擅长跑烂路，60万公里无大修，比桑塔纳皮实，顶配才6.59万

比亚迪f3上市已经有10多年了，该车因为价格便宜，空间不错，所以满足了不少家庭对汽车的“刚性”需求。随着汽车市场的繁荣发展，这款车所面临的竞争对手逐渐增多，而且它的竞争对手都拥有更强大的实力。为此，比亚迪只好将这款车改款升级，靠增加配置，降低价格，来提升该车的竞争力，今天我们就来聊聊2020款的比亚迪f3。

从外观来看，新款f3与老款车型的外观基本一致。对于一款价格低廉的车型来说，该车的外观还是不错的。它的前脸采用层次感比较明显的进气格栅来设计。上格栅与两侧尖锐的前大灯配合，让车头呈现出“x”形状，进一步体现了这款车运动化个性。由于该车价格便宜，并没有加入LED大灯。不过，却拥有前雾灯和LED日行灯，这两种配置都挺实用。

从侧面看，车身设计的比较朴素，虽然没有奢华元素存在，也没有加入运动性的装饰套件，这种返璞归真的造型很贴近它家用车身份。值得一提的是，两侧的车窗均采用橡胶头条封闭，起到一定的装饰效果。空间方面，该车的车长为4533毫米，宽1705毫米，高1490毫米，轴距2600毫米。虽然空间没有明显的优势，但是它170毫米的离地间隙不错，通过性高也是这款车的一大亮点。

进入车厢内，该车的中控台依然比较实用，鸥翼式设计的中控台让内饰充满活力。在颜色的搭配上，这种黑色和姜黄色拼接的造型，让内饰显得格外温馨。配置方面，6.59万的高配车型拥有发动机启停，上坡辅助，无钥匙进入，车身稳定控制和刹车辅助等功能，这些配置完全可以应对日常出行要求。

动力方面，该车搭载1.5升发动机，109PS/148NM是发动机参数，搭配5MT和6AT变速箱。根据工信部公布的数据，该车百公里的油耗为5.9升，油耗也是可以接受的。为了证明该车拥有过硬的质量，整车提供4年或10万公里质保，发动机60万公里无大修，比桑塔纳皮实。

综上所述：比亚迪f3这款车上市至今靠着它擅长跑烂路的口碑，成为一台符合老百姓通勤要求的家用车。尤其是该车过硬的质量，即便开到报废也不怕坏，大家对比亚迪f3这款车怎么看？

比亚迪经典F3换新，搭1.5L全铝发动机仅4.78万，你还会买吗？

比亚迪新能源的市场声量，近年来已经完全盖过了燃油车，而伴随着纯电平台，电池技术的精进，很多人开始淡化比亚迪的燃油车产品力。

殊不知，多年之前，逆向研发丰田花冠带来的比亚迪F3也是车市中一号风云人物，它也伴随着比亚迪从初创的小有名气走到如今的声名远扬。

让我们先来回顾一下这款比亚迪的经典车型，比亚迪F3于2005年上市，势如破竹的销量，为比亚迪打开市场，积累第一批忠实用户。截止到2019年，比亚迪F3累计销量超过180万台，更有消费者称“创业路上伴随着自己的唯有F3”，它在消费者心中的地位不言而喻。

比亚迪越来越好，一路相伴的F3却在国内汽车发展的大浪潮中逐渐失了市场声音。

近日，比亚迪F3终于将迎来改款新车，其推出超值版车型，售价仅为4.78万元，外观没有大改变，配置略有升级，今天就来说说它。

外观方面，新款的比亚迪F3的前脸看起来让人不禁联想起了卡罗拉，当然，这也可能是我个人的感受。引擎盖的线条有向前俯冲的姿态，天鹰式镀铬前格栅采用双层横幅设计，中间带有“BYD”身份标识，与两侧飞翼式LED大灯连成一体，总的来说和2018款双离合尊享版设计差不多。

车身侧面，线条笔直有力，搭配造型简约的六辐轮圈。车子尾部，横向镀铬装饰条连接两侧不规则尾灯，点亮后拥有不错的视觉效果。

车身尺寸方面，F3的长宽高分别为4617*1716*1480mm，轴距为2615mm。说实话，在同级中并不太占优。

内饰方面，它加入了酷黑配色，中控台设计以简约为主，座椅采用仿皮材质。

配置方面，F3整体的配置表现虽然在大多数人看来都是比较基础的一些配置。诸如F3提供有防抱死制动系统、电子制动力分撇系统、胎压监测、儿童座椅、儿童安全锁、安全带未系提醒、无钥匙启动、无钥匙进入。但是相对其他竞品，它具有领先优势。

动力方面，F3超值版采用1.5L全铝合金发动机，匹配五速手动变速箱，最大功率80千瓦，最大扭矩148牛·米。

?比亚迪F3在比亚迪的布局下被定位为居家代步车，就产品力本身来说，它的表现可圈可点，放到市场上来说，4.78万的平民价格，和比亚迪口碑的背书，想来依旧会有不少的需求者。

经典从不落幕！久经沙场的比亚迪F3卖点何在？

对于主流的汽车品牌来说，旗下都会有一款拿出手并且称得上是经典的车型。其中吉利的帝豪，哈弗的H6以及大众的朗逸，显然成为代表和我们见面，即使在如今，依旧是作为自家的名片呈现出消费者眼前。而今天要说的这款国产紧凑型车，同样可以用经典二字来形容，它就是出自比亚迪之手的F3。

