五万公里的比亚迪换火花塞，没想到这是车主自己要求的维修项目！

关于汽车火花塞何时更换这个问题，还是有车主不清楚该何时更换。小编也询问过专业汽修师傅这个问题，而汽修师傅却没有给小编一个明确的答案，因为火花塞分很多种，质量不一样，车型不一样，更换的公里数也就不一样！那我们要怎么知道火花塞该更换了呢？难道要等到发动机出问题后再更换吗？

汽修师傅给小编说，最简单的办法就是翻出爱车的保养手册，看看保养手册上的要求！保养手册规定的保养都是比较准确的，在保养手册规定的里程内保养维修，汽车基本不会出问题。小编看到修理厂换火花塞的情况，一般都是五六万公里更换，而涡轮增压的发动机更换里程要比自吸发动机的更换里程少一半！以前都是汽修师傅建议车主更换火花塞，本文我们来了解一个车主自己要求更换火花塞的例子！

前段时间，一辆行驶里程有五万公里的比亚迪速锐来汽修厂更换火花塞，没想到这是车主自己要求的维修项目！虽然换下的火花塞还很好，不过更换了也好，省得出问题再换！这足以看出车主对车是很爱惜的！下图所示的是这辆比亚迪的仪表，行驶里程刚过五万公里！

图一

车主来汽修厂后，汽修师傅先是询问车主，是不是发动机有问题了才换火花塞的。没想到车主说这车跑了五万公里，该换火花塞了就来换！看来车主很重视对发动机的保养！汽修师傅先是打开发动机盖，发动机舱内还是比较干净的，没有一点油渍，看来车主对车确实爱惜！

下图橙色箭头所示，汽修师傅已经把点火线圈给拆下了。在更换火花塞的时候，汽修师傅还抱怨这款发动机设计的有点不人性化！因为火花塞在绿色箭头所示的下部，位置比较偏，拆卸空间很小，拆卸难度有点大！拆一台这样的发动机火花塞所用的时间，可以拆三四台其它发动机火花塞了！

图二

在汽修师傅拆卸火花塞的同时，小编看到发动机舱贴的一个提示，这个是很有用，就拍下来让大家看一下！这是发动机的注意事项，主要是提示发动机防冻液的检查以及添加！一定要记住，热车时不要轻易打开下图橙色区域的盖子！

小编特意提的这点，主要是想说明我们车主在以后的用车过程中，要注意自己爱车上贴的标签，都是有用的！

图三

下图所示的是汽修师傅拆下的火花塞，橙色区域所示的是BYD标志，这说明火花塞还是原车的！箭头所示的是火花塞的电极，也是火花塞最关键的部分！

图四

下图箭头所示，这就是火花塞的中心电极，有轻微烧蚀。不过汽修师傅介绍，这属于正常现象，毕竟是已经使用五万公里了！并且火花塞电极周围没有积碳，说明火花塞的燃烧还是比较好的！

图五

总体来说，这辆比亚迪换下的火花塞还是比较好的，汽修师傅说换下的火花塞再用一万公里也没问题！不过，换了也更好，总比火花塞出问题了再更换要好！车主这种爱车劲头值得我们学习！车主还问了一个很简单的问题，那就是：火花塞换了后，用不用电脑检查一下？

汽修师傅说，换了火花塞后，汽车不会出现故障码，也不需要电脑检测匹配之类的操作，更换火花塞也算是一个很简单的维修，很多车主自己都可以操作！这下车主算是放心了，车主对于更换结果还是比较满意的！最后，小编希望我们车主多看看爱车的保养手册，按照保养手册来对车进行保养维修！祝各位车友用车愉快！

小伙为了省钱，决定自己动手给二手比亚迪f3更换火花塞

鉴于前面几次保养，零配件都不贵，工时费却很贵，为了省钱，我决定自己动手给车做一些保养和维护。

8月份买回这辆二手比亚迪f3，找了一个维修店去做保养，换车门限位器，四个门的工时费花了200，每个门50，感觉好贵，因为这个车门限位器本身才10几块钱一个。当时写了文章，很多朋友也说这个可以自己换不难，无奈当时不懂呀，就只能花钱去维修店换了。

国庆节在重庆的时候，经历了一次轻微追尾事故，我的车没有什么大碍，但是我还是把车开到了比亚迪服务中心，想咨询一下车辆动力不足和抖动的原因，维修员试了一下车以后，打开车前盖，拆下火花塞，告诉我是火花塞的原因，并且问我是不是没换火花塞，我说是的。他说7万公里左右就应该更换火花塞了，现在这个车开了8万多公里，你看这个火花塞都烧成这样了，还有点火线圈和缸线都熔啦。

