奔4准老汉拥抱国产老汉~比亚迪汉EV

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娃要上学了，外地牌限行。。很不方便，无奈换车。。

早就想发个帖子，人懒。。现在表显里程8500+

以前车是这样的

实力有限，不能任性（粤B铁皮5W左右）。。既然要选新能源白嫖车牌，考虑身处不下雪的广东，混动车提车难，混动车保养贵，全国人民喜迎油价N连涨等问题。。决定还是一步到位吧，直接换纯电。。

开始选车之路，既然要颠覆，要拥抱科技，那特斯拉当仁不让是第一个考虑的。。毕竟火箭男马斯克的特斯拉从做超跑开始起步，品牌高大上，开出去倍儿有面子。。正想预约试驾然后订车。。上海车展开幕了。。本着吃瓜群众不怕事大的原则，加上特斯拉的镰刀又快又准，想着先观望下，再看看。。。试驾后觉得车后排不太友好，内室太简约等原因。。最终没能结缘。。然后看了蔚来ES6，小鹏P7。。总感觉缘分未到。。

看车过程无比虐心，就不细说了。。看车过程中，深深感受到，中国车在电动赛道的强悍。。。从外观到内室，从配置到智能辅助。。忽然想起比亚迪新出的车型汉EV。。逛商场时看过展车。。打开车门，方向盘和座椅自动复位。豪华+科技感到位。。还有媲美灯厂奥迪的大灯。。决定去看看（这时候家里领导和本人心里都是很看不上BYD的，感觉就是廉价，山寨的代名词。。品牌也不硬，毕竟年纪不小啦，对品牌还是有些许奢望）

到店看车。。试驾车是顶配，3.9秒破百。。在深圳出租公交，甚至泥头车都是电动的，开着我的东瀛战神轩逸，见谁都客气。，试驾这么动力如此强悍的电动爹，就感觉脑瓜子嗡嗡的，肉体灵魂分离器。。颜值，内室，空间，NHV，车机等等都满意。。。问家里领导意见，领导是颜值党，只要看着舒服，品牌可以往后靠（毕竟实力有限，要不差钱，咱也买库利南）。。

21年6月底之前，深圳给2W定向的补贴；燃油车换电动BYD给1W的补贴。。还有50% 3年免息。。算了下价格，看了看余额。。得嘞，就它了吧。。旧车买了6.5W，新车首付一半，还有3W的补贴，月供3K+ 四舍五入等于白给呀，完了还送粤B车牌。。让本人深深的感受到社会主义的温暖。。。

交定金时候，正赶上升级电动尾门和车机的升级包。。领导在优秀的销售人员忽悠之下，就把定金交了。。等升级包出来，再确定配置，颜色等具体细节。。。这里要吐槽下BYD的销售，真是套路深呀。。定金到手以后，各种承诺都无法兑现，屁大点小问题都让你去店里谈（本人定车是再自营店，福田的新能源体验店）。。深刻的让本人体会到网传是真的！！本来想着要中配，因为顶配续航少了50公里，价格高了2.4W.。后排的配置暂时不需要。。娃还只能坐安全座椅。。至于丧良心的加速性能，不是很需要。。。

在各种车主群里混迹，对比真是价格。。得知本人能拿到的中配价格，比别人要贵6K左右。。退钱是不可能的，你懂得。。领导交了1W的定金。。只能硬着头皮要丐版了（丐版差价比较小）。。既然要省钱，就省到底。。。计划要红外白内。。销售说白色现车多，可以便宜600。。那就白色啦（丐版没有白内，只有棕内。。白外夏天不热，就是显得车很肥硕）。。这里感谢销售小胡的全家。。。帮我劲省2.66W。。

其实丐版配置也够用了。。缺了真皮座椅，氛围灯，实木贴皮等配置（这些配置换成合资或者进口车，没个大几万肯定不能给你）。。提车还挺曲折，销售胡总在提车前一天的傍晚，微信语音告知，明天无法提车，因为系统没升级？本人非常气愤，快气炸了。。电话投诉。。各种能想到的投诉都投诉个遍。。晚上8点多，胡总又告知明天可以 顺利提车啦，惊不惊喜，意不意外？就是玩儿。。。

