比亚迪e2出行版和普通版的区别？
e2一个70kW的电动机，我不知道怎么会戴上“小超跑”的名头，轩逸纯电都有80kW，朗逸纯电100kW，，如果你说那些都是轿车，那最近刚出来的缤智纯电，名字叫理念EV-1，电动机功率120kW，小超跑怎么也轮不到比亚迪e2吧。
e2车重比较轻，这倒是事实，但即使算吨功率，e2也只是中间水准，所以，0-50用3.9秒真的很牛吗，又不是0-100，没啥可吹的，况且0-50用时3.9秒只有测过才知道。
比亚迪e2有哨兵功能吗？
先不说能不能做到3.9秒？就算能做到 一般人来个0-100加速3.9秒 也会吓的够呛，目前奔驰amga45将近400匹马力都做不到百公里3.9秒，你比亚迪随随便便都能有这数据？那不说别的我预定一台。
好开又好养的纯电代步车，售价12.18万，详解比亚迪e2顶配
在跑进新能源市场后，我们在当前大部分测评里看到了的比亚迪，都是像宋PLUS、秦PLUS、汉这样的王朝系列车型。然而，在此之外，主打纯电动通勤的比亚迪e网，其实也提供了一些好开又好养的选择，比如这9.58万元的起售的两厢车比亚迪e2。而出现在镜头中的是12.18万元的2021款比亚迪e2 尊贵型，也就是顶配型号。
虽说是把比亚迪e2称为代步小车，可它应该跟大部分人想象的“代步”都不太一样，由于采用了两线掀背车身设计，它看上去确实会较为小巧。但实际上，我们在车头还是找到了大嘴式的多变格栅，插入大灯之上的镀铬条会与格栅内的点阵形成悬浮式拼接，视觉档次并不低。
虽说大灯不像王朝系列那样是矩阵式，但LED远近光灯腔却全为矩阵式排列，配合LED日行灯、自动头灯、高度调节与延时关闭等功能，综合照明与灯光效果都值得表扬。
与此同时，比亚迪e2的身上有不少运动化、个性化的设计，甚至是专门匹配的运动外观套件。
像前脸的C型导流孔、前唇分层气孔以及车尾后导流孔等等，这些是全系标准化的运动设计。而在车身侧面我们则会看到围绕了整个底盘边缘的环形贯穿装饰带，其采用了与车身不同色的独立装饰；同时，它的下包围在侧裙等区域也是独立结构，这对于降低驾驶重心、改善通过性都是有利的。
而从侧后方向看去，掀背式车顶有比较明显的俯冲感，而侧身上错位布局的双腰线也会切入到尾门上，成为贯穿式熏黑尾灯上方的小鸭尾。此外，后保险杠有带小尺寸扩散器的全黑色运动护板，在与侧裙呼应的同时，也能起到电池保护与通过性优化的作用。
驾驶舱设计上，8.0英寸全液晶仪表盘为嵌入式、10.1英寸液晶触控屏为悬浮式，中控台主要就是这对信息娱乐硬件，空调出风装饰与中控下挡板均采用贯穿式装饰。同时，在中控台、内门板、方向盘乃至座椅等等区域也都使用了红黑双色撞色覆盖，其中，方向盘与座椅为皮革，并提供了前排座椅加热功能。
信息娱乐方面，比亚迪e2搭载的DiLink 2.0智能网联系统除了提供实时路况导航这样的基础功能外，还通过智能语音交互覆盖了空调系统，这在行车过程中会让驾驶变得更安全，而不同偏转视线或分心去操作悬浮式电子换挡机构上的按键或旋钮，屏幕也在继续提供自适应旋转来优化观察视野。另外，通过下载“比亚迪汽车”APP，车主能提前将手机与车辆进行身份绑定，实现远程车联车控，像电池预热、空调启动等等都能远程实现，在让用车变得智能的同时，也改善与乘坐、驱动相关的综合用车体验。
其它配置上，比亚迪e2还能获得倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及带雪地的驾驶模式选择系统来辅助驾驶操控；而车舱使用方面，也会有固定式全景天窗、NFC数字钥匙、触摸式阅读灯、电动外后视镜以及内置行车记录仪等等。
