58秒看懂比亚迪S2 8.98万起的纯电小SUV

比亚迪又一款纯电小型SUV车型S2于6月17日上市，共4款配置，价格在8.98万-10.98万之间。这车具体怎么样，58秒了解下。

官方定位是“全能智享纯电SUV”，主打“年轻、生态”，出自自主研发的e平台，是e系列的首款SUV。

何为e系列？是王朝家族之外一个新的产品系列。定位略低于王朝家族，主打年轻、低价。一个承载着品牌向上引领新能源产品发展，一个力在以更低成本普及年轻智能电动车。

你会觉得和比亚迪元EV很像？确实，更多是在细节上有变化。比如前格栅是这种“罗曼星阵式”、双色车身配熏黑轮毂、摘掉了“小书包”等等。

四款配置，8.98万、9.58万、9.98万、10.98万，整体略低于元EV。上市优惠政策也很丰厚，比如配置升级、赠送充电桩等，具体可以看图了解下。

尽管看起来难免和元EV有更多联想，但年轻、个性感会强些。设计见仁见智，不过尺寸小巧，城里代步压力不大。

NEDC续航里程达到305km，快充30分钟可将电量由30%补充到80%。厂家算了笔账，折合每公里6分钱的用车成本，已经很低了。

搭载自主研发的永磁同步电机，最大功率70kW，0-50km/h加速仅为5.8秒。日常城里代步开，能给你不错的加速感受。

8英寸全液晶仪表+10.1英寸旋转悬浮Pad，搭载DiLink智能网联系统，可分屏操作。对于离不开手机的年轻人来说，可以好好开车，把手机放下了。

6年或15万公里的超长质保，电芯终身保修，给人感觉更安心。如果家里代步开，每年2万公里足够，可能用不了6年也该换车了。

从比亚迪S2的定位和定价来看，主要瞄准的还是10万以下的电动车市场，10万以上交给王朝系列去向上突破。

而10万以下本身竞品也不少，比如长安CS15EV（指导价：7.99万-9.88万）、北汽新能源EX系列（指导价：8.49万-10.39万），此外还有江淮iEV7S（指导价：9.35万-17.60万）、奇瑞新能源瑞虎3xe（指导价：9.38万-10.68万）。

如果是想买辆电动车城里接娃买菜代步，或者说只是花少钱占个号，主打低价低端纯电小型SUV的S2还是值得关注的。相比竞品来说比亚迪在新能源市场的销量背书和口碑，以及电动车用户关注的安全、续航、更低的成本、品质感等等，也有不错的表现。

至于和其他电动车到底如何选，敬请期待58车专治你买车纠结症的导购内容《不纠结研究所》。

恕我直言，8.98万起售的比亚迪S2甚至不如元EV

“小型代步”“免摇号”“新能源”在近几年已经成为几个热度颇高的关键词了，在目前潮流交替的节骨点上，不少厂商就致力于小型新能源车的研究，以满足城市通勤代步的需求。而今天上市的比亚迪的全新车型S2，作为一款综合续航305km的小型SUV，它究竟值不值得买？相比起元EV又有何优缺？

外观部分就不多做评价了，比亚迪S2的外观与目前在售的比亚迪元EV，除了中网镀铬位置和尾门备胎，其他部分基本都保持一致。但值得一提的是，比亚迪S2将全系采用卤素灯源，并没有高配元EV上的LED大灯。没有了挂在门后的备胎是目前多数新能源车型的选择，毕竟减重节能才是对续航的最好保障。

S2的内饰与比亚迪元EV也大致相同，就是档把部分换成了旋钮而已，档把区域变得简洁而带有科技感，只是个人会更喜欢元EV上显得更高级的两排按钮布局，实拍车型旋钮前的两排按键略显得廉价了。

比亚迪S2无论是全液晶仪表盘还是可旋转的中控屏幕，相比起元EV都可以说是配置的下放，其中旋转屏从9.58万开始就有，而液晶仪表盘是S2的全系标配。车展上实测语音系统能控制天窗、导航、蓝牙等，反应速度较实测过的斑马系统稍慢一些。