总结下吧：先说缺点

车太长太宽，转弯半径大，不灵活销售，售后，客服都很差。。都比不上日产（已经变差以后的日产）。销售为了忽悠交定金，各种承诺，最后无法兑现。。售后态度恶劣，本人去做首保，见识到接车的对代驾的态度（BYD有免费代驾送车保养服务），以至于本人不敢用这项服务。。客服也不解决问题，废话多，各种困难。。比亚迪是背刺王，老车主很多升级享受不到。。比如5G车机，丹拿音响。。花钱都无法升级。。

再说优点，优点太多了，除了缺点，都是优点

隔音降噪很好，比宝马5系优秀。。车速超过100以后才有噪音。从做工细节就能看出来，隔音降噪方面很用心，用料足。。一个小细节，安全带扣头都植绒了。。。性能不错，超车变道很利索。十字路口等红灯，起步基本上没对手，电动爹的动力，随叫随到，0延迟。而且初段扭矩大，前100米之内，燃油车真不行。。颜值高，内室漂亮（看到有人说内室油腻，不知道他们对奔驰E的看法是否相同。。汉的内室就是奔驰E的内室设计师，相似度挺高的，可以自行对比）解锁锁车的灯灯光秀非常带感。。。配置高，属于国产车特有的配置拉满。。座椅通风加热，ACC，车道保持（开高速很轻松，开ACC和车道保持，手扶住方向盘就即可，和那些宣传自动驾驶的不一样，没那么智能，但是很安全)，360环影（底盘还有个摄像头），福耀的定制款玻璃（为了ETC还专门做了个没有镀膜的窗口，可想而知对紫外线啥的反射有多么高）等等。。。从轩逸换到老汉，真是鸟枪换导弹。。快充很快，从5%到100%仅需70分钟，电池将近77度（用100kw快充桩）。。可以 稳定在75KW很长时间。。不像美帝黑科技，三秒真男人。。。小电瓶也是刀片电池，省去一点保养费用，这是细节，细节很重要。。刀片电池给人很有信心，车辆安全性方面傲视群雄。。。车安全性很好，有种德国车的紧实感。。和鬼子车的轻飘飘感觉很不一样。。维修保养很便宜。。。价格良心。。。首任车主三电终生质保（这项属于双刃剑，必须到指定4S店保养，才能享受终生质保。但是敢给这个售后的，也真没几家。有的品牌想要还没有）。。比亚迪的三电系统很强，虽然它不怎么宣传，但是用过以后就明白了。。其他品牌电动车百公里能耗都是20KW+ 汉这种2吨多重的车，也就16KW上下。。。电费便宜，很多人就不 关心能耗了。。用车费用低。。以前有时候不是很舍得开车去，现在是能开就开。。深圳车位不能买卖，所以也不能装私人充电桩。。用小区的公用桩，交流电。。23点以后，电费0.27元，服务费0.6元。每公里费用0.2元左右。。如果自己有充电桩，可以省去服务费，每公里费用低到爆。。续航里程挺实在。。。NEDC标称605公里。。本人实测，满电跑到5%以下，550km的市内道路是可以的，开制冷不太堵的情况。。电动车和燃油车不同，电动车低速行驶节能，燃油车匀速直线运动更经济。。汉EV时速超过110公里，能耗就高了。。。偶尔跑跑高速，满电跑500公里一点问题没有。。。刀片电池不娇贵，可以完全放电，用到0%。。也可以充满，充到100%。。这样就能发挥出真实的续航。。据说三元锂最好不要充满，也不要用光。。。标称的续航缩水就比较大了。。。刀片电池安全性更高些。。

差不多了，写的太多了。。后续还会更新用车体验。。

最后，本人很负责的告诉大家。。比亚迪汉EV，物超所值。。从细节可以 看出，BYD确实用心了。。真的很好。。就是销售，售后，客服太差。。其他品牌都有附加值，比如三叉星十万起步，向上不封顶。。牛头标热衷加价等。。但是BYD的品牌，没有附加值，只有负值。。车标一换，加价十万起。。。（丰田奕泽EV就是比亚迪生产的，为什么我知道呢？因为送的充电桩，卖给了奕泽车主）。。