乘坐空间方面，比亚迪e2作为一台两厢车拥有4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，这使得车辆能够为身高176cm的乘客提供1拳+的前后排头部空间，而后座上的腿部空间也达到了2拳。同时，后座地板隆起并不高，前伸也只能放下42码的鞋。
三电系统方面，比亚迪e2搭载着一台前置电动机，它能提供70kW(95Ps)的最大功率与180N·m的最大扭矩，匹配电动车单速变速箱，能实现130km/h的最大时速。同时，容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池组，则能支持车辆401km的NEDC纯电动续航驾驶，0.5小时的快充能有效减少耗在补充电能上的时间，而1.5kW便携式充电器与7kWh家用充电桩也能让其充电变得足够便捷。
用车成本方面，按照0.5元/kWh的居民用电非高峰电价计算，实际驾驶测试中平均综合耗电量为13.5kWh/100km的比亚迪e2，其百公里用电成本为6.8元，换算到一公里 ，那就是不到7分钱，我们按照2万公里/年的行驶里程进行换算，比亚迪e2单月用电成本为113.3元。
底盘之中，比亚迪e2前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥则为纵臂扭转梁式非独立悬架，由于两厢车与运动套件设计，整车的驾驶较为贴近地面，操控起来也相对容易些，而电机与电池布局也会让驾驶重心稍稍下降，让其在车身稳定方面保持不错的反馈。
写在最后
比亚迪的王朝系列中覆盖了轿车、SUV乃至MPV市场的所有主流细分级别车型，唯独缺少的就是两厢车，而这e网的比亚迪e2恰好补充了这一空缺，在比亚迪没有微型代步的情况下，它的补充对比亚迪来说也会比较有效。另外，它虽不是王朝系列车型，高档配置也不那么多，但设计、功能、动力都不逊色，实用性是在线的。当然，这不到7分钱的平均单位用电成本也会成为比亚迪e2说服消费者的一项法宝，看不上10万级的低配、又嫌20万的电车太贵，这12.18万就是顶配的比亚迪e2确实会是个不错的选择。
新车 | 采用全新设计，搭70千瓦驱动电机，新款比亚迪e2实车曝光
汽车日报 许博
近日，懂车帝从工信部网站获取到了新款比亚迪e2的申报图和申报信息。新车采用了全新的设计，视觉效果更加年轻化。据了解，目前在售的2021款比亚迪e2已并入海洋网产品矩阵，新款车型或作为中期改款产品推出。
新款比亚迪e2申报图
新款比亚迪e2申报图
2021款比亚迪e2
2021款比亚迪e2
从此次发布的申报图来看，新款e2在外观设计方面采用全新的设计语言，前脸调整为封闭式设计，搭配相对狭长的前灯组以及前包围两侧和底部的进气口，在视觉效果上有着较强的运动感。车尾方面则基本延续了现款车型的设计，例如贯穿式的尾灯、梯形内嵌式牌照区域以及后包围底部的扩散器造型。
选装配置信息
选装方面，预计由于配置车型不同，新款e2将提供内部结构不同的前灯组、低风阻轮辋、长款车型行李架以及全景天幕等配置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4260/1760/1530毫米，轴距为2610毫米，除车身长度提升了20毫米以外，其他数据均与现款车型一致。
新款比亚迪e2部分参数信息
