人生 处处都精彩 比亚迪全新F3详细了解

家住朝阳区的丁先生，在朋友眼中是个不折不扣的暖男：整齐的白衬衫，利落的短发，温和的个性，就像一道冬日里的暖阳。作为一位如此受人待见的绅士，又会选择一辆怎样的座驾呢？是"野"性十足的"钢条型"SUV？还是"心宽天地宽"的商务车呢？"其实这些都不适合我，我比较喜欢务实而简单的家轿，比较低调，当然也不是没有要求，理科生对各种智能配置的要求还是蛮高的！"丁先生说完，习惯性地摸了摸手上机械设计感的手表。

眼前的丁先生集儒雅与理性，温顺与睿智于一身，而终他选择了全新F3作为他的座驾。"就是要过分"，全新F3广告片中男主角霸道的一句话，深深提醒了丁先生！

过分好动，澎湃动力组合

自称不是"动力控"的丁先生，但是一个"时间控"，"迟到"在他的字典里是为一大忌。因此，他所选择的座驾不一定要媲美跑车，但亦不能是个"腿软"的主！全新F3，推出了1.5L自然吸气和1.5TI涡轮增压直喷发动，大功率分别达到80KW和113kW，前者搭配五速手动和六速手自一体自动变速器，后者则搭配六速手动变速器。

虽然一开始，丁先生在两款车型之间亦有过徘徊，但终还是偏向了更具便捷性的1.5L六速手自一体尊贵型。不得不说，该套动力组合的表现，给了丁先生很大的惊喜，尤其是6速手自一体的变速箱，在应对城市路段的各种拥堵非常得心应手！换挡过程带来的顺滑感，以及变速箱的灵敏度都令丁先生感受到前所未有的舒适体验，按他自己的原话，"我很享受这种通过精密计算得出来的科技成果！"

过分大空间，充裕空间更舒适

"充裕的车空间，可以让我在车内仰头思考，我是个怪人，哈哈哈"听完丁先生的这句话，笔者也觉得，如果一辆空间令人压抑的汽车，又怎能让人舒服呢？幸好全新F3在空间尺寸上的数据比较抢眼：4605×1705×1490mm的长宽高，再加上2600mm的超长轴距，远超同级别车型的车身尺寸，令人对其内部空间充满期待！

得益于车身长宽高的尺寸，再加上较高的车顶弧线设计，身高178公分的丁先生坐在前排时，依然可以获得非常宽适的头部空间，接近一个手掌的距离，同时消除一切关于压抑感的可能！

过分多配置，智能点缀生活

很多人都说，座驾的配置智能化程度，是能体验车主对于细节的关注程度。如果这个结论成立的话，那么丁先生对于自己的座驾是"过分关注"了！只因全新F3丰富的智能化配置，足以令人目不暇接，眼前的丁先生也是如数家珍地向笔者介绍。外观配置方面，全新F3全系标配无钥匙进入、电动调节后视镜（带转向灯）、无骨雨刷、双层双模电动天窗、大灯高度调节以及LED高位制动灯，可谓让人在进入车内之前，就已经开始感受到全新F3智能化的一面！

舒适配置方面，全系标配一键启动、智能钥匙、自发光仪表、前排中央副手、USB+AUX音频接口，高配车型更配备了多功能方向盘。DVD播放器、车载蓝牙、车载电视等二三十万车型才能看到的高端智能配置。值得一提的是，安全配置方面配备的博世第九代ESP车辆稳态控制系统是丁先生本人赏的。比亚迪这份对于安全保障层面上的"过分关注"，也令到全新F3自上市以来，受到外界一致的好评！

随着国内SUV车市的日渐火爆，各厂商也纷纷赶上了这股潮流，大量推出各款"城市SUV"的车型。家轿要想在如此重重包围的阵地战中，没有"过分"的质量要求和亮点设计，又怎能突破重重包围呢？比亚迪时隔9年，推出全新F3，当全新的外观、充沛的动力组合、丰富人性化的配置等惊喜呈现在我们眼前的时候， 新一代"国民家轿"非全新F3莫属！

