将推DM5.0、全新比亚迪汉、秦L，比亚迪2024年没有对手？
比亚迪在2023年创下了超300万辆的年销量成绩，完美地完成了去年年初定下的目标。2024年的中国新能源车市场，肯定会比2023年更卷，比亚迪要实现销量的进一步增长，必然需要继续实现技术创新，以及推出新车型。到底比亚迪在2024有什么新动向呢？下面来一起看看。
智能驾驶
在2023年的腾势N7新车发布会上，腾势官方表示腾势N7将会在2023年第四季度实现高速NOA领航辅助功能，同时会在2024年3月实现高速NOA的高速障碍车避让、大曲率匝道行驶、以及智能泊车的跨楼层停车功能。此外，腾势N7的城市NOA功能也将会在2024年实现。
比较可惜的是，腾势并没有在2023年底将高速NOA功能推送至用户。根据腾势事业部总经理赵长江在1月2日公布的消息，目前腾势的高速NOA功能已经在备案中，已经有后装高速NOA的腾势N7车型入厂升级，预计会在三个月内搞好。
也就是说，腾势的高速NOA功能很快就会与大家见面，到底这套腾势高速NOA对比其他新势力的高速NOA孰强孰弱呢？到时候我们会进行腾势高速NOA的实测，感兴趣的朋友记得关注。
新一代混动系统
2024年，比亚迪除了会在智能驾驶方面发力外，还可能会推出第五代DM混动技术，也就是传闻中的DM 5.0。这款全新的DM混动技术，或将会由全新的比亚迪汉进行首发搭载。
到底这套DM 5.0会有怎样的创新呢？我们可以从比亚迪在2021年提交的混动系统专利申报中窥探一二。
专利显示，这套混动系统有两组行星齿轮，分别与两个电机相连接。也就是说，这套混动系统或会有两挡调节。同时，这套混动系统还具有尺寸更小，成本更低、模式切换更快等特点。不过，到底比亚迪的DM 5.0是不是使用这套混动技术呢？这一点要需要官方后续公布。
全新比亚迪汉
【图片来自智电出行】
根据网上消息，全新一代的比亚迪汉预计将会在2024年正式发布，新车或将首发比亚迪第五代DM混动技术。同时，全新比亚迪汉或会搭载全新的底盘，前悬架有望升级成双叉臂悬悬架，进一步提升车辆的运动性能。
比亚迪秦L
比亚迪秦L是比亚迪王朝网将会在2024年推出的其中一款重磅车型，秦L同样或将搭载比亚迪DM 5.0技术，并推出插混、纯电两种动力车型，其定位或将高于秦PLUS。
根据网上的曝光的秦L测试车谍照，秦L将延续王朝网的龙颜外观，配备较为纤细的前大灯模组，插混车型还将配备大面积的“龙鳞”进气格栅。此外，秦L还采用了溜背式设计，车尾线条流畅且具有运动感。
内饰方面，比亚迪秦L配备了三辐式方向盘、内嵌式液晶仪表、悬浮式中控车机，以及HUD抬头显示系统。同时，秦L还在采用比亚迪最新的小方块电子挡杆，并且在中控屏下方配备了手机无线充电面板。
从已知的消息来看，秦L定价大概率会在15万以下，如果比亚迪再一次在秦L中复制秦PLUS的“998”定价，那么秦L或许将会成为比亚迪在15万以下市场的又一大杀器。
元UP
在去年年底的工信部公示名单中，出现了一台王朝网的全新纯电SUV车型，这款新车或名为“元UP”。新车外观采用了王朝系列全新的前脸设计，造型与宋L类似。此外，元UP还在前保险杠下方装备有撞色的饰板，增强前脸质感。车身尺寸方面，元UP的长宽高为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。
动力方面，比亚迪元UP有两驱高/低功率两套动力系统，低功率版本车型配备了70kW的驱动电机，高功率版本车型配备了130kW的驱动电机。
从车身尺寸以及车型命名来看，这台元UP有可能会是元PLUS的换代车型，作为参考，现款元Pro的起售价是9.58万元，那么你觉得这台元UP卖多少钱合适呢？
海狮07 EV
说完王朝网，轮到海洋网了。在去年广州车展亮相的比亚迪海狮07 EV预计将会在今年上半年正式上市，新车采用了海洋网的设计语言，配备了标志性的C字型前大灯，前保险杠下方的进气口设计则让海狮07 EV的前脸看着更具攻击性。
此外，海狮07 EV还采用了溜背式设计，车尾配备了贯穿式尾灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，定位中型SUV。
除了推出海狮07 EV外，比亚迪海洋网还打算在2024年进一步优化产品布局，将海鸥、海豚、海豹、海狮打造成不同的IP系列，也就是海狮、海豹将不再是单独一款车型，而会是一个独立的车系。