我就说那帮我换了吧，维修员去店里找了找，最后告诉我，我这个f3的火花塞和点火线圈没货，这就尴尬了。后来他们又给我装回去了，让我回武汉以后再换，说开回武汉没有问题，只是油耗会高点。（之前文章有说过这个）

国庆回来到现在又过了1个多星期，本想开去4s店换，有点远，就一直拖着没去。后来就想着自己先查查火花塞，买了自己换一下试试。于是查了怎么选择火花塞，目前火花塞的材质有几种：铜、镍合金、铂金、铱金、铂铱金、双铱金。品牌的话好像博世的不错，于是我在某宝查了下博世的火花塞，大部分都是铂金材质，4支价格在120左右。（四缸机就要4支火花塞）

我看产品介绍，铂金火花塞一般3万多公里就得更换，铱金4万多公里，宣传说双铱金的可以8万多公里才更换，我更倾向于买好点的火花塞，于是买了一套4支双铱金的火花塞，178块，不知道是便宜还是贵了，品牌是万孚，看销量还可以，就是不知道质量怎么样，得看后期使用情况了。顺便在那家店也买了点火线圈和缸线，点火线圈两条，100一条，缸线两条，50一条。

等了三天到货了，拿回来以后，想自己换，但是呢，人对于未知的东西天然有点畏缩，一直没敢动手，还有就是怕自己拆坏了装不上的话，就得找人来维修了，那多尴尬哦。一想到工时费辣么贵，终于在一天秋高气爽、阳光明媚的早上，拿着火花塞，跑到车边打开引擎盖，准备自己试着换一下。

首先把客服发的换火花塞的视频看了一遍，发现好像没什么难度。火花塞的包裹里，店家只送了一个火花塞套筒，实际上这是不够的，还需要一个内六角套筒或者一个扳手。

打开引擎盖看了一下，视频里说需要先拔线，我就把点火线圈左右两根线都拔了。然后会看见发动机上一排四个的黑圆陀，有两个是拧了螺丝的，我们用扳手把螺丝拆卸下来，再拿着往上提就可以轻松拆卸点火线圈，没有螺丝的那部分是缸线，共用一个点火线圈。

上图就是我的f3上面的点火线圈和缸线的排列方式。这也是从我的f3上拆下来的点火线圈，手拿的部分是缸线，连在右边的点火线圈上。

然后把店家送的火花塞套筒从拔出点火线圈的孔里伸进去，稍微转动一下就能套牢火花塞，逆时针转动套筒就能把火花塞拆卸出来。因为这个套筒太简陋啦，如果火花塞很紧的话，就得使点劲才能拧得动，拧松以后继续拧直到能取出火花塞为止。

不必担心火花塞会掉，因为这个套筒会卡住火花塞，慢慢往外抬就能把取下的火花塞拿出来了。

看看上图我取出来的四个火花塞，黑黢黢的，这是不是说明积碳很严重呀[捂脸]。取下火花塞以后，再把新的火花塞插进套筒扳手，原样伸进发动机的火花塞孔拧紧，那么火花塞就更换完毕啦。再把新的点火线圈换上拧好螺丝，注意螺丝要对准拧紧即可，别太使劲而拧滑丝了，我的f3上点火线圈的螺丝孔就有点滑丝，估计是以前的维修员太随意导致的。

还要记得把拔掉的线插回去，确认没问题了就可以点火试试啦。我尝试了点火，没有问题，后面开出去试了一下，感觉动力有了很大提升，上坡不再感觉无力，而且起步也没那么容易熄火了 。

为了保险起见，我还是准备去4s店检查一下还有没有其他问题，而且车的方向有点往左偏，我也想去4s店重新做个四轮定位，外面的维修店做的四轮定位太不靠谱了。

就说这么多啦，其实我有拍换火花塞的视频，有点冗长，主要是视频没有完全对准换火花塞之处，可能根本看不清详细过程[捂脸]，如果我能把视频剪辑好就放出来，剪辑不好就算啦。这次自己动手换火花塞，有懂行的朋友告知一下，省了多少工时费，哈哈。

--End--

糟心！被4S店换上了“问题”火花塞？揪心！汽车厂家停工了

到4S店保养，对方疑似更换了“不匹配”的火花塞。后来，车辆在高速公路上，发动机故障灯亮起来，并且油门没有反应。对此，4S店坚称自己提供的是原厂件，认为故障并非自己更换配件造成，而且，由此引起的所有维修费用，都只能由车主自行承担。刘先生在谈及最近一段修车经过时，依然愤愤不平。