如果经常了解比亚迪的朋友都知道，虽然目前在燃油以及新能源领域混得如鱼得水，但将目光回到十几年前，主打廉价家用的F3，无疑肩负起了销量以及树立品牌的重担。要知道，任何车企都会经历从小到大，从无到有的过程。很明显，F3就成为了当时比亚迪发展的缩影以及结晶。

再怎么说，作为总销早已突破百万台，昔日王者之称的F3，论起知名度以及保有量都占有很大的优势。毕竟这类低端市场，依旧有发展空间，并且不需要投入太多的研发成本就能获利，可谓名利双丰收。我想这也是为什么现如今比亚迪一直不停产F3的原因。

毫无疑问，论起比亚迪F3最大的卖点，还是在于价格层次上。正所谓新意不够，低价来凑。指导价保持在4.39-6.59万元之间，其中国六经典版本，4.49万元的价格，更是为我们诠释了亲民的定义。之前不少朋友都说，F3已经没有任何购买意义了？那么实际情况真是如此吗？不妨一起来看看吧！

秉承着忆苦思甜的原则，首先来介绍经典版本的F3。至于外观设计，我觉着只能用经典情怀来形容了。无论是前脸还是尾部造型，都没有任何自己独特的设计语言，花冠的换标车，算是我对于F3造型的评价。

当然放在如今，依旧能够坚持自己的原则，把花冠熬到停产，用调侃的话来形容，那就是造型致敬花冠。试问，能够做到十多年不换脸，并且不停产的同价位车型，又有多少呢？至少从这点分析，比亚迪F3的确成功了。

而内饰方面，也是有着浓郁的年代气息。四幅式方向盘，近乎照搬花冠的造型布局，都让它无愧经典的称号。如果能够再加点木纹装饰板，把BYD车标换成丰田，完全没有任何违和感。平心而论，不用我说，大家也能看出，这款国六版本的F3，就是为了节约成本而生。虽是2020款，但活生生就是05年的模样，唯一能够称赞它的词语，我觉着除了怀旧别无二词。

相比于外观内饰，配置更是让我们体会到了什么叫做极度简约。成本以及价格的原因，安全气囊没有，驻车雷达，没有，ESP更是想都不用想。估计当我们去4S店，销售人员介绍F3的时候，标配胎压报警，很有可能成为着重介绍的亮点。

如果看不上国六版本F3配置低的话，并且生活在没有实施国六排放标准的城市，我觉着国五版本的F3，倒是可以考虑一下。其中国五入门版本，和2020款保持一致，无非就是符合国六排放罢了。而时尚版到精英版，则是14年改款车型。

上升到这一版本，整体造型相比于经典也有了一定的提升。虽然依旧可以看出老款F3的影子，但通过细节以及线条的改进，使其更加符合主流的审美眼光。或许少了老款F3经典的味道，但多了现代化的质感，还是可以肯定的。

至于内饰方面，也做到了全面整容。不可否认，依旧是大面积硬塑料充斥其中，但中控造型以及设计，更加富有科技感可言。并且物理按键分布也做到了对称美，最为重要的一点则是，品控以及细节处理有了很大的提升。

再看配置，就拿手动精英版本分析，指导价为4.89万元，装配了主副驾驶座安全气囊，一键启动，无钥匙进入。尤其是一键启动和无钥匙进入的应用，也算是F3在同等价位的独特亮点。价格便宜，并且有了现代车型该有的味道。从这点分析，在特定的地区，价格同样4万出头的精英版本，比起经典版本，更具购买的意义和价值。

相比之下，指导价为5.59-6.59万元的手动自动挡顶配版本，才是最能体现出F3诚意的地方。其中外观设计上，彻底摆脱了老款F3的模样。造型犀利运动的前脸布局，大尺寸镀铬装饰条，同样起到了很好点睛的效果。多辐条运动轮圈，棱角分明的尾灯组合，都表明了自身顶配的身份。

内外呼应，作为一款合格家用车的基本准则，在顶配F3身上也很好凸显出来。对称式的内饰造型，中控台上部空调出风口呈现出X设计，俨然有着几分变形金刚的既视感。黑色和镀铬装饰条加以点缀，个人感觉，论起档次感，即使用如今的眼光去看待，也丝毫不过时。

不可否认，自动顶配版本虽然有着自动挡，ESP，上坡辅助等配置加持，但个人并不推荐它。问其原因也很简单，这类消费者之所以考虑F3，主要就是因为预算有限。但6万以上的价格，目前同等国内阵营中，可供选择的主流，且颜值配置更占优势的车型并不少。也使得顶配版本只能作为F3系列的拔尖存在而已。一句话来说，那就是买它可以，但没必要。艾瑞泽5，远景哪个不比它有新意！

一款车型在造型以及新意不占优势的前提下，要想被消费者认可，除了价格便宜，经住考验的质量才是重中之重。可见，这就是比亚迪F3的杀手锏。时隔多年后，还是熟悉的1.5L发动机，唯一的区别就是从之前的三菱4G15引擎，变为BYD473QF发动机。

不变的就是皮实耐造的品质，之前都说开上桑塔纳，走遍天下都不怕，对于F3同样适用。只要是不太刻薄对待它，别管机油好坏，按时保养的情况下，根本不用担心开坏。

总结：F3作为比亚迪久经沙场的功臣，面对当下多次洗牌的市场，只能沦为边缘，继续发挥自己的余热。虽然很多方面，已经很难满足当下大多数消费者的需求。但如果预算特别吃紧，并且需要一台省心车型用来代步的话，昔日王者之称的F3，依旧值得为之入手。