海洋网的这次改变，应该是想将原先海洋生物系列在市场上获得的优秀口碑进一步延续，通过熟悉的产品命名加强消费者的记忆。到底比亚迪海洋网还会推出什么新车呢？大家不妨可以猜想一下。
比亚迪皮卡
比亚迪将会在今年推出一款插混皮卡车型，后续还会在2025年推出该皮卡车型的纯电版本。不过，这款比亚迪皮卡或会选择海外市场进行首发。
国内由于法律法规的原因，皮卡车型在国内并不是太受欢迎，比亚迪选择先在海外市场推出皮卡，应该是希望通过海外市场来验证产品能力。
腾势旗舰级轿车
去年11月14日，赵长江表示腾势将会在2024年推出两款旗舰级轿车，分别对标保时捷帕拉梅拉和迈巴赫S级。
从网上曝光的谍照来看，腾势用于对标帕拉梅拉的车型是一台猎装车，车头设计相当低矮，并且配备了无框车门，后挡风玻璃设计相当倾斜，整台车相当低矮扁平。
在2024年，腾势品牌的发展目标相当明确，就是要继续提升品牌定位。目前腾势的月销量稳定维持在1万辆以上，销售主力依旧是腾势D9。到底腾势这两款旗舰级轿车能不能提升品牌形象，并且带动其他车型的销量提升呢？我们不妨拭目以待。
方程豹豹8/豹3
在去年的方程豹豹5发布会上，方程豹官方表示将会推出方程豹豹8、豹3两款新车，与豹5共同打造583硬派越野家族，后续网上也陆续曝出了豹8和豹3的测试车谍照。
豹8延续了豹5的方盒子外观设计，而且整台车的尺寸要比豹5大一圈。
豹3则是采用了运动化的设计，车身有较多的流畅线条，后挡风玻璃上方还配有扰流板。此外，豹3的车身尺寸相比豹5要小上许多，体型更加紧凑。
既然是583硬派越野家族，那么豹8和豹3大概率将会搭载比亚迪DMO超级混动越野平台，甚至配备云辇-P智能液压车身控制系统。豹3和豹8应该会是最便宜和最贵的方程豹车型了，那么你觉得它们卖多少钱合适呢？
仰望U9/U6
首先大家已经相当熟悉的仰望U9，这款车型是比亚迪旗下第一款超级跑车，车身尺寸方面，仰望U9的长宽高分别为4966/2029/1295（1338）mm，轴距为2900mm。
仰望U9搭载了四电机的易四方技术，支持原地掉头功能，动力系统综合功率达到960kW（1306马力），配合可以原地弹跳的云辇-X底盘系统，让这台仰望U9的操控性能有非常大的想象空间。
仰望U6则是一台四门轿跑，同样搭载了易四方技术，支持原地掉头功能。此外，仰望U6头顶还配有激光雷达，预计仰望U6将搭载高阶辅助驾驶系统。
内饰方面，仰望U6搭载了三幅式方向盘、内嵌式液晶仪表、以及仰望U8同款的中控车机屏幕。
从车型设计、定位来看，仰望U6应该是一台各项智能化功能齐备，既能家用、又拉风的车型，对标车型或是特斯拉Model S Plaid。既然它是一台仰望，那么它的价格肯定不会便宜，你觉得仰望U6会不会卖到100万以上呢？
总结
数下来，比亚迪就已经有10款以上的车型将会在2024年发布/上市了，价格区间覆盖了15万-100+万元。从各款新车的定位来看，比亚迪依旧会推出多款30万以下的新车，希望进一步实现明显的销量增长，同时比亚迪旗下的各品牌也推出多款高端定位车型，希望稳固品牌地位。
对于比亚迪来说，高端的路并不好走，比亚迪的对手将是那些具有多年技术沉淀的欧洲传统豪华品牌，它们不仅有着丰富的技术积累，而且品牌形象也已经深入民心。比亚迪想要突围而出，不能再靠性价比，得靠真技术。那么问题来了，你觉得比亚迪今年的年销量目标会是多少呢？
10-15万纯电车型选购指南，轿车SUV一起聊 #比亚迪
10-15万纯电车型选购指南。
10-15万保姆级纯电车选购指南，干货多废话少，收藏码住直接开始。
·第一款：零跑C10530舒享版。目前官方优惠完13万出头，单电机后驱，4米73车长，百公里加速7.29秒，69.9度，中创新航磷酸铁锂电池。这个车风格可以看成是性价比理想风格，配置也非常高，空间大，前后排坐着舒服。L2级驾驶辅助功能，主副驾驶电动调节等配置也算够用。
·第二款：比亚迪元Plus430超越版。续航三电算是稳妥的选择，尺寸比零跑C10是要小一些的。
如果想买轿车有2个不错选择。
·第一个是东风奕派007，14.96万能拿到620Pro版，70.3度东昱欣晟磷酸铁锂电池。这个车高低配配置都是一样的，只有动力形式和电池容量区分高低配。中大型的尺寸，翻转的仪表盘，帅气的尾翼，小米su7的体验。东风把价格打下来了，终身三电质保不用担心电池问题。
·第二个是小鹏P723款，但是这个是有限制的，必须拿到深圳地补才能享受14万多的价格，个人认为性价比是拉满的。
