比亚迪王瑷珲：颠覆性的技术创新引领品牌高质量发展
本报记者 陈靖斌 北京报道
新时代赋予汽车行业新使命，新技术引领汽车行业新变革。当前中国汽车产业正处于向电动化、智能化转型升级的新发展期，也是迈向高质量发展的关键阶段，产业不断向上突破，取得了一些成绩，但在产业发展过程中也暴露出一些难点、短板和挑战。
比亚迪品牌及公关处集团品牌总监 王瑷珲
面对行业大变局，中国汽车如何引领汽车品牌向上之路？在12月14日中国经营报社主办的“新时代新变革新动能——2023中国汽车产业高质量发展论坛”上，比亚迪品牌及公关处集团品牌总监王瑷珲表示，汽车品牌高质量发展的关键在于可持续性的解决方案，以及颠覆性的技术创新。
提供可持续性的解决方案
汽车行业的高质量发展离不开汽车品牌的向上跃迁。在谈及汽车品牌高质量发展的关键方面，王瑷珲表示，关键在于能提供可持续性的解决方案。
“比亚迪秉承着解决社会问题为出发点和导向，通过这个过程发展自己。比亚迪不仅有汽车，也有轨道交通，通过不同解决方案，从可持续发展角度来把品牌坚实地打出来，也一直很坚定地走下去。”王瑷珲表示。
事实上也确实如此，得益于深圳敢为人先、鼓励创新、制定标准、给予先试先行的创新机会和平台，20年前的比亚迪在深圳开启了全球新能源汽车的征程。
近年来，比亚迪“始终以解决社会问题为出发点”，针对城市空气污染和交通拥堵两大瓶颈，提供了“治污＋治堵”的绿色大交通解决方案，即“用电动车治污、用轨道交通治堵”。
以“治污”为例，比亚迪电动车在帮助全国各地政府打响“蓝天保卫战”的同时，自身也得到了发展。在传统汽车销售量下滑时，比亚迪新能源汽车依然保持高速增长。
据乘联会数据显示，今年前10月，中国新能源汽车累计销售728万辆，同比增长37.8%。比亚迪更是领跑市场，截至今年前11月，比亚迪累计销售268万辆，同比增长64.8%，距实现全年目标仅一步之遥。
轨道交通也成为比亚迪进入的另一个“万亿级”赛道。去年12月底，深圳首条“云巴”——坪山云巴1号线正式通车，线路全长约8.5公里，起于坪山高铁站，终点为比亚迪北站，全程采用高架敷设方式，最高运行速度80公里/时，途经坪山多个工业园区与住宅片区。
目前，比亚迪轨道交通产品已落地中国深圳、银川、重庆，巴西圣保罗、萨尔瓦多等海内外诸多城市。王传福曾公开表示，未来1公里地铁可配备3公里“云巴”，大运量与小运量1：3的比例将成为城市规划的一粒种子，轨道交通市场足以“再造一个比亚迪”。
将极致安全放在第一位
高质量发展除了提供可持续发展的解决方案外，王瑷珲认为，基于安全的颠覆性技术创新也是关键。
王瑷珲表示，刀片电池的研发技术是颠覆性的，安全是新能源汽车的根本要求。“刀片电池一度将磷酸铁锂拉回了新能源汽车的主流阵营，将安全作为最重要的考虑因素。”
王瑷珲还表示，仰望上搭载了“云辇”技术，可以保障极致安全。“比如可以应急浮水、原地掉头，也可以原地起跳。在高速行驶的时候即使一个轮子爆胎了，也能在仅有三个轮子的情况下，通过计算感知正常安全行驶。”
此外，王瑷珲认为，根据客户需求进行的技术创新也是颠覆性的。“比如说，我们有DM-i超级混动、DM-p王者混动来满足不同人群的需要。DM-i可以实现满油满电续航超过1200公里，DM-p则可以既快又省，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾。还有今年4月我们推出了云辇技术，成为能自主掌握智能车身控制系统的中国车企，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。”
通过技术创新和研发实力，比亚迪正引领着中国汽车工业的新时代。比亚迪的电池技术更是引领行业潮流，公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，涵盖了消费类3C电池、动力电池、太阳能电池和储能电池等多个领域，形成了完整的电池产业链。特别值得一提的是，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商，成功推动了新能源汽车行业的绿色发展。
2023年前三季度，比亚迪研发投入达249亿元，大幅超过同期净利润。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿元，研发工程师超9万人。
从全球视野来看，据权威调查机构MarkLines公布的数据，比亚迪今年上半年销量超过奔驰和宝马，首次进入全球前十，成为中国汽车工业首家达成这一里程碑的车企。今年第三季度，比亚迪更进一步，当季销量提升至全球第九。
有分析认为，比亚迪的高速发展，反映出在全球汽车行业大变革背景下，中国汽车强劲的创新活力和品牌向上的自信。随着销量持续高速增长，中国品牌在全球汽车工业将扮演越来越重要的角色。
（编辑：赵毅 校对：刘军）
比亚迪王瑷珲：颠覆性的技术创新引领品牌高质量发展
本报记者 陈靖斌 北京报道
新时代赋予汽车行业新使命，新技术引领汽车行业新变革。当前中国汽车产业正处于向电动化、智能化转型升级的新发展期，也是迈向高质量发展的关键阶段，产业不断向上突破，取得了一些成绩，但在产业发展过程中也暴露出一些难点、短板和挑战。
面对行业大变局，中国汽车如何引领汽车品牌向上之路？在12月14日中国经营报社主办的“新时代 新变革 新动能——2023中国汽车产业高质量发展论坛”上，比亚迪品牌及公关处集团品牌总监王瑷珲表示，汽车品牌高质量发展的关键在于可持续性的解决方案，以及颠覆性的技术创新。
汽车行业的高质量发展离不开汽车品牌的向上跃迁。在谈及汽车品牌高质量发展的关键方面，王瑷珲表示，关键在于能提供可持续性的解决方案。
