新车｜纯电215公里，“零百”加速仅4.3秒，比亚迪唐DM-p正式上市
汽车日报 曹浩
[ 2022成都车展] 日前，我们从官方获悉，比亚迪唐DM-p以及唐DM-i超长续航版车型正式上市，其中唐DM-p综合补贴后售价区间为：28.98-32.98元，唐DM-i超长续航版综合补贴后售价为：27.98万元。
唐DM-p在外观上略作调整
格栅采用了类似龙鳞的设计
比亚迪唐DM-p在外观设计上沿用了“Dragon Face”设计理念，不过中网改为点阵式排列样式，气场更加强大。而前包围两侧细节也经过了调整，并加入了风刀设计，将会对气流起到引导作用，提升空气动力学表现。而DM-i超长续航版则与目前在售的DM-i车型保持一致。
尺寸与唐DM-i一致
车尾系列略有调整
尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米，该数据与在售车型保持一致。车尾部分除了后包围样式有所调整之外，其他方面没有明显变化。同时，新车还将会配备全新样式的半封闭式轮辋，以增加车辆空气动力学表现。
车内设计与2022款唐EV相同
中控屏尺寸为15.6英寸
新车在内饰方面和新款唐EV基本相同，中控屏尺寸为15.6英寸，并且支持自适应旋转，内置了最新版本DiLink智能网联系统。另外，新车在中控台造型方面更加精致，采用了多种材质来增强层次感，中控面板加入三根灯带，副驾前方也新增了“BUILD YOUR DREAMS”样式的英文标识。
标配7座，提供6座可选
配备HiFi定制级丹拿音响
新车将会标配2+3+2的7座布局，并提供2+2+2的6座布局可选，第二排将会采用两个独立座椅。而全车内饰将会采用NAPPA真皮包覆，并配有菱形纹路装饰。而在配置方面，新车预计将提供DiPilot辅助驾驶功能，另外还会提供HiFi定制级丹拿音响。
动力系统将由1.5T发动机与前后双电机组成
配备DiSus-C智能电动主动悬架
动力方面，唐DM-p将会搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，峰值扭矩则为325牛·米和350牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。另外，新车还将会配备DiSus-C智能电动主动悬架，以及伊顿差速锁。
电池容量为45.8千瓦时，纯电续航里程215公里
而新车将会搭载容量为45.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为215公里，而亏电状态下百公里油耗为6.5升，并将支持最大2C充电倍率，充电功率可达到90千瓦。
市场前景分析目前来看，唐DM-p就代表了比亚迪在插电混动SUV方面的旗舰水平，而且相比早期的插电混动车型，在用上了超级混动系统之后，在保证性能不变的情况下，还能兼顾燃油经济性，更何况唐DM-p在配置方面也代表了比亚迪目前最好的水平，对于用户来说自然是一个好事。不过从市场上看，目前30万左右价位的新能源SUV车型并不在少数，包括了理想ONE、摩卡DHT-PHEV、岚图FREE、问界M7等车型都会和唐DM-p存在竞争关系。
新车｜比亚迪唐DM-p将于8月25日上市，纯电续航215公里
汽车日报 曹浩
[ 2022成都车展]日前，我们从官方获悉，比亚迪唐DM-p即将于8月25日正式上市，并会在8月26日开幕的2022成都车展上亮相。新车不光整车设计相比目前在售车型有所调整，同时动力和续航里程也得到提升，0-100公里/小时加速时间4.3秒，亏电状态百公里油耗仅为6.5升，而纯电续航里程则将达到215公里。
唐DM-p将于8月25日上市
新车预售价区间
比亚迪唐DM-p整车依旧采用了“Dragon Face”设计理念，不过中网改成了类似龙鳞的样式，更能凸显其运动感。前包围两侧细节也进行了调整，加入了风刀设计，可以对气流形成引导作用，从而配合全新的半封闭样式轮辋提升车辆空气动力学表现。
尺寸与唐DM-i一致
车尾造型变化不大
尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米，和目前在售的唐DM-i保持一致，不过比唐EV短了30毫米。车尾整体样式并没有大幅调整，只是下包围两侧的设计略有不同，起到了和车头相呼应的效果。、
车内设计与2022款唐EV相同
中控屏尺寸为15.6英寸
唐DM-p在内饰设计方面和新款唐EV保持一致，中控面板加入三根灯带，副驾前方也新增了“BUILD YOUR DREAMS”样式的英文标识。中控屏尺寸为15.6英寸，依旧可以支持自适应旋转，并内置最新版本DiLink智能网联系统。
