后排4块屏幕+航空座椅，腾势D9来了，GL8还有机会吗？

前不久，比亚迪发布了旗下首款中大型MPV外观设计，但该车型并未采用比亚迪家族化设计和Logo，而是纳入了腾势品牌，新车将命名为腾势D9。

虽然腾势D9的前脸令人有种似曾相识的感觉，但脱离了Dragon Face设计之后的全新样式，给消费者提供了不一样的选择。此外，作为中大型MPV，腾势D9的车长超过5200mm，轴距超过3100mm，比常见的GL8、埃尔法都更大，与岚图梦想家相比则略有差距。

据悉，腾势D9的售价区间为45万元，从价格信息能够看出，新车直接跳过了别克GL8、丰田赛那、起亚嘉华等车型，最直接的竞争车型或许就是售价区间存在重叠的岚图梦想家。

作为中高端MPV，内饰的豪华舒适体验远高于外观设计。虽然外观基本脱离了比亚迪现有的设计框架，但内饰还是回归了比亚迪家族阵营，悬浮式中控屏、双辐方向盘都是熟悉的味道，嵌入式全液晶仪表盘与中控面板完美融合，一切都营造得非常和谐。

由于类似的中控设计已经使用于比亚迪旗下10万出头至30万级别的车型上，如今定位更加高端的腾势直接照搬过来，或许一定程度上会导致消费者审美疲劳，甚至缺乏亮点，这无疑就对内饰整体材质的选用有了更高要求，如何让消费者从坐进车内的那一刻起就感受到高级感，这是腾势D9需要考虑的问题。

从图片可以看出，腾势D9的前排配备了双层氛围灯、哑光木纹饰板、钢琴烤漆面板、大面积皮质包裹、水晶挡杆等材质，并搭载丹拿音响系统， 这些配置和用料出现在售价高达45万元的MPV车型上，并不令人意外。

第一排和第二排座椅均配备了带夹紧功能的航空头枕，靠背纹路独具特色，但主要为了提升视觉效果，对乘坐舒适性的提升作用并不大。

第二排的屏幕数量多达4块，座椅靠背的两块大屏负责娱乐，中央扶手前端的小屏幕则用于操作空调、座椅功能、音乐切换等。

左右两张独立航空座椅支持多角度电动调节，包括腿托，此外还可实现座椅通风、加热、按摩等舒适功能，在中高端国产车型上面，从来无需担心它的配置水平。

第二排储物空间较为丰富，中间过道带有杯座，前排扶手箱后方设置了双层抽拉空间，储物便利性营造到位，只是对于腾势D9的定位而言，除了面向家用市场之外，商务出行也是正常使用场景，如果能配备220V三座电源插口甚至小桌板，那无疑能让它的第二排实用性更加完美。

腾势D9的第一、第二排车窗采用的都是双层隔音玻璃，对于提升车厢静谧性有着重要作用，如果第三排也同样能配备双层玻璃，那么全车的隔音都将有着非常均衡的表现，毕竟连奥德赛都实现了全车隔音玻璃，腾势D9没必要从这方面省成本。

5月，腾势D9将迎来正式上市，而选择同月上市的还有岚图梦想家，两款自主品牌中高端MPV的问世，无疑会让消费者在两者之间徘徊和纠结。腾势D9和岚图梦想家各有优势，前者第二排的科技配置更丰富，同时源自比亚迪技术，整体品质更稳定。

而梦想家的尺寸更大，无论乘坐还是后备箱储物空间都有着更宽阔的表现，此外梦想家还配备了空气悬架+魔毯功能，如果腾势D9配备机械悬挂，那么舒适性将会打上一定折扣。

动力部分，腾势D9和岚图梦想家提供的动力类型都大致相同，DM-i对增程式，EV对EV，但无论混动还是纯电，比亚迪在业内都拥有绝对优势，并且比亚迪DM-i深受消费者认可，亏电前提下仍有较低的油耗表现，动力优势更突出。

自主品牌开始纷纷走上了中高端MPV的轨道，不约而同开始发力，似乎大家都瞄准了不同价位、不同级别的合资MPV车型，除了腾势D9和岚图梦想家之外，今年还将诞生广汽传祺全新M8、魏牌MPV等，自主品牌正式入场，留给合资MPV的市场已经不多了。

比亚迪海鸥：全系标配仿皮座椅，后排座椅支持整体放倒

从外观设计来看，比亚迪海鸥整体紧凑，是一款时尚代步用车。

·全密封的车头，运动包围与前大灯形成X造型，时尚大方。从侧面看，海鸥搭配半隐藏式门把手和小巧的悬浮车顶，设计独特。尾部贯穿式尾灯和LED高位刹车灯，外观颜色提供两种，都是时尚色彩。