“比亚迪秉承着解决社会问题为出发点和导向，通过这个过程发展自己。比亚迪不仅有汽车，也有轨道交通，通过不同解决方案，从可持续发展角度来把品牌坚实地打出来，也一直很坚定地走下去。”王瑷珲表示。
事实上也确实如此。得益于深圳敢为人先、鼓励创新、制定标准、给予先试先行的创新机会和平台，20年前的比亚迪在深圳开启了全球新能源汽车的征程。
近年来，比亚迪“始终以解决社会问题为出发点”，针对城市空气污染和交通拥堵两大瓶颈，提供了“治污＋治堵”的绿色大交通解决方案，即“用电动车治污、用轨道交通治堵”。
以“治污”为例，比亚迪电动车在帮助全国各地政府打响“蓝天保卫战”的同时，自身也得到了发展。在传统汽车销售量下滑时，比亚迪新能源汽车依然保持高速增长。
乘联会数据显示，今年前10个月，中国新能源汽车累计销售728万辆，同比增长 37.8%。比亚迪更是领跑市场，截至今年前11个月，比亚迪累计销售268万辆，同比增长64.8%，距实现全年目标仅一步之遥。
高质量发展除了提供可持续发展的解决方案外，王瑷珲认为，基于安全的颠覆性技术创新也是关键。
王瑷珲表示，刀片电池的研发技术是颠覆性的，安全是新能源汽车的根本要求。“刀片电池一度将磷酸铁锂拉回了新能源汽车的主流阵营，将安全作为最重要的考虑因素。”
王瑷珲还表示，仰望上搭载了“云辇”技术，可以保障极致安全。“比如可以应急浮水、原地掉头，也可以原地起跳。在高速行驶的时候即使一个轮子爆胎了，也能在仅有三个轮子的情况下，通过计算感知正常安全行驶。”
此外，王瑷珲认为，根据客户需求进行的技术创新也是颠覆性的。“比如说，我们有DM-i超级混动、DM-p王者混动来满足不同人群的需要。DM-i可以实现满油满电续航超过1200公里，DM-p则可以既快又省，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾。还有今年4月我们推出了“云辇”技术，成为能自主掌握智能车身控制系统的中国车企，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。”
通过技术创新和研发实力，比亚迪正引领着中国汽车工业的新时代。比亚迪的电池技术更是引领行业潮流，公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，涵盖了消费类3C电池、动力电池、太阳能电池和储能电池等多个领域，形成了完整的电池产业链。特别值得一提的是，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商，成功推动了新能源汽车行业的绿色发展。
2023年前三季度，比亚迪研发投入达249亿元，大幅超过同期净利润。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿元，研发工程师超9万人。
从全球视野来看，据权威调查机构MarkLines公布的数据，比亚迪今年上半年销量超过奔驰和宝马，首次进入全球前十，成为中国汽车工业首家达成这一里程碑的车企。今年第三季度，比亚迪更进一步，当季销量提升至全球第九。
中国汽车工业崛起：70年砥砺前行，比亚迪引领新能源潮流
2023年是中国汽车市场的分水岭，这一年中，中国汽车工业首次进入了全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。这一成就的取得，离不开中国汽车工业多年的积累和发展，也离不开自主品牌的创新和提升。
中国汽车工业的发展可以追溯到上世纪50年代，当时的中国汽车工业基础非常薄弱，技术和设备都十分落后。但是，随着国家对汽车工业的重视和投入，以及自主品牌的不断努力和创新，中国汽车工业逐渐壮大起来。
在过去的几十年中，中国汽车工业经历了从无到有、从小到大的历程，逐步提升了自己的技术水平和品牌形象。尤其是在近年来，随着国内消费者对汽车品质和品牌的要求越来越高，自主品牌在技术和品质上不断突破，推出了越来越多具有竞争力的车型。
在2023年的中国汽车市场中，自主品牌的销量占据了总销量的52%，这一数字足以说明自主品牌在中国汽车市场中的地位已经得到了显著提升。这一成就的背后，是自主品牌在技术研发、品质控制、品牌营销等方面的不懈努力和创新。
自主品牌强势霸榜
据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。
在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。
在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。
比亚迪智能化亮剑
随着新能源产业的快速发展，中国汽车市场在2023年实现了历史性的突破，年销量首次超过3000万辆，其中以比亚迪为首的新能源车在各级细分市场中占据了重要地位。
比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。
作为中国新能源汽车市场的领军企业，比亚迪不仅在电池、电机、电控系统等方面拥有自主研发和创新能力，还率先停产燃油车，全力押宝新能源车，这一战略转型展现了其对新能源市场的深刻洞察和坚定信心。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。
2023年中国汽车工业70华诞，中国汽车市场的这一年是具有里程碑意义的。中国汽车工业在经过多年的积累和发展后，终于在这一年实现了国产车销量占比的重大突破，并超越日本成为世界上汽车出口量第一的国家。奇瑞和比亚迪等中国汽车品牌已经在中东和乌兹别克斯坦等地建立生产基地，这些举措不仅有助于提升中国汽车品牌的国际知名度和竞争力，也将进一步推动中国汽车工业的全球化发展。