5万买车的别错过，高配置SUV、大空间旅行车、省油家轿，全都有

哈喽各位，两天不见，甚是想念。今天来给大家聊几款大家都能买得起的日常代步车。得益于中国车企的崛起，近年来汽车的价格逐步下探，并且配置和制造工艺也比之前提升很多。以前5万的预算只能买到“面包车”，如今5万预算也有着很多车型可选。

宝骏擅长制造爆款车型，宝骏310W拥有时尚的外观内饰、超大的车内空间，实惠的价格，有了这些因素的加持，宝骏310W成为爆款只是时间问题。

宝骏310W和宝骏310同平台打造，设计风格也是相同的。如果你熟悉宝骏310，那么宝骏310W你看了也不会陌生。

宝骏310W目前只有三款车型，低配车型配置显得比较寒酸，一个安全气囊都没有；

中配及以上车型会增加主驾驶安全气囊、车顶行李架、遥控钥匙、车内中控锁、前雾灯、后视镜电动调节等配置；

顶配车型依旧只有一个安全气囊，其他方面，会增加胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、中控大屏、蓝牙/车载电话、后视镜加热、后雨刷、后座出风口等配置。

在动力上，宝骏310W有1.2L和1.5L两款发动机可选。1.2L发动机最大功率82马力、峰值扭矩116牛·米，1.5L发动机最大功率112马力、峰值扭矩147牛·米。传动上，两款发动机匹配的都是6挡手动变速箱。

目前在售的宝骏310W均为手动挡5座车型。宝骏310W 7座版车型的谍照目前已有曝光，采用了2+3+2的座椅布局，有望在今年年底上市。

在变速箱方面，搭载AMT变速箱的宝骏310即将在9月22日发布，也就是明天。由此来看，我估计宝骏310W未来也将会有搭载AMT变速箱的车型。

宝骏310W的空间、动力、油耗等方面的表现都不错，但是全系没有配备车身稳定系统以及顶配车型还只有一个气囊，在安全配置方面还有提高的地方。

车主口碑显示，宝骏310W 1.2L车型的平均油耗为7.0L/100km，1.5L车型的平均油耗为7.1L/100km。

本来想写远景X1的，后来想着X1尺寸有点小，有些不太像SUV，所以就写了远景X1的晚辈远景X3。

远景X3采用了吉利家族式回纹涟漪中网，搭配上造型夸张的保险杠，给人感觉时尚犀利；侧面外凸的轮拱以及平直的腰线，凸显了硬朗与肌肉感；尾部造型立体感十足，后保险杠设计同样夸张。

远景X3的内饰各位指定不陌生，同样是吉利家族化的设计风格，质感与档次感都不错。挡把附近的造型向左侧倾斜，便于驾驶员操作。

最低配的远景X3配置并不丰富，不过有后视镜加热功能。除最低配车型外，其他车型都有胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、真皮/多功能方向盘、GPS导航、中控大屏、手机互联/映射、车联网、LED日间行车灯、后雨刷等配置。

在安全性配置方面，远景X3全系标配主/副驾驶安全气囊，车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助等全系均没有配备，但是手动顶配和两款自动挡车型可以选装。

远景X3全系均搭载了1.5L发动机，其最大功率为102马力、峰值扭矩为141牛·米。传动上，有5挡手动和4挡自动两款变速箱与之匹配。实惠的价格、丰富的配置、自动变速箱这些就是远景X3优势。

比亚迪F3在前些年绝对是中国品牌车型的销量担当，近些年随着各路汽车厂商的发力以及SUV车型的兴起，比亚迪F3的销量逐渐低迷。

2016款比亚迪F3相比之前要年轻许多。全车多处棱角分明的线条刻画了硬朗运动的效果。此外，前后大灯组和前后保险杠的造型比较夸张。

F3的内饰整体是比较简洁的设计，多处银色装饰提升了不错的档次感，中控台中央的两个空调出风口采用了X形连接，特点鲜明。

2016款比亚迪F3全系标配无钥匙进入/启动、大灯高度可调、后视镜电动调节等配置；顶配车型会增加后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、电动天窗、多功能方向盘、中控大屏、蓝牙/车载电话、LED日间行车灯、自动头灯、后视镜电动折叠等配置。

