比亚迪海豚上市了吗？有没有了解这款车智能配置的？
怎么说呢，横向比较来看，e1的操控感受是我目前在微型电动车里体验最好的。最开始我对e1没有报很高的期望，不过驾驶过之后改变了我的看法，就是这样一款小车但是拥有不错的质感，服了！
大家好，想提前了解一下比亚迪e1这款车，操控性好吗？
转向轻盈，不发沉，也不是那种彻彻底底的电子味。我觉得上手简单，转向手感比较细致，女同胞也能很好的掌握。还有一点就是转弯半径小，城市代步就更有优势了。
想了解当下比亚迪在想什么？你需要先了解河蚌青年
最近，比亚迪又有一部关于河蚌青年的视频推出了，这已经不是比亚迪第一次提到河蚌青年了。让一些不了解的人好奇，到底什么叫河蚌青年？
实际上，河蚌青年，是指那些“不畏浮沉、扎根向下、坚定自我、孕育珠华”的青年人，而这种发展风格，正与比亚迪的企业文化十分相似。
目前的比亚迪，正处于从青年到中年的阶段，其不畏全球汽车企业旧势力（进入销量前十），有天马行空的创新（仰望原地掉头），坚定走在新能源的路上（停掉纯燃油车）。
简言之就是——坚定，不怕，敢拼。
而片中一句话也让人感慨不少，就是“为什么，明明能取巧却选择迎难而上？”
实际上，不管对一个人还是一个企业，在拼劲十足的阶段，迎难而上就是最好的选择，取巧则可能舍近求远，这就是国人的智慧吧。
比亚迪突破高端芯片，王传福：不卖外企，你了解比亚迪吗？
从突破汽车高端芯片，到今年三月份销量突破10.4万辆，再到即将上市的新车海豹，无不透露着一个自主品牌的崛起。
曾经被很多人瞧不起，甚至被同行和网络水军嘲讽 低端便宜。然而你不知道的是，就是他研发了中国第一台涡轮增压发动机，第一台双离合变速箱，第一个安全气囊，全球第一辆插电混动车，全球第一辆纯电大巴。
比亚迪纯电大巴
更令人称赞的是，疫情当下口罩紧缺，他果断调整产业布局，开始生产口罩，一个月产能世界第一。这就是我们的自主品牌比亚迪。看到这里，大家是不是应该点赞支持一下。
比亚迪口罩生产线
最重要的不止这些，比亚迪还成功突破中国第一款lG BT芯片技术，曾经被台积电嘲讽，中国短时间内不可能造出汽车高性能芯片。近几年，国内华为和各大汽车厂商的关键技术遭受国外打压，王传福已经清楚地看到企业要想做大做强，必须掌握芯片制造技术。
只有掌握关键核心技术，才不会被人卡脖子。虽说手机高端芯片不能在短时间内实现突破，但是汽车高性能芯片必须实现自主化。面对种种压力和不确定因素，比亚迪正式投入并开发汽车高端芯片。
经过不断努力，比亚迪最近已成功研制出了90纳米车载芯片。这款芯片在性能和算法传输效率方面，已经达到了同级领先水平。就连国外一些企业也纷纷表示有意合作，王传福还曾霸气回应，我们制造的芯片只给中国企业用，此番话语无不透露着自信和豪气。
而三月份比亚迪的销量，也证明了外国人能做到的我们也能做到。三月份比亚迪新能源汽车销量达到了10.4万辆。Dm系列50674台，纯电系列53664台，两大系列同时迈入了五万大关。然而很多合资品牌还在计划何时停产燃油车的时候，比亚迪三月份已经正式宣布停产燃油车。这也正意味着比亚迪下一步，将专注于纯电和插电混合动力汽车业务。
三月份，乘联会数据显示，国内乘用车销量为181.4万辆，同比下降1.6％。其中，新能源销量占45.4万辆同比暴涨122.4％。不难看出，燃油车市场是处于下行状态。这意味着，新能源车替代燃油车正在加速，实现较去年同期的11.1%爆发式增长。
王传福
这让同行自主品牌看到了新能源汽车的巨大市场，所以自主品牌的长城，吉利，长安也相续在新能源汽车领域开始发力。通过大数据，2022年二月新能源汽车品牌全球销量就能看出一些端倪。
排在第一的是比亚迪87906台，第二名，特斯拉78836台。第三名是上汽通用五菱30492台。比亚迪在全球销量排在第一，相比特斯拉多出近一万台。
而随着四月份，比亚迪汉家族相续上市，上市不到一天，订单就超过惊人的4.8万辆。而昨天看过一个视频博主说，比亚迪汉家族订单已经超过8.8万辆。
就现在来看，比亚迪的车型布局，已经全面铺开并细致化。而从整体的销量情况来看，基本上没有冷门车型。除了热度较高的汉D-Mi和秦plus DM-i，包括唐dm ，其余刚上市的海豚，元plus，宋plus，包括驱逐舰05，同样有着非常不错的市场反馈。
秦plusDM-i
即将上市的比亚迪海豹，各方面数据对标特斯拉Mode丨3
当然，最值得期待的是即将上市的比亚迪海豹，我和大家一样，也非常期待。先看一组车型图片，已知的数据信息是，车长4.8米，轴距两米九二。零百加速3.8秒，而长续航版本已经超过700公里。
比亚迪海豹
比亚迪海豹
虽说上市时间和价格官方并未公布。但可以大胆地猜测，汉家族已经上市，接下来海豹会在五月份和大家见面。
你会选择特斯拉，还是选择比亚迪？
如果比亚迪海豹入门级上市售价23万左右，你会选择特斯拉还是选择海豹呢？