·比亚迪海鸥内部设计时尚化。内饰分为浅海蓝和沙丘粉两种颜色，个性化配色。内部设计借鉴海洋基因，如中控台和车门面板形成波涛汹涌的海浪造型，提高车内空间利用率。

·有意思的是，比亚迪海鸥的换挡机构变成了圆筒造型，与空调换挡机构设置在同一部分。这样的设计更符合人体工程学，提高了空间利用率，手机无线充电配置也很巧妙。

·中控台上搭载10.1英寸悬浮屏幕和7英寸全液晶行车电脑屏幕，两项配置全系标配。

·比亚迪海鸥的网联系统是DiLink，拥有语音识别控制系统、WiFi热点、4G网络信号和远程升级系统，这些配置也是全系标配。

·比亚迪海鸥全系标配仿皮座椅，后排座椅支持整体放倒，但是因为定位为代步车，全景天窗、后排空调、出风口等常规设计缺失。

·安全配置方面，比亚迪海鸥主副驾都配备安全气囊，还配备侧安全气帘、胎压监测、后倒车雷达和倒车影像，但是主动辅助驾驶系统缺席。

·动力系统方面，比亚迪海鸥全系采用单电机驱动，电动机功率和扭矩相同，最大功率55千瓦，总扭矩135米。

·根据配置不同，电池容量大小不同，电池为刀片电池，容量分别为30.08千瓦时和38.88千瓦时。因此，续航能力也不同。CLTC工况下，305公里续航里程为305公里，405公里续航里程为405公里。

·比亚迪海鸥全系配备快充功能，半小时可从30%电量充至80%，充电速度较快。慢充充满305公里续航里程需要4.3小时，405公里续航里程需要5.6小时。

值得一提的是，比亚迪海鸥全系配备PM2.5过滤装置，是全系标配，这在这个价位上很少见。

·安全配置方面，比亚迪海鸥主副驾驶都配备安全气囊，还配备侧安全气帘、胎压监测、后倒车雷达和倒车影像，但是主动辅助驾驶系统缺失。

·动力系统方面，比亚迪海鸥全系采用单电机驱动，电动机功率和扭矩相同，最大功率55千瓦，总扭矩135米。

·根据配置不同，电池容量大小不同，电池为刀片电池，容量分别为30.08千瓦时和38.88千瓦时。因此，续航能力也不同。CLTC工况下，305公里续航里程为305公里，405公里续航里程为405公里。

·比亚迪海鸥全系配备快充功能，半小时可从30%电量充至80%，充电速度较快。慢充充满305公里续航里程需要4.3小时，405公里续航里程需要5.6小时。根据官方公布的能耗数据，比亚迪海鸥的百公里电耗仅为9.6kWh，堪称低能耗车型的典范，适合日常代步。该车底盘设计采用前置前驱，配备前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，虽然舒适度欠佳，但结构简单，易于维护。前麦弗逊式独立悬架容易受损，但在这个价位中，可靠性是至关重要的。

独立后悬+520km续航，还有座椅通风！新款比亚迪海豚曝光

日前，我们从相关渠道了解到，比亚迪新款海豚将于2月份正式上市，新车或命名为海豚冠军版。据悉，新车将会针对配置进行升级，同时增加亚特兰蒂斯灰车漆以及全新样式的轮辋。此外，新车将会升级150kW大电机，同时CLTC续航会升级到520km。

作为中期改款车型，新款海豚并不会对设计进行太大改动。不过在配置上，新款海豚将会升级后轮独立悬架、后排隐私玻璃、前排50千瓦手机无线充电、前排座椅通风、后备箱隔板等配置。作为参考，现款海豚全系采用了扭力梁式非独立悬架，海外车型则是独立悬架，此次更新看齐了海外车型。

此外，根据此前工信部公布的免征购置税目录，新款比亚迪海豚将会增加一款采用大电池的版本，其电池组容量为60.48kWh，CLTC工况下的续航可达到520km，该车电池包的重量达到了402kg，整车整备质量也达到了1665kg。

作为参考，目前在售的比亚迪海豚最高提供44.928kWh的刀片电池，其CLTC续航里程最高可达到420km，新款车型的电池容量增加了超过16kWh，增加了100km左右的续航里程。

动力方面，预计新车将会增加一款最大输出功率为150kW的电机，相比现款车型最大130kW的电机，动力体验将会得到提升。

车型回顾

回顾海豚车系，目前国内在售的2023款海豚于2022年12月上市，此后在2023年9月补充了两款50万纪念款车型。在外观上，比亚迪海豚50万纪念版在延续了“海洋美学”设计元素的同时，车身上增加了前唇、尾部扰流板、扩散器等运动套件，车身上也使用了红色双色的撞色配色。

车内整体采用黑色配色，在细节上使用了亮红色饰板进行点缀，搭配旋涡样式的空调出风口，营造出年轻有活力的风格。车内使用了全液晶仪表盘+15.6英寸旋转中控屏的组合，换挡机构采用电子式换挡。

动力方面，新车将提供2种动力可选，最大功率分别为79kW和130kW，全系匹配43kWh的刀片电池，其CLTC纯电续航里程分别为420km和401km。

编辑说：

去年下半年，比亚迪海豚单月稳定输出2万台以上销量，是其所在细分市场中销量最高的车型。比亚迪海豚这次更新不仅补齐了半独立后悬架这个短板，并增加了前排座椅通风、后排隐私玻璃、大电池等配置提升使用体验，相信销量还有提升空间。

横向来看，作为海豚最直接的竞争对手，上汽大众ID.3的销量在降价后实现了后来居上。海豚这次改款将续航升级到了520km，续航能力相比ID.3更有优势，而且独立后悬架的配置至少在账面上也看齐了ID.3。同样的预算，你又会怎么选呢？