有些人可能质疑汉的后悬挂，本人感觉，汉的底盘真的挺好。。这车定位就是家用车（商务也没问题），不是给那些年轻人玩性能的钢炮（虽然汉的某些性能比钢炮还猛。有人说世界最大的高性能车厂就是比亚迪，其实这话没啥问题）。。车长接近奔驰E，比E还宽。。这么大的车，也不适合玩性能。。

还有网上说车机卡。。升级后的车机，用着不卡。。最早一批车机，卡不卡咱不知道。。毕竟运行内存小，硬盘空间小。。装的东西多了，卡是必然的。。就是iPhone最新款，把硬盘装满，它也一样卡。。

至于油改电的说法嘛。。。见仁见智吧。。汉本来定位就是商务家用车。。和P7,毛豆3，Y。就不一样。。这些新势力，热衷于颠覆，革命。。比亚迪是进化，属于燃油车升级到电动车。。。定位不同。。

如果在毛豆系列和汉之间犹豫，建议看看王垠的视频，关键字：双车耐久，此地无垠。。。

20万级三厢车 本田雅阁还是比亚迪汉？

刚刚升级为奶爸的杨先生，有辆开了五六年的锋范，这小车虽然陪伴他度过了不少甜蜜时光，但现在确实有点不够用了。为了能让一家人享受到更好的出行体验，杨先生决定换辆20万左右的三厢车。由于对日系可靠性方面印象不错，杨先生有了置换同品牌雅阁(参数|询价)的想法，但考虑到这几年比亚迪新能源引领中国品牌、颠覆合资燃油的趋势，又将目光转向了比亚迪汉。同样价格选谁好？对比一番供参考。

　　先来看看广汽本田雅阁，作为合资品牌中型车市场的标杆车型，雅阁已经进入中国市场多年，积累了深厚的用户基础和良好的市场口碑。然而，随着新能源浪潮的来袭，雅阁的竞争力受到了前所未有的冲击和挑战。目前市场上销售的全新第11代雅阁，提供了燃油版和插电混动版两种动力形式，指导价区间为17.98-25.88万元。根据杨先生的预算，结合终端优惠情况，推荐考虑：锐·T动 卓越版。

　　再来说说比亚迪汉，曾经东方豪华望东瀛，如今国潮崛起，汉家族树立了B+C级中式豪华轿车新标杆，重塑了曾长期被合资品牌主导的中国主流中高端轿车市场新格局。从油电同价到电比油低，随着2024款荣耀版上市，汉家族更是以综合价值的全面提升，再造价值标杆新高度。荣耀版通过汉DM-i、汉DM-p、汉EV，从插混到纯电的三擎组合，满足多样化用车场景需求。20万价位推荐：121KM尊荣型。

　　外观方面，第11代雅阁采用了复古风格设计，扁平的黑色六边形进气格栅，搭配纤薄的熏黑LED大灯，加之简约的保险杠造型，营造出一种90年代轿车的素雅韵味。汉DM-i荣耀版延续了经典Dragon Face龙颜设计语言，大尺寸点阵式运动格栅带来强烈的视觉冲击，格栅上沿延伸至两侧悬浮式龙晶LED前大灯的金属饰条，强化了横向的视觉张力。

　　第11代雅阁提供了翎羽蓝、极速绯红、极夜流银、星空蓝、奥夫特黑5种免费车身色，加2000元可选装星月白或格陵兰白珠光漆。汉DM-i荣耀版推出了银釉白、玄空黑、时光灰、冰川蓝4种外观颜色，其中银釉白类雪似银，怀柔内敛，以纯净的颜色带来纯粹的视觉感受。作为国潮代表色，银釉白的灵感源自邢窑白瓷，以瓷为媒，彰显华夏韵味，演绎东方美学，续写千年古韵。