有法律界人士指出，此事需要交由第三方鉴定机构才能得出结论。目前，刘先生与4S店就此次故障的责任谁属，仍然在僵持中。

维修人员取出烧掉一截的火花塞。

车主经历

上高速油门没响应 被告知火花塞不匹配

刘先生告诉南都记者，他在2019年10月初购买了一辆大乘G60S。两三个月前，该车行驶至5万多公里时，他到广州一家众泰4S店做保养。对方告诉他火花塞有一点点黑色，建议他进行更换，于是他同意了。

在上月24日，刘先生车辆的发动机故障灯亮了起来，并且伴有抖动现象。次日，刘先生到4S店进行6万公里常规保养时，马上将这些现象反映给店里的维修技师，并要求对方给车辆做全车检查。

做完全车检查后，4S店告诉他是刹车开关出了问题，并帮他作出更换，随后发动机故障灯亮的现象消失了。4S店的维修技师还告诉他，车辆可以放心使用。

刘先生的车辆发动机故障灯亮起来。

然而，几天后，刘先生驾车跑高速，问题出现了。他驱车在大广高速江西赣州开往广州方向行驶过程中，当时车速约120公里，忽然他感觉踩油门没有响应，同时，发动机故障灯一直在亮。出于安全考虑，刘先生把车停靠在路边。停了一会，他重新启动车辆后，以40公里的时速，慢慢开下高速。在河源附近找到一家汽车维修店进行处理。

维修店的修车师傅告诉他，车辆的火花塞烧掉了一截，掉进缸体里面导致堵塞，从而造成发动机拉缸。而且，火花塞和他这款1.5T车型并不匹配。

烧掉一截的火花塞掉进缸内。

当时维修师傅还建议，刘先生的车辆不能开得太快，上高速公路也比较危险，尽量走下面的国道，换了新的火花塞也只能对付着用，使车辆能开得动而已。

但是，他把车开到离广州还有100公里左右的时候，只要有些坡度车辆就根本上不去了，平地也只能缓慢行驶。刘先生只好叫了拖车公司过来，把车拉回4S店要求继续维修。

经过汽修厂检查，发现更换的火花塞有问题。

但是，4S店坚称为他更换的火花塞是原厂配件。后来还提供了一份故障检测报告给他，里面的诊断结论，是发动机三缸活塞损坏，与4S店更换配件的质量无关。如果他想对车辆进行维修，所产生的修理费都是由他自费承担。由于刘先生对该故障自费维修存在异议，截至发稿前，他的车辆仍然在4S店维修车间停放着。

4S店出具的故障检测报告。

4S店回应

厂家已经“不存在” 质保也无从谈起

也许，有些人会奇怪，大乘汽车的车主怎么跑到众泰4S店来维修？更有些人可能连大乘这个品牌及其产品都感到陌生。事实上，大乘汽车创始人、董事长吴潇的父亲正是众泰汽车原董事长吴建中，吴建中还担任大乘汽车董事局主席。因此，两个品牌之间在千丝万缕的关系。然而，随着生产基地和厂房先后被收储和拍卖，大乘汽车现在已经基本陷入停工停产状态。

据中国汽车工业协会数据显示，今年1月份大乘汽车的月产量已经为0，并积压了上千辆库存车。目前，大乘汽车只有一款车型在售，截至今年8月份累计销量仅为560辆，而且最近两个月销量均为零。

南都记者从天眼查查询到，大乘汽车全称为江西大乘汽车有限公司，截至目前，该公司共有法律诉讼134宗，而65条开庭公告中，该公司作为被告的占了九成以上。

有知情人士称，在本地已经没有大乘汽车经销商的情况下，市场上的大乘车型，售后服务也可以直接找众泰汽车经销商解决。

不过，南都记者看到，刘先生反映存在纠纷问题的众泰汽车广州市瑞茗店，门面显示的却是“捷途”招牌。该店一名工作人员告诉南都记者，他们以前确实经营过大乘品牌，但在两年前，已经转做捷途了。因此，现在市面上的众泰、大乘车主，售后维修保养仍然由他们来对接。至于需要更换原来的配件，他们也可以通过原有的渠道进行采购。

据该店一名负责维修业务的内部人员透露，刘先生这次车辆的故障属于原厂发动机存在质量问题，由于厂家停工停产了，所以车辆即使在质保范围内，也享受不到原厂质保，需要维修及更换配件的话，就得自掏腰包解决。至于这次更换的火花塞，也是他们通过原来大乘汽车的相关后台，自己采购对方库存的配件。