本期10-15万纯电车型，我比较推荐的就是这些，有其他车型欢迎大家评论区补充。下期视频继续聊15-20万值得入手的纯电车型。
唐EV荣耀版与唐DM-p荣耀版/2024款战神版上市，电比油低再添猛将
2023年，比亚迪在中国汽车市场上演了一场销量传奇，凭借出色的表现成功登顶销量冠军，同时也在全球新能源市场上摘得桂冠。这一年，比亚迪的累计销量超过了302万辆，其中王朝网的贡献不可忽视，销量超过了149万辆。作为王朝网的旗舰SUV，唐家族更是展现出了强大的市场号召力，连续11个月销量破万，全年累计销量超过14万辆，为比亚迪的辉煌战绩增添了浓墨重彩的一笔。
进入2024年，比亚迪并没有停下前进的脚步，反而加大了攻势。2月底，唐DM-i荣耀版率先亮相，随后在4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版车型相继上市，为消费者提供了更多的选择。这些新车型不仅在设计、性能、配置等方面有着显著提升，更在价格上展现出了极高的性价比，吸引了众多消费者的目光。
在价格方面，唐EV荣耀版推出了3款车型，售价区间为21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版则提供了2款车型，售价为22.98万-24.98万元；而高性能版本的2024款唐DM-p战神版售价为26.98万元。这些价格相较于同级别车型来说具有极强的竞争力，进一步凸显了比亚迪在新能源市场的领先地位。
在核心技术方面，唐DM-p荣耀版/2024款战神版搭载了先进的DM-p王者混动系统，并标配超级智能电四驱。这一技术不仅在动力、安全、脱困、能耗等方面实现了对传统机械四驱的全方位超越，还传承了DM-i超级混动的优秀基因。新车的零百加速时间仅需4.3秒，综合工况百公里亏电油耗低至6.5L，真正实现了“快且省”的驾驶体验。同时，2024款唐DM-p战神版还配备了差速锁，具备更强的脱困能力，能够从容应对更广阔的户外越野场景。
在续航方面，唐EV荣耀版以超高安全刀片电池为基础，两驱版本纯电续航里程最长可达730km，而四驱版本则搭配前后双电机，拥有超级智能电四驱系统，零百加速仅需4.4秒。此外，新车全系还可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km，极大提升了补能效率。无论是日常通勤还是长途旅行，唐EV荣耀版都能为消费者提供稳定、可靠的续航保障。
在智能座舱方面，新车全面升级了智能座舱高阶版-DiLink 100。这一系统基于D 100(6nm)芯片打造，携手国际芯片巨头深度定制了支持5G的车用级座舱平台。高算力芯片性能优于行业主流水平，同时拥有百万级应用的生态优势。这不仅为驾驶者带来了“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱体验，也极大地丰富了车内娱乐和信息服务的功能。
在智能驾驶辅助方面，新车搭载了智能驾驶辅助系统- DiPilot 10。该系统可实现L2+级智能驾驶辅助水平，并具备BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，为驾驶者提供了同级领先的主动安全性能。无论是在城市拥堵路段还是高速公路上行驶，DiPilot 10都能为驾驶者提供全方位的安全保障。
在舒适配置方面，新车延续了唐家族豪华6/7座的大空间基底，并从视觉、听觉、嗅觉、触觉四大维度打造了奢适驾乘享受。视觉上，新车采用了Dragon Face运动/封闭式前脸、藕韵灰内饰配色、31色智能座舱氛围灯等设计元素；听觉上则配备了12扬声器HiFi级定制丹拿音响；触觉上则提供了主副驾驶座椅通风/加热/电动调节等高阶配置；嗅觉上则通过抑菌模块和智能香氛系统提升了车内空气质量。此外，新车还新增了浪漫模式、驻车解锁功能、3D实车颜色匹配等便捷性配置，进一步提升了家庭用户出行的用车体验。
唐家族车型的成功并非偶然，而是比亚迪长期以来坚持技术创新和产品升级的结果。在传统燃油车时代，B+C级SUV市场长期被合资品牌所垄断，然而比亚迪唐家族却以颠覆性的技术和产品体验强势切入20万级主流市场，并逐渐成为中高端SUV市场新能源变革的引领者。根据乘联会的统计数据，今年4月份的前两周，中国市场新能源乘用车的零售占比首次突破50%。这一趋势预示着未来中国汽车市场“油转电”的进程将进一步加快，而比亚迪作为新能源领域的领军企业之一，无疑将在这一过程中发挥重要作用。