动力方面，根据已发布的申报信息来看，新款e2将搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机，动力电池匹配由重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池。关注新车的更多消息，懂车帝将持续关注。
比亚迪e2配置解读，换装磷酸铁锂电池后真的能看会打吗
比亚迪e2从上市以来销量一直不温不火，但是也是处于中上销量的水平，9月份的销量更是达到4129辆，在同级别之中的销量也算是可以的了，为什么会让这么多车主青睐呢？接下来带你看看比亚迪e2的产品力。
目前在售的比亚迪e2共有6个配置，分别为301km续航系列和401km续航系列，而且动力也有两个选择，其中卖的比较好的是401km系列的豪华版和尊贵版，主要是低配并不是主打车型，所以大部分配置都没有。
车身颜色上，目前主要有山脉灰、律动红/律动黑、水晶白、法兰红、节奏白/节奏黑和苍穹蓝等多种颜色颜色，比较运动的是山脉灰，法兰红和苍穹蓝就相对鲜艳点。
前脸方面，尊贵版有外观运动套件，主要是双色的车身和卡钳红色，碳纤维后视镜壳。车身底部采用红色装饰条点缀，显得更性能风，其他配置差异并不大，镀铬点阵式的中网造型加上两边夸张的空气扰流套件，让整个前脸显得简约大气，而且整体还是采用比亚迪家族式的设计。
尾部采用贯穿式尾灯组设计，还有与前脸对应的空气扰流保险杠，加上比亚迪的英文尾标，让整个尾部显得更加运动。
大灯方面，豪华版和尊贵版标配的是LED远近光灯和日间行车灯，其他的配置是卤素的远近光灯，没有日间行车灯，自动大灯功能是标配， LED灯整体在夜晚使用的效果会更好，穿透力更强。
轮辋方面，在售的配置虽然都是16寸的轮辋，但是豪华版和豪华版以上的配置是16寸的黑色铝轮辋，显得更加的运动，其他配置是普通的轮辋，轮胎是相同的，配备玲珑的Crosswind系列205/60 R16的轮胎。
车身尺寸上，长宽高分别是4240/1760/1530mm，轴距是2610mm，实际上的乘坐空间表现方面还是很优秀的，前后排的空间都比较宽敞。
后备厢空间，并不算很大，但是可以放下24寸和2个22寸的行李箱，边角还能塞些东西，而且全系支持整排座椅放倒，所以有需要时放倒后空间也是完全够用的。
来到内饰方面，内饰的颜色主要有深黑色（座椅黑色）、蒙特卡罗红/黑色（方向盘和座椅是红/黑混搭）、蜜糖棕（方向盘橙/黑，座椅是棕/橙混搭）等选择，其余的就是中控台和车门内饰板不同颜色和黑色的搭配，红色相对鲜艳点，黑色低沉，少点鲜艳点缀，比较推荐蜜糖棕。
天窗上，全系只有尊贵版有不可开启式全景天窗，其余配置都是没有天窗的，但是不可开启式全景天窗除了能增加豪华感之外，实际上的使用跟没有天窗的相差不大。
中控屏全系配备的是10.1寸的大屏，标配有GPS导航、车联网、OTA升级和wifi热点等功能，并没有在低配上进行差异化减配，但是只有尊贵版有自适应旋转悬浮pad，能根据不同应用来自动适应旋转调整角度，特别是该中控还可以看视频、上微信等功能。
车联网上，登陆比亚迪云服务后，绑定车辆可以查看续航里程，车辆状态以及远程控制等功能，相对比较方便，比传统只通过钥匙进行控制方便许多。
仪表盘方面，全系标配有8寸的全液晶仪表盘，显示的信息更全面。
方向盘全系支持多功能的控制，方向盘左右两边的按键分别是切换多媒体调节、蓝牙语音控制、行车电脑的信息切换、定速巡航系统等辅助功能。
但是标准型和舒适型的方向盘是塑料材质，其余的配置是真皮方向盘，塑料材质会拉低豪华感，所以建议选择真皮方向盘。