该维修人员表示，他们采购的都是原厂库存火花塞，并不会给车主提供非原厂配件。他强调，虽然大乘、众泰两家品牌关系密切，但各自产品的配件并不通用。

维修专家说法

火花塞很可能存在质量问题

由于不少车主对火花塞日常使用常识还了解不深，导致维修更换时，也容易被忽悠。

目前，市场上的火花塞五花八门，从电极材质上划分，有镍铜合金、单铂金、双铂金、单铱金、铱铂金、双铱金火花塞等等。价格上，也从单支10来元到上百元不等。材质的不同，使它们的寿命也有明显差异。

低端车型常用的“镍铜合金”火花塞，基本上能用3万～4万公里，而最高端的双铱金火花塞，使用寿命可达10万公里甚至达12万公里。火花塞档次越高，点火能量越集中，点火性能也会更佳。同时，使用寿命也会越长。因此，车辆的火花塞多久需要更换，要看使用的是哪种火花塞。

而判断火花塞是否匹配原车发动机，也有最简单粗暴的方法。汽车维护专家陈锦明告诉南都记者，车主可以通过火花塞的热值（数字从5—9之间，最普遍为7）、点火间隙（0.6-1.3毫米）、螺纹（直径）这三个方面分辨是否和原车匹配，而这三个方面的数据，都可以从车主使用手册中查询到。

另外，车主也可以通过输入17位车架号从火花塞公众号或者APP确认，车架号也被称为车辆识别代号，在车辆铭牌、前挡玻璃下方、行驶证上都可以查询到。但这个查询方法，前提是要知道原车火花塞品牌。

陈锦明认为，由于火花塞的型号是否与原车匹配，通过上述几个方面就可以准确查询到。对于一般维修厂来说，换错火花塞的概率都很小。因此，4S店更换了不匹配的火花塞，这种可能性更是微乎其微。像刘先生这次车辆碰到的问题，他觉得应该是4S店更换的火花塞本身质量有问题。从刘先生的经历来看，由于火花塞质量较差，导致其掉进缸体内，严重者可能导致拉缸。从这方面来说，4S店一方难辞其咎。如果车主能够拿出火花塞断裂的残留物，就可以出示给4S店要求对方进行赔偿，这说明4S店提供了不合格的火花塞，导致故障产生。而4S店本身，也可以追究火花塞供应商及厂家的责任。

专家质疑4S店为刘先生更换的火花塞存在质量问题。

专家意见

经销商“免责”需提供与厂家书面约定

经销商已经明确回应，他们原来经营的品牌厂家已“没有了”，因此车辆即使处于质保期内，也无法享受到质保。

对此，陈锦明认为，这要看大乘汽车4S店与厂家之间存在的合作约定。一般来说，当厂家濒临倒闭，与授权经销商结束合作前，会存在一种书面约定。汽车厂家即使宣告破产，也存在厂房、设备、土地等清算行为，其中就包含对4S店如何提供库存配件供应、后续维修部分的资金分配。

而车主如果要进行维权，需通过律师要求4S店提供这份书面约定，以证明对方与厂家结束合作的关系。如果该份约定，明确厂家倒闭后，由4S店负责指定期限内的售后服务、配件供应保障，4S店就必须履行该约定内容，负责车主车辆维修保养、供应配件及至质保方面等义务。

若该约定明确表示，厂家倒闭后，经销商一概无须负责后续相关服务，消费者就很难从经销商处讨回公道了。

律师观点

消费者可以找销售方索赔

对于刘先生这次经历，有法律界人士认为，如果车主要维权，建议找第三方鉴定检测机构介入，并出具相关报告才有说服力。否则，双方各持己见，将不会有明确的结论。

广东明思律师事务所合伙人曹培杰律师指出，车主可以委托第三方检测机构对车辆的发动机、火花塞进行检测，然后依据检测结果，按照家用汽车三包规定来进行处理。

至于4S店出具的检测报告，由于对方只是在一张普通纸张上打印了几行字，内容就是故障原因及检查结果，并加盖了该公司公章。对此，曹培杰表示，这类检测报告本身的形式并不重要，主要是4S店自己来出具检测报告，身份或立场上，都存在问题。如果刘先生购买车辆的品牌厂家已经倒闭或者不存在，建议他在其他修理厂进行维修，然后找销售方索赔。

曹培杰指出，销售方应为购车时签订合同时的卖方，对方应该有维修义务，即使对方的公司已经注销，也应当由该公司股东承担责任。

出品：南都汽车质量观察室

南都记者 梁罗喆