元气满满的“健身室”静态体验比亚迪元PLUS

【太平洋汽车网 导购频道】近几年的比亚迪，除了让大家记住了Dargon Face设计美学外，还让e平台的影响力再度提升。在成都车展上，比亚迪带来了两款基于e平台3.0打造的新车，一个是可爱又实用的海豚，另外一个就是平台旗下首款A级SUV——元PLUS。

汉、唐、宋等车型系列的不断革新，让元系列与它们的差距越拉越大，而Dargon Face设计的加入，让元系列开始摆脱了以前的困境，开始逐步跟上潮流，在第一印象上也能与广汽Aion Y、小鹏G3i等同级对手有了分庭抗礼的资格。这次比亚迪官方也开放了此前没有公开的元PLUS内饰部分，在此之前先让我们来回顾一下元PLUS的龙颜。

外观：不仅精致，玩法也多样

重新革新过的元PLUS定位在紧凑型SUV，但与元系列的其他车型相比，尺寸增加的它实际是A级SUV。并且得益于设计美学的加持，元PLUS变得更加精致且有质感，可以说是一个全新车型。

尺寸上也是元PLUS值得一提的点，与自身比较元PLUS也从A0级的尺寸增加到了A级，4455mm的车长以及2720mm的轴距，都能与目前市面上的Aion Y以及小鹏G3i打个有来有往。

竞争对手尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）指导价（万元）元PLUS445518751615272013-16（预计）AION Y441018701645275010.46-14.86小鹏G3i449518201610262514.68-19.98

无时无刻的健身氛围

元PLUS的外观已经让人印象深刻，作为此前一直是秘密的内饰部分，更是吊足观众的胃口。相比采用Dragon face设计的气势外观，内饰反而略微收敛，在气势上跟元PLUS这个身材颇为相衬。

元PLUS搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，电池方面就是当家的磷酸铁锂刀片电池，续航方面提供了430与510km两种里程。

对于元PLUS

拥有全新平台以及设计的元PLUS，与自身相比已经有了翻天覆地的变化，相信踏入这个紧凑级纯电SUV市场，它是有着绝对的自信。那么相比已经出来接受社会毒打的Aion Y以及小鹏G3i，在设计风格上更加偏向年轻运动时尚的元PLUS，比起Aion Y的常规以及小鹏G3i的简约，似乎又能够给我们更多的选择。目前元Plus的售价区间预计会在13-16万，并将于2022年第一季度正式上市，在后续的广州车展上我们还有更多相关信息带给大家。（图/文/摄：太平洋汽车网 高子健）

2018北京车展 比亚迪元EV360静态评测

在所有的中国品牌当中，最被看好的新能源车企当属比亚迪，而在所有的车型当中最热的依旧是SUV，所以新能源的SUV自然也更受关注。本次北京车展上，比亚迪带来了全新的小型电动SUV——元EV360。

元EV360是由比亚迪新任设计师沃尔夫冈·艾格操刀设计，秉承着家族设计风格，有着极高的品牌辨识度。

与家族其他车型一样都采用大嘴配合镀铬饰条，将整个家族新车型的前脸划分为一个派系，但每个车型又有自己的风格。

元EV360作为紧凑型SUV，车身尺寸为4100*1785*1680mm，轴距为2535mm，整体外观小巧时尚。

外挂式备胎非但没让车尾平庸死板，还增添了一抹异样的活力。

多线条的堆叠让车尾层次分明，从上到下紧绷感十足。视觉重心并没有被备胎吸引，反而让其他部件更显设计感。

隐藏在尾灯当中的后备箱把手带有无钥匙开启按钮，手扣巧妙地和尾灯融为一体，设计感十足。

元EV360搭载一台最大功率为70kW(95Ps)的电动机。

元EV360采用15辐轮圈，双色设计极具年轻气息，轮胎尺寸为215/55 R17，轮胎类型为节能舒适胎。

作为小型电动SUV，续航里程并不是最重要的评判标准，满足日常代步需求就可以了。虽然车型是SUV，但车底的电池还是将最高离地间隙缩小了不少，这样看来通过性必然会打折，可谁会在乎呢？

全新设计师操刀

小型SUV能够在保证空间的前提下使用多元素混搭非常大胆，当然获得的效果也非常出色，整体感觉很年轻时尚化。

三辐式平底方向盘握感出色，多功能按键区键位很大，减少了误触的机会，提高了操作便利性和驾驶安全性。

虽然屏幕未能点亮进行操作，但它具有智能多媒体互联系统，多传感器的开放能让元EV360使用超多APP程序，并能通过语音操作来控制车内绝大多数功能。

中文标注的空调按键是比亚迪的一大特色，点烟器和双USB充电口再配合AUX接口满足了乘客的用电需求，很是贴心便利。

家族化的电子换挡杆出现在这里毫不意外，只是相比起整体内饰设计来说有些过大，再精巧一点就更好了。

天窗区域U型照明灯效果不错，包含天窗旋钮以后还能容纳一个眼镜盒，储物便利性相当高。

体验者身高174cm，调好座椅之后头部空间还有一拳两指，腿部空间进深也很出色，转向柱并没有侵占过多的腿部空间。

后排座椅的头部和腿部空间都有一拳的余量，并且座椅靠背角度较大能减少疲惫感，对于这个级别的SUV来说实属不易。

编辑点评：自从比亚迪使用全新的家族化设计语言之后，外观提升程度是有目共睹的。而在动力核心方面，比亚迪已经掌握了电动车核心技术，在电动机、电池技术和配套技术上的提升势必能让比亚迪新能源车辆的品质不断升级，竞争力也将逐渐提高。

内饰年轻有活力