实拍车型上可见的配置除上面提及的语音系统外，还有主驾驶无匙进入，定速巡航、自动启停、驾驶模式选择、自动头灯等。但元EV上全系标配的电子驻车在S2上替换成脚刹了。

尺寸上，比亚迪S2对比起吉利缤越、名爵ZS等无论是长度还是轴距都短了不少，对比起元EV在长度上有着20厘米多的差距，但现场看来只是因为少了备胎的厚度而已，与实际坐乘空间无太大关联。

模特173cm，在前排标准坐姿下头部剩余三指，后排头部剩余四指，而腿部空间则剩余一拳一指，这个水准相比起吉利缤越、名爵ZS还有长安CS35PLUS等都没有占到优势，整体表现与元EV几乎一致，没带来任何新惊喜。

体验感上优缺点并存，其中前排座椅下方预留了放脚的空位，也有可开启的全景天窗，后排储物格和USB接口都给好评；但实拍版本后排没有空调出风口，也没有后排中央杯架扶手，这点基于元EV没有做出改进，并不像是紧跟时代潮流的套路。

尾箱实用性上，尾门跟元EV一样都是侧开的，按钮在右侧尾灯上。尾箱容积一般，但后排坐垫向前翻折后，靠背放倒能做到纯平。

前排储物方面，放手机的区域大小刚好，而方向盘左侧还有卡槽，加上档把后的双USB和12V电源插口总体还算比较人性化。中央扶手箱部分只能说优缺并存，其中水杯架只是一块质感较差的塑料板，但板子可以拆除，这样一来扶手箱的空间就瞬间扩容了。

最后说说动力续航部分，目前比亚迪S2是搭载了一台最大功率70kw的永磁同步电机和三元里电池，综合工况续航里程能够达到305km，该数据相比名爵EZS还有瑞虎3XE不算出色，但这个续航日常通勤也相对够用。只是元EV在10.99万的版本能拥有410km的续航能力，在S2上，哪怕是10.98万的顶配也只能有305km。

底盘部分，无论是作为纯电车型还是小型SUV，扭力梁无疑还是最优选择，而从底部看到“吊”在下面的电池组依旧没有解决纯电车型的“怀孕”现象。

结语——

这么一对比过来，比亚迪S2的诚意就明显不够了。本身大家对于一款脱离于“皇朝”之外的全新车型还算是满怀期待，但实车对比孪生兄弟元EV，不仅从内至外的改变微乎其微，甚至不少东西还存在一定削减，把它称之为“比亚迪元EV的低配换壳”车型也毫不为过。那么换做是你，会选择8.98万-10.98万的比亚迪S2，还是2019款中低配的元EV？

比亚迪S2今日上市 续航305公里/预售10万元起

比亚迪S2是比亚迪e网的第二款车型，新车基于比亚迪e平台打造，外观基本沿用了现款比亚迪元EV车型的设计风格，仅是在细节方面进行调整。

网通社从比亚迪汽车官方获悉：比亚迪S2将于今日正式上市，现车将推出3款车型。此前S2已经启动预售，预售价为10万元。比亚迪S2基于e平台打造，动力上将沿用现款元EV的低功率动力总成，NEDC综合续航为305公里，可以满足大多数用户的日常通勤需求。

外观方面，新车采用比亚迪“DRAGON FACE”设计语言，前脸为罗曼星阵封闭格栅造型，上方镀铬饰条横贯连接两侧大灯组，中间嵌入品牌徽标“BYD”，极具辨识度。大灯内部带有“L”型日间行车灯，更为精致。下方保险杠采用空气动力学设计，营造运动氛围。此外，S2侧面加入悬浮式车顶设计，整体视觉效果更为灵动。

比亚迪S2内饰整体布局十分简洁，采用星轨环抱式座舱设计，中控台辅以钢琴烤漆面板装饰，颇具质感。中央配备10.1英寸可旋转显示屏，集成DiLink智能网联系统，可实现人机互联等功能。三幅式平底方向盘造型运动，前方设有全液晶仪表，内容丰富效果清晰。此外，比亚迪S2还配有一键启动、电子挡杆、全景天窗等。

动力方面，比亚迪S2采用了与比亚迪元EV相同的动力系统，电动机最大功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛米。动力电池方面，新车将配备一块容量为40.62kWh的三元锂电池组，可以提供305公里的综合续航能力，此外，新车还支持快充功能，仅需1.1小时便可充满。（图/文 网通社 白云鹏）