比亚迪展示海豹电池技术：电池外壳当底盘，50吨重卡碾压后还能用

5月19日消息，比亚迪将于5月20日举行“豹变”发布会，正式公布旗下全新车型海豹的预售价格，同时还将发布比亚迪CTB电池车身一体化技术。

“豹变”本意为如豹纹那样发生显著的变化，比喻人的行为变好或势位显贵。而在《周易》中，“豹变”一词也出现在“君子豹变”，其文蔚也”中，译为君子应象豹一样成长，从出生时的不入眼，经过后天努力，在成年豹子时变得矫健而美丽，成为一个品质高尚、修养良好的人。

在“豹变”520发布会前夕，比亚迪公开进行了一场有关海豹车型电池暴力抗压测试，比亚迪电池系统美女专家、北大博士赵冰璐操刀了整个实验过程。

实验中，先将比亚迪海豹的电池包整体拆下，再使用货箱加载配重后，整车质量达到50吨的重卡碾压刀片电池模组，最后查看电池参数并装车。

当重卡驶过测试路面碾压电池时，可以发现电池外部几乎也没有任何变形，做到了不漏液、不起火。同时，电池核心检测数据在前后也基本保持一致，被碾压的电池在装车后，这台海豹也可以继续行驶。

据悉，比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构，在材料重量相等的情况下，可以实现更高的刚度和强度。同时刀片电池层层叠加，通过“筷子”原理，使得整个电池模组具有极高的防撞击和碾压性能。

与此同时，比亚迪海豹还配备了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化技术。

实际上，这项技术与零跑此前发布的CTC电池底盘一体化技术有相似之处。通过将车身地板面板与电池包上壳体合二为一，使电池系统作为一个整体与车身集成。简单来说，驾驶员和车内乘员脚下踩的地板，就是电池的上壳体。

这种设计的优缺点也十分明显，优点在于电池组与底盘集成后，车身的扭转刚度将获得提升，车身重量减轻，主观上的操控感受和NVH会有明显不同，并且零件数量也会相应减少，理论上降低成本。

而缺点在于，在电池车身一体化技术下，车辆无法将推广换电模式，但由于比亚迪并没有布局换电，因此不受影响。同时，当车辆底盘区域受到严重碰撞后，维修成本可能会更高。

即将开始的比亚迪“豹变”发布会，你认为海豹的预售价，有可能是多少呢？

比亚迪海豹的锂电池之谜：为什么要用更贵的电池来降低重量？

比亚迪海豹是一款纯电动汽车，它在中国市场上受到了广泛的欢迎和认可。然而，它也引起了日本媒体的好奇和关注，他们对比亚迪海豹进行了详细的拆解和分析1234。在他们的拆解过程中，他们发现了一个有趣的现象：比亚迪海豹为低压系统供电的12V小电瓶不是用普通的铅蓄电池，而是用了更贵的锂电池。这是为什么呢？比亚迪海豹到底有什么特别之处，让它选择了这样一种看似不划算的方案呢？

要回答这个问题，我们首先要了解一下铅蓄电池和锂电池的区别和优缺点。铅蓄电池是一种最常见的蓄电池，它由两个铅板和硫酸溶液组成，通过化学反应产生电流。铅蓄电池的优点是成本低、制造简单、容量大、寿命长、可循环利用等。然而，铅蓄电池也有很多缺点，比如重量大、体积大、能效低、充放电速度慢、自放电快、温度敏感、易泄漏等。

锂电池是一种新型的蓄电池，它由锂离子和其他材料组成，通过物理反应产生电流。锂电池的优点是重量轻、体积小、能效高、充放电速度快、自放电慢、温度稳定、无泄漏等。然而，锂电池也有一些缺点，比如成本高、制造复杂、容量小、寿命短、难以回收利用等。

从上面的对比可以看出，铅蓄电池和锂电池各有利弊，适合不同的应用场景。那么，在汽车上使用12V小电瓶时，应该选择哪种类型的蓄电池呢？这取决于汽车的设计理念和目标。对于传统的燃油汽车来说，12V小电瓶主要用于启动发动机、供给车内灯光和音响等低压设备所需的电力。因此，选择铅蓄电池是合理的，因为它可以提供足够的容量和稳定性，并且不会对汽车的性能和经济性造成太大影响。

但是，对于纯电动汽车来说，12V小电瓶就不仅仅是一个辅助设备了，它还要承担更多的功能和责任。例如，在纯电动汽车上，12V小电瓶还要为动力总成管理系统、电动助力转向系统、制动力分配系统、空调压缩机等高压设备提供控制信号和保护电路。这就要求12V小电瓶具有更高的能效和可靠性，以及更低的重量和体积。因此，选择锂电池就显得更有优势，因为它可以提高纯电动汽车的性能和效率，同时也可以实现轻量化和节能。

这就是比亚迪海豹为什么要用锂电池来代替铅蓄电池的原因。根据日媒的拆解报道，比亚迪海豹的12V锂电池重量只有2.25千克，而且藏在后排座椅下方，几乎不占用空间。相比之下，丰田的燃料电池车“未来”的12V铅蓄电池重量达到了15千克，而且放在后备箱里，占用了不少空间。通过使用锂电池，比亚迪海豹相当于减少了85%的重量，也就是说，它可以节省出10千克以上的重量来增加其他部件或者提高续航里程。虽然锂电池的成本会更高一些，但是对于纯电动汽车来说，这是一种值得的投资。

除了轻量化和节能之外，比亚迪海豹使用锂电池还有另一个好处，那就是终身免更换。日媒指出1234，比亚迪海豹的12V锂电池并没有考虑到更换的可能性，它被牢牢固定在车架上，要取下来还要拆掉后排座椅。这说明比亚迪对锂电池的寿命和稳定性非常有信心，认为它可以与车辆保持相同的寿命。而铅蓄电池则需要每四年左右更换一次，否则会出现老化、漏液、损坏等问题。特斯拉也是基于这个原因，从2022年开始选择锂电池作为12V电源。

最后，比亚迪海豹使用锂电池还有一个目的，那就是为了适应欧洲市场的环保法规。日媒分析1234，欧盟有一项旨在减少汽车报废产生废弃物的环保法规“ELV指令”，它将铅、镉、汞和六价铬等规定为有害物质，禁止汽车生产时使用。虽然目前铅蓄电池还没有被彻底禁用，但是在未来可能会被重新审视和限制。因此，比亚迪提前使用锂电池，可以避免未来可能面临的法律风险，并且展示出其对欧洲市场的重视和决心。

总之，比亚迪海豹使用锂电池来代替铅蓄电池，并不是一种随意或者不划算的选择，而是一种基于纯电动汽车特点和市场需求的明智和创新的选择。通过使用锂电池，比亚迪海豹可以实现轻轻量化和节能，同时也可以提高纯电动汽车的性能和效率。这是比亚迪海豹的锂电池之谜，也是它的一大亮点和优势