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本田日本本土发布新款佛沙250踏板，跟佛沙350实质是一款车

本田刚在前段时间发布了新款的佛沙350以后，最近在日本本土又接着发布了佛沙250。

其实本田的佛沙踏板车在各个国家都会推出不同排量的车型，主要是针对于每个国家法规的不同来做出的调整，这次在本田上市的佛沙250实质上跟新的佛沙350除了排量上以外也没有区别，甚至之前本田还在欧洲地区推出过相同的佛沙125版本。

所以如果未来国产的话会是应该也是采用相同的路数，不过现在官方对于是否会国产没有透露半点风声这也让不少车友半信半疑，不过还是说无风不起浪，毕竟之前都有一些经销商开始收定金了，所以耐心的等待应该会有一个不错的结果。

本田发布多款车型，NSS750和CM1100售价15万起，CB1000R20万左右

第十九届上海国际汽车工业展览会于上海国家会展中心开幕，虽说是汽车为主的展会，但本田作为汽车摩托车双修的车企，自然同台带来了旗下多款摩托车型。本田今年在国内的车型引进上可谓非常积极了，这次展会带来数款新车，部分车型的售价信息如下：

Honda Dream Wing

CM1100：158900（MT）、169900（DCT）CB1000R：193800（Standard）、208800（Black Edition）NSS（Forza） 750：1579002021 CB650R2021 CBR650R

Honda Wing

CB400XCB400F

CM1100

去年底本田发布的REBEL1100（CM1100）也出现在本次发布阵容里，外观上延续了日式Bobber的简约风格，与CM500使用的16寸前轮不同，直径加大到了18寸，扁平比下降到了70%，在操控上可能没有CM500那么灵活轻巧。发动机采用和非双相同的1084cc水冷并列双缸，并且配备DCT双离合器。

CB1000R

本田Neo Sports Cafe系列中的大哥CB1000R，搭载998cc直列四缸水冷发动机，最大马力143Ps@10,500rpm，最大扭矩104Nm@8,250rpm。配备了电子油门、动力模式、快排系统、牵引力控制系统等。

NSS 750

本田Forza 750定位是一部巡航大羊，但却与一般的踏板车不同，车体结构来自于NC750D Integra，在外型上经过重新设计，有着本田新一代踏板车的外观。动力系统采用X-ADV 750同款发动机，745cc并列双缸水冷发动机，最大马力57.8Ps@6750rpm，最大扭矩69Nm@4500rpm，并采用六速DCT变速箱以及链传动。配备了电子油门、牵引力控制系统、无钥匙启动、电动风挡等。

2021款CB650R、CBR650R

CB650R和CBR650R是目前国内能买到的最便宜的本田街车和跑车，这次2021款外观上变化不大，仅在细节上有所改动。采用了Showa SFF-BP前避震，仪表优化改进，后挡泥板的支撑部分造型也有所改变，配色方面CBR650R的红色版本加入了新的涂装版花。

CB400X、CB400F

国内版的CB400X和之前工信部申报图相同，与日本版在配置上是有所区别的，前后轮采用17寸设置，大灯组也不是日本版的最新款大灯。CB400F的大灯也是同样较为老款的外型，除开大灯外车身与CB500F基本一致。两款车的动力系统均为399cc并列双缸水冷发动机，最大功率为33kw。

本田250/300cc的ADV踏板，将会在东京车展亮相？

前不久本田在印度发表的“最小号”的X-ADV，ADV150受到不少国内车友的关注，其外观和使用特性上跟国内车友的使用场景非常吻合而且售价相比起X-ADV也是要便宜太多了。

就在国内车友都在交流是不是150cc的ADV踏板排量太小的时候，最近据外媒的消息，本田250/300cc的ADV踏板车将会很快亮相，最快将会在东京车展发布。

此猜测也并不是空穴来风，因为在300cc这个级别中，本田是有一款非常热门的踏板车那就是佛沙300，相传新款的ADV300拉力踏板也将会采用这套动力平台，配备单缸279cc水冷发动机，马力约在25.5匹左右，扭矩约在27.2Nm。但是车重方面可能会比佛沙300相对重一些。

本田佛沙300

从一开始的旗舰产品X-ADV到最小的ADV150，可以看得出来本田在ADV踏板领域的开拓远不止于此，在现有的平台上进行全新的开发也是相比对来最节省研发成本的办法，那就看今年的东京展上ADV300/250的踏板会不会亮相吧！

关于本田250踏板多少钱，本田250踏板多少钱的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。