车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制，这几项配置只在自动挡车型上有提供。

动力上，2016款比亚迪F3搭载一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率109马力、峰值扭矩145牛·米。传动上，与之匹配的有5挡手动和6挡双离合两款变速箱。

2016款比亚迪F3的乘坐/后备厢空间、油耗、动力均有不错的表现，能够令车主满意，但是装配工艺和隔音效果还有提升空间。

车主口碑显示，2016款比亚迪F3手动挡车型的平均油耗为7.0L/100km，自动挡车型为8.3L/100km。

这些是每个中国人的回忆 盘点中国汽车工业史上的经典车型（下）

汽车日报 车轶

随着改革进程的深化，市场逐渐开放，虽然国内的造车技术没有跟上国际主流水平，但是得益于德国大众、法国标志、美国通用汽车等公司在国内的合资企业，让中国技术人员系统的了解到了一台现代化民用车的制造流程，一些有“野心”的企业家正在蠢蠢欲动。

吉利豪情——民营车企的第一台量产车

上个世纪80年代初的李书福还是个“泥腿子”，通过在大街上给游客拍照赚得了人生的第一桶金，后来又涉猎了冰箱、建材、摩托车等行业。李书福发现，建材与摩托车都太容易被模仿了，没有太多的技术壁垒，而汽车是个稀罕物，80年代的汽车只有“三大三小”的国企能够制造，民企造车宛如天方夜谭。

不过执着的李书福并不在意民企不能造车这种传统观念，但是摆在他面前有两个难题，一是没有技术人员，二是没有造车资质。没有技术人员还算简单，李书福通过摩托车生意攒下了不少的资金，买了几台豪华车与技术人员一起拆解，了解汽车构造，最终得出了他的结论：汽车就是四个轮子加两个沙发。

在和技术人员攒出了“吉利一号”后（奔驰与红旗的结合体），李书福认为自己的技术准备的差不多了。他无意间了解到，四川德阳监狱监狱长也是德阳监狱汽车厂的厂长，这家汽车厂虽然停工了，但还是保留了汽车生产目录，能够生产两厢轿车。和同时期很多民营车企一样，吉利通过收购这家停工的汽车厂弄到了一份“黑户口”，不过总算能正式造车了。

吉利1号

1998年8月8日上午8点，在浙江临海吉利豪情汽车工业园，吉利第一辆二厢轿车豪情下线，这辆车前脸有些像奔驰，车型模仿的是夏利的车身和底盘，发动机是天津丰田发动机公司为夏利配置的丰田8A发动机，变速箱由菲亚特生产。

吉利豪情下线

虽然工厂有一些在汽车工业有过工作经历的员工，但是由于质量体系不严格，工人素质参差不齐，第一批100台吉利豪情基本都属于残次品，甚至无法通过漏雨测试。无奈之下，李书福只有销毁这批车，开始猛抓质量，不过也正是因为这一决定，吉利也正式的走向了正确的发展方向。

吉利豪情后期车型

北京吉利大学

扎扎实实的定价，自己投资建立吉利大学培养人才，这一切都为后来收购沃尔沃汽车，成为国内第一大民营汽车奠定了扎实的基础。从这一点来说，李书福确实抓住了当时国内汽车价格高昂、没有研发话语权等问题，成就了今天的吉利汽车。

奇瑞风云——民企造车中最早家喻户晓的产品

早在1958年，芜湖江南汽车修理厂向新中国交上了一台“江南牌”三轮汽车，这个不起眼的小地方就和汽车结下了不解之缘。在尝试与一汽合作造车失败后，芜湖人决定自己造车，不求人。

