比亚迪唐无行车发电故障检修

故障现象：客户反映车辆电量掉的快，且高速匀速时不上升。

原因分析：

1、 发动机动力不足

2、动力电池故障

3、前驱动电机或变速器故障

维修过程：

1、 试车确认客户描述，车辆行驶中松油门及踩制动均有能量回馈，车速稳定时无行车发电， SOC 电量持续下降。

2、连接 VDS 对整车进行检测，系统无升级。 BMS 内报所有 BIC CAN 通讯超时故障；电子车身稳定系统内报“BLS 开关信号故障”“SAS CAN 通讯超时”。

3、初步判断电子车身稳定系统故障码与故障现象无关联，暂不考虑；检查动力电池低压插件良好无松动、退针。

4、测量 BMS 与电池包间的 CAN-H、 CAN-L 导通无搭铁， BMS 供电、搭铁端子均正常。倒换BMS 试车故障依旧。

5、整车充放电均正常，电池单体采样、温度采样均无异常，排除电池包原因。

6、车辆高速匀速行驶时， 查看 ECM 数据流分析，当目标增压压力在 160kpa 时，实际增压压力也在 160kpa 左右，发动机增压正常，排除发动机动力部分原因。

8、排除高压系统及发动机部分后，重点检查变速器及前电机部分。试车时，发动机可正常介入，变速器升降档均无异常，变速器自适应可学习成功。倒换 TCU 故障依旧。

9、因前驱动电机控制器收集信号来控制行车发电，故与事故车倒换驱动电机控制器试车，依旧没有行车发电。

10、当前可怀疑的部件就剩驱动电机了。为谨慎起见，重新梳理排查过程发现，每次删除故障码后试车再扫描， ESP 中仍报“SAS CAN 通讯超时”，且为当前故障。

11、拆卸方向盘及周边护板，准备测量转角传感器 CAN 线时发现插接件松脱。重新装配后，故障码可删除，且扫描后不再出现。

12、再次试车时行车发电恢复正常，故障排除。

维修小结：

1、 行车发电功能首先要满足车辆正常行驶，因此当功能失效时，要重点排查动力部分和高压系统。

2、 电子车身稳定系统报“SAS CAN 通讯超时”当前故障，因仪表未亮提示灯而忽视了该故障码，导致延长了整个排查过程。

3、 ESP 监测车轮速度传感器、横向偏移率传感器和方向盘转角传感器， 以确定车轮是否侧向偏移，以保持车身稳定。依据原理分析，该车因丢失方向盘转角信号，从而触发了牵引力控制系统 TCS，向发动机 ECM 发送了数据通信信号，请求减小了发动机扭矩，最终导致动力不足，影响了行车发电功能。

唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——智能领航系统的使用

Hello，我是小凤。

今天跟大家分享一下唐DM-i的智能领航（辅助驾驶）系统的使用。首先跟大家明确一个问题，所有的辅助驾驶都是为了缓解驾驶员疲劳而存在的，并不能取代驾驶员。

唐DM-i的智能领航系统包含三个部分，第一就是定速巡航（这是管速度的），第二就是ACC自适应巡航（这是管跟车的），第三就是车道保持系统（这是管左右偏离的）。

之前跟大家分享了定速巡航和ACC自适应巡航，今天先跟大家分享一下车道保持系统。

使用车道保持系统最基础的一个条件就是车道线要清晰可见，这样容易被车辆识别。比如高速公路或者维护比较好的一些城市道路。

其次是车辆速度超过60，如果是配合ACC自适应巡航使用，在激活车道保持的情况下，车速低于60依然可以保持使用，也就是说如果单独使用车道保持的话，需要车速高于60车道保持才会起作用，如果车道保持和 ACC自适应巡航一起使用的话，0~150的车速都可以使用。

最后是驾驶员要手持方向盘，如果驾驶员双手脱离方向盘超过15秒就会自动退出车道保持。

需要车道线清晰

车道保持的激活非常简单，他的物理按键在档把左侧，车辆启动的默认状态车道保持功能是关闭的，按一下按键激活车道保持，再按一下关闭车道保持。

第二种方式是通过车辆多媒体的dipilot进行设置激活。

车道保持的多媒体设置界面

车道保持激活按键

按一下按键，仪表盘会提示设置成功，车速超过60以后就可以启动

启动以后，按钮指示灯变成黄色

再按一下关闭车道保持

关闭状态按钮颜色为蓝色

车道辅助系统分两种状态，第一种是偏离预警，这种状态行驶车辆发生车道偏离的时候会提示不会保持（如果选择声音提示的话，会发出滴滴滴的警报声，如果选择震动的话，方向盘会震动，我一般两个都选择）。第二种是车道保持，这种状态行驶车辆发生车道偏离的时候，方向盘会自己修正，所以驾驶的时候手会感觉方向盘自己在转动。我一般是直接选择预警+保持。在使用系统过程中，如果需要变道，先打转向灯，再变道，车道保持就会临时休眠。

