的官方加速：8.5秒，对手的优势比较明显。
改款后的唐DM-i冠军版仅提供一种纯电续航版本，即搭载21.5kWh的磷酸铁锂电池组的112KM车型（NEDC工况下续航，WLTC工况续航为95公里），但对快充功能进行了升级，提供双口40kW快充（旧款为25千瓦），30%-80%充电时间缩短至22分钟，官方馈电百公里油耗为5.85L，我们实测的旧款的馈电百公里综合油耗为6.4L。
通过基本的动力数据对比，似乎新款摩卡DHT-PHEV的赢面更大一些，首先加速性能明显强于对手，其次由于搭载更大容量的电池，纯电续航也明显多出一截，唐要到30万元左右的DM-p版本才有相当的纯电续航，另外两者的馈电油耗也相差不大，动力方面综合来看新款摩卡DHT-PHEV理论上更好。当然，如果能拿到新款摩卡DHT-PHEV的试驾车，我们会第一时间实测其动力和油耗，看看实际表现怎么样。
此外，新款摩卡DHT-PHEV和唐DM-i都为首任车主提供电池组终身质保，但前者额外提供发动机、变速箱核心零部件终身质保。在这种对比中，唐DM-i作为“擂主”优势当然就是这套系统已经卖了几年，整体平顺性、经济性和稳定性都被市场所验证，整体成熟度高，是个不会出错的选择。
空间：摩卡DHT-PHEV轴距长10厘米，但唐DM-i冠军版有七座
作为中型SUV，空间表现肯定同样重要，接下来就比一比两者的空间。新款摩卡DHT-PHEV的车身长宽高以及轴距分别为4881mm、1960mm、1690mm、2915mm，尺寸并不小，加上只做大五座和后排座椅靠背有2级可调，空间和乘坐舒适性是比较可观的，而且新款摩卡DHT-PHEV还有比较大的后备厢，空间比较规整且座椅可以4/6比例放平。
唐DM-i冠军版的车身长宽高以及轴距则分别为4870mm、1950mm、1725mm以及2820mm，除车身略高以外轴距比对手短了近10厘米，但唐提供2+3+2七座布局，对第三排有刚需的家庭用户应毫无疑问地选唐DM-i。不过唐的空间表现其实并不算差，而且第二、三排座椅也可以放平腾出后备厢空间，所以唐适用的生活场景更多，摩卡就安心地做大五座吧。
配置：两者各有优势，似乎唐DM-i冠军版更吸引
自主品牌的内卷很大程度体现在配置上，所以配置也是不可不比的。但总的来说两款车都有非常高的配置水准，只是在一些地方互有优劣。新款摩卡DHT-PHEV的辅助驾驶系统有更多的细分功能，如疲劳驾驶提示、移动物体预警、自动泊车、自动变道、循迹倒车等，以及一些舒适性配置如方向盘加热、主动降噪、64色氛围灯和负离子发生器等。
而唐DM-i冠军版的座椅配置和智能化配置更强一些，如全车真皮座椅、主副驾腿托调节和腰部支撑、第二排座椅前后调节，以及更大的仪表盘和中控屏幕（12.3英寸+15.6英寸，对手为9.2英寸+14.6英寸，另有一块9英寸屏幕用于操作空调）、5G网络、感应后备厢门、手机NFC钥匙等功能，而且冠军版车型将FSD可变阻尼悬架系统列为标配更是成为其一大优势。
不同消费者对配置的偏好不同，笔者会认为唐DM-i冠军版多出的配置更实用，因为日常中的使用频率更高，或者说可被用户感知到的程度更高一些。
设计：摩卡DHT-PHEV又新又时尚，唐DM-i冠军版更有气场
审美真是因人而异，好看与否很难有标准量化，因此设计的对比就放在最后吧。唐DM-i冠军版的内外设计与旧款并没有明显区别，这套Dragon Face 2.0设计语言从这一代唐上市以后就没有太大的改动，设计比较耐看但可能会缺乏一些新鲜感，但好在这套设计彰显大气场，新增的冰川蓝车漆着实好看。
内饰也一样，其实唐DM-i冠军版的内饰用料是很扎实的，有真皮和翻毛皮材料，不过还是推出时间关系，这套设计当下更多在满足家用更为成熟实用。
新款摩卡DHT-PHEV对外观和内饰进行了重新设计，因此看起来就是一款全新车型，和旧款找不到任何联系，而且不可否认它看起来更“贵气”一些。新款摩卡DHT-PHEV采用了和蓝山相似的新一代家族设计，无边框中网、分体式大灯、隐藏式门把手都是当下最潮的设计元素，分体式贯穿尾灯更是和捷尼赛思神似。