　　与10代车型相比，新一代雅阁的车身长度增加了74mm，通过更加修长的发动机舱与溜背式车尾造型，进一步凸显了优雅气质。卓越版熏黑穿越型LED尾灯搭配小鸭翼，增添了尾部的运动气息。比亚迪汉拥有0.233Cd的低风阻系数，隐藏式门把手设计为降低风阻提供了支持。两段式腰线在后翼子板处采用转折后拱起的处理，使车尾显得更加饱满且充满力量感，同时贯穿式中国结LED尾灯不仅极具辨识度，交织的灯组线条更彰显了传统文化的深邃韵味。

　　内饰部分，第11代雅阁在用料上大面积采用了搪塑工艺软质材料包覆，蜂窝状金属饰条横贯整个中控台，空调出风口采用了隐藏式设计，简洁却又不失精致，卓越版提供了黑色内饰与浅色顶棚的搭配。比亚迪汉采用了左右对称的环抱式内饰布局，仪表台融入了大量曲线设计，两侧空调出风口以大雁塔为结构原型，从中式古典建筑中汲取精髓。车内经常触碰的地方都覆盖了软质材料，尊荣型搭配黑色钢琴烤漆及真铝饰板，豪华质感营造得十分到位。可选麒麟棕或新增的藕韵灰内饰色彩，后者灵感源自传统色藕丝秋半，更显温润素雅。

　　雅阁卓越版配备了真皮多功能方向盘，后方10.2英寸全液晶仪表虽然边框略宽，但11.5英寸HUD抬头显示为其增色不少。12.3英寸悬浮式中控屏集成了Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，并且支持Carplay、Carlife，兼顾了科技感与便捷性。比亚迪汉配备的是带加热功能的皮质D型多功能方向盘，后方搭配12.3英寸全液晶仪表。中控采用15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，荣耀版车机搭载了DiLink 100智能座舱高阶版，基于D 100（6nm）高算力芯片，5G赋能，支持Hicar，使用体验上达到了全新高度。

　　配置方面，两车均配备了前排无钥匙进入、可开启全景天窗、前排双层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、车载ETC、多色内饰氛围灯、眼镜盒等。雅阁前排标配双区自动空调，实体快捷键与旋钮屏的结合带来了新鲜体验，卓越版引入了内置12个扬声器的BOSE音响系统，具备ANC主动降噪功能，带来更加静谧的驾乘环境。汉DM-i荣耀版尊荣型则标配了前排双温区自动空调与后排独立空调，支持远程高温消毒杀菌，带PM2.5绿净系统、负离子空气净化器。同时还有来自“音响之乡”丹麦的12扬声器HiFi级定制丹拿音响、50W前排手机无线充电等。

　　座椅部分，雅阁卓越版的主要接触面为打孔真皮材质，其余部分采用合成皮包裹，汉DM-i荣耀版尊荣型配备了龙鳞纹皮质座椅。两车主驾驶座椅均为8向电动调节+4向腰部支撑调节+记忆，前排带加热、通风，不同之处在于雅阁副驾驶座椅仅为4向电动调节，而汉的副驾驶座椅在此基础上多了2向高低调节+4向腰部支撑调节+老板键。

　　雅阁的后备厢标准容积达到575L，内部空间平整，两侧有挂钩。后排座椅可以整体放倒，但放倒后与后备厢地板有一定的高度差。汉DM-i荣耀版尊荣型配备了电尾门，后备厢内部同样规整，容积为470L，后排中央扶手处留有与后背厢连通的开口，但后排座椅不能放倒，无法进一步拓展后背厢的装载能力。

　　雅阁锐·T动搭载地球梦1.5T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。汽车日报实测0-100km/h加速成绩9.22秒，百公里油耗8.6L。汉DM-i采用的是1.5T发动机+单电机的插电混动系统，18.316kWh刀片电池版本对应121km的纯电续航里程（NEDC）。官方0-100km/h加速成绩7.9秒，馈电油耗百公里4.2L，支持最大40kW快充及最大6kW外放电。