标配7座，提供6座可选
配备HiFi定制级丹拿音响
新车将会标配2+3+2的7座布局，并提供2+2+2的6座布局可选，第二排将会采用两个独立座椅。而全车内饰将会采用NAPPA真皮包覆，并配有菱形纹路装饰。而在配置方面，新车预计将提供DiPilot辅助驾驶功能，另外还会提供HiFi定制级丹拿音响。
动力系统将由1.5T发动机与前后双电机组成
配备DiSus-C智能电动主动悬架
动力方面，唐DM-p将会搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，峰值扭矩则为325牛·米和350牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。另外，新车还将会配备DiSus-C智能电动主动悬架，以及伊顿差速锁。
电池容量为45.8千瓦时，纯电续航里程215公里
新车将会搭载容量为45.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为215公里，而亏电状态下百公里油耗为6.5升，并将支持最大2C充电倍率，充电功率可达到90千瓦。
市场前景分析比亚迪唐DM-p的出现让我想起了早期“542”战略下的比亚迪唐DM，只不过在使用了超级混动系统之后，唐DM-p在拥有出色性能表现的同时还能兼顾不错的燃油经济性。而且新车在配置和性能方面也代表了比亚迪旗舰车型的水平。当然，此前该车预售价为29.28万-33.28万元，在当前价格区间内，不光有同级别销量最好的理想ONE，同时还有岚图FREE、摩卡DHT-PHEV等车型可以和唐DM-p竞争。
新车 | NEDC续航700公里、配刀片电池？新款比亚迪唐EV实车曝光
汽车日报 高帅鹏
日前，一组新款比亚迪唐EV测试车实拍图在网络曝光。结合此前公布的工信部申报图来看，新款唐EV将换装全新家族式前脸，现款车型使用的传统前格栅造型将被弱化。根据8月曝光的2021年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》来看，新款比亚迪唐EV NEDC续航将达到700公里，其配备的电池组或同步更新为磷酸铁锂刀片电池。
新车特点：
本次曝光新款比亚迪唐EV实拍图
此前曝光的新款比亚迪唐EV申报图
此前曝光的新款比亚迪唐EV申报图
作为改款车型，新款比亚迪唐EV大部分车身设计延续现款车型。同时，本次曝光新车主要针对前脸部分进行伪装。尽管如此，其更加粗壮的哑光银前格栅局部可见。当然，此前曝光的新款比亚迪唐EV申报图则毫无保留地将前脸设计呈现出来，与现款车型相比，新车取消前格栅设计，并使用全新封闭式设计，前后保险杠两侧也新增类似导风槽风格样式。
配图为2021款 唐EV 长续航版尊荣型
配图为2021款 唐EV 长续航版尊荣型
结合此前曝光的工信部申报信息，新款比亚迪唐EV长宽高分别为4900/1950/1725毫米，轴距为2820毫米。对比目前在售车型，新车长度增加30毫米，其他尺寸未发生变化。
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》截图
动力方面，此前曝光的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，新款比亚迪唐EV工况法续航里程为700公里，驱动电机最大功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛·米。同时，新车有望配备磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度为150瓦时/千克。
代际关系/竞争对手/市场环境：
第一代比亚迪唐，配图为2015款 2.0T 四驱豪华型
第二代比亚迪唐DM，2018款 2.0T 全时四驱智联创世型 7座 国V
作为比亚迪旗下中型SUV，比亚迪唐诞生于2015年，该车以当时的比亚迪S7为基础开发，并搭载一套插电混动系统。随后在2018年，第二代比亚迪唐推出，除插电混动车型外，新车增加了燃油和纯电版本，本次曝光车型为第二代唐EV改款产品。
从自主品牌中型纯电SUV市场来看，比亚迪唐EV潜在对手包括极狐阿尔法T(ARCFOX αT)、广汽埃安AION LX、荣威MARVEL X等车型。9月销量显示，比亚迪唐EV销量为432辆，唐DM销量为5519辆。（谍照来源：鬼斗车）