而内饰设计遵循简洁、素雅但不失档次的大方向，风格与新势力靠近，一套更现代的设计加上魏牌一向下本的用料做工，新款摩卡DHT-PHEV内饰的高级感是好于唐的。毕竟新款摩卡DHT-PHEV有后发优势，加上旧款的销量不好使魏牌有决心推倒重来，因此能呈现出更新更好的设计，这方面笔者会投摩卡一票。
总结：新款摩卡DHT-PHEV明显是奔着唐DM-i冠军版而来的，经过重新设计和大幅降价后展现出比较强的竞争力，但哪一方都没有碾压式的优势，摩卡的性能和设计感更好，大五座也是为了能和唐错开定位，而唐除了设计老一些之外其他方面都是很好的，冠军版更是增加了不少配置来提高性价比，唐DM-i冠军版依然是这个级别的标杆车型。对于那些想要一点新鲜感的消费者来说，新款摩卡DHT-PHEV会是一个比较好的新选择，稳稳当当就好的话选唐DM-i冠军版是绝对没错的。
#比亚迪唐DM-i##头号新车#
比亚迪唐DM-p战神版上市，最高纯电续航215公里，售价30.98万
近日，2023款比亚迪唐DM-p四驱战神版上市。新车外观造型犀利，银砂黑外观设计很有辨识度。内饰方面采用了大量翻毛皮材质，质感不错。动力方面搭载前后双电机，最高纯电续航215公里，百公里加速成绩4.3秒。新车售价30.98万。
银砂黑外观很有辨识度
大灯组比较闪亮
新车车身尺寸4870/1950/1725mm，轴距2820mm。新车前脸黑色中网配点阵设计，视觉上格外犀利。中网上方饰条和唐字标识也做了黑色处理。左右两侧雾灯区域比较深邃，前杠也采用了黑色包围。LED大灯组采用了列阵式设计，带日间行车灯，转向辅助灯和自适应远近光功能。前风挡带雨量感应式雨刷。
带后排隐私玻璃和前排隔音玻璃
带21英寸熏黑轮毂，配黄色刹车卡钳
车身侧面也都是黑色风格，车顶带有黑色行李架，窗线也是黑色。新车带有前排隔音玻璃和后排隐私玻璃。外后视镜带锁车自动折叠和倒车自动下翻功能。新车带前排无钥匙进入。新车采用了21英寸熏黑轮毂，带黄色刹车卡钳。前轮为6活塞定钳。
尾部层次感很强
车身尾部折线感很强，看起来层次比较突出。尾窗上方有高位刹车灯，还带有后雨刮器。贯穿式中国结造型尾灯很有辨识度。尾部字母标识也做了熏黑处理。牌照区域两侧也做了类似导气槽的设计，增添了更多运动范儿。新车带有电动感应尾门，360全景影像和透明底盘功能。
内饰材质搭配比较丰富
方向盘带加热功能
带12扬声器丹拿音响
内饰方面，整体配色还是以黑色为主，副驾驶台带高亮黑色饰板，下方还有银色饰条。再下方的翻毛皮搭配黄色缝线，质感不错。中控大屏尺寸15.6英寸，支持自适应旋转功能，搭载了最新DiLink系统支持5G网联，车机芯片为6nm制程。全液晶仪表为镶嵌式，尺寸12.3英寸。方向盘为皮质包裹，带4向电动调节和方向盘加热功能。新车还带有香氛系统，三区自动空调，12扬声器丹拿音响，前排手机无线充电，HUD抬头显示，220V电源接口，31色氛围灯，疲劳监测，全景天窗等。
前排座椅带加热，通风和按摩功能
第二排带中央扶手和独立空调
后备箱常规容积235升
座椅方面，采用了2+3+2七座布局，座椅材质为翻毛皮。主驾驶带8向电动调节，副驾驶带4向电动调节，主副驾驶都有腰部支撑4向电动调节和腿托。前排座椅带加热，通风和按摩功能。后备箱常规容积235升，最大可扩展至1655升。
动力方面，搭载1.5T发动机配前后双电机，发动机最大功率102千瓦，最大扭矩231牛米。发动机热效率43.04%。电机总功率360千瓦，总扭矩675牛米。系统综合功率452千瓦。新车百公里加速成绩4.3秒左右。搭载45.8kWh电池，最高纯电续航215公里，支持6kW对外放电。底盘方面悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，支持悬架软硬调节，并带有后桥差速锁。
不知道大家觉得新车怎么样？
