比亚迪元多媒体经常弹出异常页面检修

一辆比亚迪元，客户反映：该车多媒体经常弹出异常页面。

故障分析：

1、多媒体程序故障；

2、客户下载的程序有冲突；

3、其它加装设备千扰等。

排查步骤：

1、试车时打开多媒体，五分钟后屏幕出现异常的页面（如下图所示）：

2、检查车上的加装用电器，拆掉后，故障依旧；

3、刷新元多媒体2.0程序，试车后，故障未能排除；

4、检查客户下载的APP，发现有一个万能WffI，删除后，试车，故障排除。

维修小结：由于元多媒体采用了安卓系统，客户在使用的过程中，想通过连接WIFI体验多媒体的功能（如地图下载），所以下载了万能WIFI软件。如没有网络与相应的浏览器进去升级，该软件需要更新最新程序的时候就会弹出升级窗口。在维修过程中，要仔细确认弹出的界面是多媒体自身弹出还是其他应用弹出。

比亚迪元锁车后多媒体常亮故障检修

故障描述：一辆行驶里程约1.8万km的比亚迪元。该车偶发性出现熄火退电至OFF档后，多媒体仍在播放音乐，显示屏常亮。

故障分析：

1、ACC电源（继电器）故障；

2、线束故障；

3、多媒体故障；

4、加装千扰等。

排查步骤：

1、车辆进店检查时故障未出现，反复多次上电／退电测试，多媒体均正常，使用VDS扫描车辆各模块均无故障码；

2、查看车辆内部加装的用电器较多，在更新多媒体程序后，建议客户移除多媒体上的所有外接设备并断开加装的行车记录仪、GPS模块后再使用观察；

3、一周后客户再次反映故障重现，但车辆到店检查正常；

4、详细询问客户故障出现的过程及现象，客户描述不清楚，车辆何时恢复正常的也说不明白，随即使用VDS扫描车辆各模块均无故障码，但在OFF档再次使用VDS扫描时，在转向轴锁内读到故障码："B22D8禁止闭锁异常”。

5、分析故障码，ACC电源出现异常的可能性极大，参照电路图仔细检查了仪表板线束、仪表板配电盒，并未发现异常，故障排查陷入困境，在倒换ACC继电器清除故障码后，让客户再 继续使用观察，并与客户约好，如故障再次出现，务必保持车辆状态，我店派人到现场查看；

6、几天后，客户电话来电告知故障再现，随即赶到现场：客户坐在车内，车辆为OFF档状态，多媒体显示屏常亮，还能听到音乐声，在拉开车门的一瞬间，多媒体却自动断电了，再反复上电／退电测试，又恢复正常，VDS扫描后，还是在转向轴锁内报有故障码："B22D8禁止闭锁异常”，经过反复模拟发现：只要关闭所有车门，上电10分钟以上再退电故障就会出现，而打开任一车门就恢复正常；

7、进一步检查发现，在手刹盒的USB电源上插着两个手机移动电源（前两次检查时没有），拔下移动电源测试故障排除，插回移动电源故障再现，最终确定多媒体常亮的故障为移动电源干扰引起；

8、经测试验证发现：故障出现后，使用遥控器锁车，报普器鸣叫一声，启动按钮绿灯闪烁15次，多媒体常亮，此时测量ACC电源有12V电压，拔下USB电源上的手机移动电源后电压消失，车辆恢复正常，因此故障由移动电源导致。

DiLink 4.0---给元Plus带来了什么

“超酷超好玩，超快超安全”，近期比亚迪又上市了一台新车，基于e平台3.0的元Plus车型。这款车型搭载150KW、310N·M电机，马力204匹，可以媲美2.0T发动机，有着7.3S的百米加速度，最高车速可以达到160km/h。再看这台车的经济性，百公里电耗才12.1kw，10块钱的电费就可以跑100km了。而且搭载了博士IPB1.1系统，意味着采用了解耦式的制动系统，可以尽可能的利用电机的制动转矩，当电机的制动力矩不足的时候，再让机械刹车介入，实现能量回收的最大化。

但是更让我觉得惊喜的是，比亚迪这次的Dilink 4.0的多媒体系统，感觉是在车子的软件上有了很大的档次提升。这次的Dilink 4.0系统，各方面都有很大的升级。首先是15.6的窄边框PAD，坐在车内感觉特别的大，搭载了Android10.0系统，相当于这台高配置的平板电脑，安兔兔跑分可以有18万分，这可是一台车载的Pad。这台车的智能控制，可以让很多功能通过Dilink来实现，空调啊，车窗升降啊等等，可以实现车辆的控制，导航、音乐、电话都不在话下。相应的比亚迪的云服务也让这个系统如虎添翼，云钥匙、蓝牙钥匙等可以智能进入，可以用手机监测车况健康、位置定位、高温消毒、预约充电等等。

Dilink还有千里眼远程影像功能，支持毫秒级传输速率、高清播放画质等等，可以将车辆搭载的摄像头发挥到极致。娱乐方面，可以k歌，可以玩游戏等等。