选择偏离预警

只开启偏离预警时候仪表盘车道线为绿色的

行驶车辆发生车道偏离时，偏离侧仪表盘标线会变红并且提示

选择车道保持

只开启车道保持时候仪表盘车道线为黄色的

选择预警+保持的时候

车辆车道偏离时，仪表盘标线会变红并且提示，同时方向盘会自己转动修正车辆，也会出现修正不过来的情况

车道保持打开，车速低于60的时候，仪表盘标线是白色的，这个时候车道保持未激活

接下来跟大家说一下智能领航系统的使使用方法

智能领航系统也就是我们日常所说的辅助驾驶，需要车道保持系统， ACC自适应巡航系统都激活才行，所以智能领航系统的使用要满足启动ACC自适应巡航系统和车道保持系统的所有条件才行（道路标线清晰，车门完全关闭，车辆启动，解除电子手刹，ESP启动但是没激活的状态，车速小于150，而且驾驶员系上安全带，挂D（前进）档的情况）。

智能领航系统的启动操作有两种方式，第一种是通过物理按键操作。按下车道保持按键，按下方向盘左侧设定按键，设定按键旁边的滚轮向上拨一下，三个步骤结束智能领航系统也就启动了。

第二种是通过车辆多媒体的dipilot进行设置激活。点击多媒体左下角的小汽车图标，选择左侧的DiPilot图标，然后点击右侧的车道辅助系统，打开车道辅助选择预警+保持。

打开多媒体

点击左下角小汽车

选择DiPilot

再选择车道辅助系统

车道保持系统打开以后，仪表盘会出现这个图标

如果双手离开方向盘超过15秒，那么仪表盘会提示请接管方向盘，否则就自己退出车道保持系统了

智能领航过程中，如果需要超车，直接踩油门就行，仪表盘会提示超越加速中

前面有车且标线清晰的情况，智能领航系统会根据前车速度跟车并且保持在车道内行驶。

使用智能领航系统的注意事项。

再次跟大家明确一下，智能领航驾驶系统就是一个辅助驾驶功能，不是自动驾驶，所以不能替代驾驶员。

使用系统的特定条件非常强，比如需要道路标线清晰，有比如雨雾天就容易识别不清晰，反应延迟等等。

车辆从标线清晰的道路进入标线不清晰的道路，在转弯比较大的地方，辅助系统可能会自己退出。

动力太足的车千万别买，女子提比亚迪唐一脚油门就成了这样

有不少人特别喜欢推背感很强的车子。因为其动力十足，提速的过程非常的快，开车的人感觉非常爽。但是，并不是所有人都适合开这种车子，比如说一些新手司机特别是女司机，因为他们对油门的下脚，并没有深浅，有时候一个不注意踩的深了，就直接蹿出去了；还有一种更要命的就是能把油门当做刹车来踩的。最近在西安就有一位比亚迪唐的车主刘女士遇到了这样让她闹心的事故。

刘女士在上个月购买了一辆比亚迪唐。还没有过磨合期，在昨天的晚上就出了事儿。因为这款车是油电混合版的。所以从0到100km加速的时间用不到五秒，这是非常快的速度。他跟身边的闺蜜炫耀的时候，她的闺蜜死活都不相信，国产车会有这么高的性能，于是刘女士就决定在人比较少的地方给她的闺蜜展示一下这辆车的速度，可惜玩儿砸了，刚上车就出事故了。

刘女士一上车就蒙，踩了油门儿，噌的一下这辆车就蹿出去了。作为女司机的，她当时非常害怕，手忙脚乱的，直接把车子开到了路肩上。从图中我们已经可以看到这辆车的右轮胎已经爆胎了，轮毂也被撞变形了，两边的轮眉被刮的非常厉害。而最惨的就是因为当时冲上去的。动力十分强，所以这辆车的右前轮已经断轴了。

从图中我们可以看出这辆车的摆臂和半轴都已经被撞断了。估计全都要换新的，这个损失是相当严重的。这位刘女士现在非常的后悔，他说真的想不到自己一脚油门儿下去，一台新车就变成这样了。

小编点评:其实这场事故跟这辆车的本身还真没有多少关系。动力足与不足只是其次。主要就是这位刘女士的车技真心的不行。如果继续这样下去的话，以后即使换了别的车她也会是个马路杀手。