　　两车悬架部分都是同级别主流的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架形式，雅阁带可变转向比，操作灵活，汉DM-i具备FSD可变阻尼悬架系统，带来舒适驾乘体验。两车还配备了全速自适应巡航+车道居中保持的L2级智能驾驶辅助系统，雅阁带疲劳驾驶提示，汉DM-i相比对手增加了360全景影像、透明底盘、遥控泊车、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、方向盘离手检测、行车记录仪等，提供了更加全面的安全保护。

结语：

　　虽说新一代雅阁也推出了插电混动版，但价格相比同配置的燃油版贵了近3万。而比亚迪汉DM-i之前的冠军版已经做到了“油电同价”，新出的荣耀版不仅喊出“电比油低”，更是增配降价，在智能座舱、智能驾驶等科技配置，以及豪华氛围的营造方面持续领先。如果您是杨先生，会如何选择呢？

花重金将比亚迪F0改出“东瀛味”，女朋友因车吃醋而分手！

看到今天的这个标题，大家可能会十分疑惑，比亚迪这台"杀马特改装代表"和"东瀛"能扯上什么关系？但大家可能有所不知，比亚迪F0其实就是基于日系车打造而来，F0仿造是丰田AYGO而设计出来的产物，不过在大灯和尾灯部分，比亚迪就重新进行自主设计了。

今天为大家带来的是来自上海车友阿峰的比亚迪F0改装案例。阿峰是于2011年购入的这台车，当初选择这台车的原因也仅仅是因为刚拿驾照拿来练手，虽然这款车空间不大，但以之换来的优势便是操控灵活，甚至还有人称之为"穿插小王子"，所以这样一台车拿来练手绝对是不二之选。

但其实在买这台车之前，阿峰就早已对它的改装潜力早有耳闻，所以在购入一段时间后便动起了改装的念头。但由于当时改装文化的不普及，网上许多"汽配城"改装对阿峰做出了错误的引导，使他"惨入"汽配城家族！

就这样"汽配"了一段时间，阿峰才了解到真正的改装应该是怎么样的，被网络上各种VIP风格改装的车毒得一发不可收拾，于是最终下定决定为这台车装上一套气动避震。

"身边的朋友都觉得我这F0太廉价，没必要投那么多钱改，但我想剑走偏锋，Do the best，把这台车玩出点名堂来给他们看看，现在我也兑现了当初的承诺！"

如果说外观还不够吸引你，请不要着急推出，因为内饰才是这台F0的重头戏！打开车门，一股浓浓的"日本大佬"风就扑面而来，红酒架、门板包皮以及手扶箱等细节都透露出车主对日本VIP文化的浓浓敬意。如果光让你看内饰，你能想到这是一台国产车吗？

"之前沉迷于改外观，外观改的差不多了就开始给内饰贴贴纸之类的，觉得挺酷的。直到后来改装圈的朋友越来越多，加上自己没事就喜欢看日系VIP的改装杂志，经过一段时间的洗脑，对日系VIP文化的内饰也开始中毒，所以最终就按照着这个方向来改装了，这也是我对这台车最满意的地方。"

因为这台车注入了许多心血，身上任何一个部位的改件都倾注了自己的特立独行的想法，所以阿峰目前对这台车并没有任何不满意的地方。所以说，自己动手参与做出来的东西，永远是最完美的！

因为阿峰为这台车花了很多心思，甚至导致女朋友和车子争相吃醋，女朋友觉得他爱车胜过爱她，结果吵了一架分手了！难道这就是印证了那句老话：车手是不需要女人的？

虽然这台车的改装已到一阶段，但阿峰表示这台车会继续进化，让它达到更完美的状态，未来计划更换一套更宽的轮毂和加大倾角数据。

改装不分贵贱，改装并不是有钱人的专属娱乐项目，改装是每个玩车人的权利，它与身份钱权没有任何关系，改装，仅仅是一种态度！

改装清单

全套Dad内饰、吧台

星空顶、定制方向盘

刺绣座椅、把手中控彩绘

Airbft气动、施密特轮毂

定制包围