与李书福从头到尾自己干不同，芜湖当地政府造车是得到安徽省政府大力支持的，因此资金并不是当时奇瑞汽车的问题所在。安徽省委省政府安排当时芜湖市市长助理詹夏来全面负责建立芜湖汽车生产厂的工作，并确定了汽车生产厂的发展哲学为“拿来主义”，缺什么人就挖什么人。

詹夏来

尹同跃

既然要挖人当然从老乡开始“下手”，詹夏来找来了当时还在一汽大众做车间主任的尹同跃，他二话没说就欣然同意来到芜湖建设自己家乡的汽车事业。尹同跃提议用“奇瑞”二字作为品牌名称，意为“出奇不意，带着瑞气”，这一品牌得到了詹夏来的首肯。

人才搞定了，还差技术。奇瑞花费2980万美元的高价从英国威尔士引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线，而同期引入的国外技术人员由于态度不佳，并且总是要奇瑞签订不平等条约，尹同跃一气之下把这些外国人赶走，自己干。

西雅特TOLEDO

经历了千辛万苦搞定了发动机的生产线，现在还差车身与底盘。尹同跃在一汽时就是负责捷达项目的车间主任，他很清楚捷达底盘的性能，但是他也明白大众是不可能出售捷达的底盘技术给奇瑞的。所以“曲线救国”的办法就是找到西雅特汽车公司买来了TOLEDO车型的全部技术，也算是蹭到了捷达技术的边缘。

1999年12月18日，奇瑞的第一台车奇瑞风云正式下线，新车定价为8.8万元。同期的吉利豪情价格虽然便宜，定位上却是两厢微型车，而同为紧凑型轿车的大众捷达价格高达十几万。不过此时的风云还有一个问题没有解决，没有户口。

也许是濒临破产的车厂都被吉利、比亚迪买完了，奇瑞没有能够通过收购的方式获得“黑户口”，自己造的车只能在省内售卖，因此只能通过入股上汽的方式获得户口。不过奇瑞总算能够在全国销售自己的风云汽车了，并且获得了成功。

比亚迪F3——出租车大军当时的首选

90年代末，王传福的比亚迪公司已经是电池行业的巨头之一了，比亚迪公司就成为了全球第二大充电电池生产商。此时的王传福认为做电池不是长久之计，开始寻求转型。他的想法和李书福一样，汽车行业产业壁垒高，一般人做不了（现在汽车的产业壁垒可真没那么高了）。

此时的秦川汽车因为资金不足的问题寻求合作伙伴，这正好与比亚迪的需求不谋而合，并且秦川汽车拥有研发和制造福莱尔与奥拓的经验和技术，就连生产线都是从国外进口的，到了2005年，比亚迪已经掌握了秦川汽车99%的股权。

在拥有造车资质的头两年，比亚迪并没有急于推出新的产品，仅仅在福莱尔的基础上推出了改进车型。此时的比亚迪正在更新基础设施，并且开始逆向研发新车。王传福将目光投向了此时已在国际与国内市场上风生水起的丰田花冠，通过逆向研发省下了很多研发经费。

制造上比亚迪采用“人海战术”，用较为便宜的人力取代昂贵的机械设备，同时诸如座椅、雨刷这样的配件也均由比亚迪自己制造，极大的降低了成本。2005年，第一款真正为比亚迪打开汽车市场的F3车型就这样诞生了，7.38万元的起步价就能买到一台有着丰田花冠外形的轿车，这迅速的为比亚迪打开了市场。

前期回顾

这些是每个中国人的回忆 盘点中国汽车工业史上的经典车型（上）

这些是每个中国人的回忆 盘点中国汽车工业史上的经典车型（中）

编辑总结

不难发现，民营企业造车在初期均发生过没有准生证的问题，并且这些民企早期的产品质量均不尽人意。不过依靠民企决策灵活的优势，吉利豪情、奇瑞风云与比亚迪F3均完成了自己的时代进程，为自己的企业继续发展留下了生机，而我们也希望自主品牌的汽车能够熠熠生辉，越做越好。