座椅材质方面，标准型和舒适型是织物材质，其他配置都是仿皮的座椅，虽然仿皮座椅没真皮座椅舒服，但是也比织物座椅高级，而且更耐用。
主副驾驶都没有电动调节座椅，只能手动进行调节，座椅功能上尊贵版有加热功能，出行版和领畅版不仅有加热，还有座椅通风的功能，夏天的时候座椅通风就显得实用很多。
采用的是旋钮挂挡，而且还有经济模式、标准模式和运动模式选择，挂挡前面带着标志的面板并不是无线充电功能，全系都没有，而是钥匙的感应区域。
在售的配置都是手动空调，通过中控屏的空调界面进行调节，没有后排出风口，所以在夏天时开空调后排乘客刚开始还是会很热，不是很人性化。
主动安全方面，全系都没有前方碰撞预警、车道偏离预警和主动刹车等配置，相对同级别的安全配置上有点简陋。被动安全方面，全系标配了主副驾驶的安全气囊，没有侧气帘，可以看出主动安全和被动安全的配置并不高。
充电方面，通过实测，通过国家电网0~100%的充电时间约78min，平均充电功率33kW，这个充电时间还是比较快的，而且充电服务点也多，值得肯定。实际续航测试中，以401KM续航的版本为例，真实的续航达成率是80%，实际续航里程只有321KM，续航达成率不算很高，但是也还能接受，适合市内通勤。电池方面，分别搭载的是33.2kWh和43.2kWh的电池容量，整车的充电时间均为快充0.5小时，新一代换装了磷酸铁锂电池，更加安全，而且寿命也会更长。
值得一提到是尊贵版还支持VtoL移动电站，也就是可以当做一个移动的电站对外界用电器放电主要的原理是通过逆变器将直流电转换为交流电，具有单相或三相带负载功能，车辆能够变身成为充电站，为外接设备提供电源，出行旅游能增加更多电气设备的实用性。
动力方面，分别搭载了70kW和100kW的电机，匹配的是固定齿比单速变速箱，但是最大扭矩都是180 N·m，马力分别为95Ps和136Ps，跑起来低速起步还是很畅快的，而且没有传统变速箱的顿挫感，这也是新能源车型的优点之一。
悬挂方面，前面配备的是麦弗逊式独立悬挂，后面是纵臂扭转梁式非独立悬挂，这个悬挂匹配也是大部分同级别在用的，路况颠簸能感觉到车身摇晃，而且减震器的滤震效果也一般，不过整体表现还可以的。
外观细节上的分析后，下面针对比亚迪e2全系不同版本的车型之间配置差异，进行详细对比解读，首先是舒适型和豪华型，豪华型贵了7千块，多出LED前大灯、LED日间行车灯、车顶行李架、蜜糖棕内饰、皮质多功能方向盘、前排遮阳板化妆镜、4扬声器音响系统、主驾6向手动座椅、高级皮质座椅、手机遥控驾驶、16吋黑色铝轮毂，多出来的配置都很实用，这7千块的性价比还是可以的。
豪华型和尊贵型，尊贵型贵了9千块，多出动感双色车身、运动套件、移动电站功能、蒙特卡罗红内饰、星际全景天幕、自动旋转娱乐系统、语音识别控制系统、前排加热、内置行车记录仪、16吋双色铝轮毂，配置更丰富，而且外观套件显得整车更加的运动时尚。
接下来是尊贵型和出行版，出行版贵了8400块，主要是动力的区别，马力分别为95Ps和136Ps，但是出行版的配置没有尊贵型来的高，尊贵型的LED灯、不可开启式全景天窗、语音识别控制系统、运动外观套件等都没有，所以不追求动力的直接选择尊贵型就行。
全文总结：
整体的安全配置少了点，其他的多媒体以及车联网配置上倒是不含糊，直接全系标配，通过车主的口碑也可以看出质量没啥问题，就是续航还是有点虚，即使预算低，低配依然是不推荐选择的，想要性价比高可以选择豪华版，预算高想要配置多就选择尊贵版，不要求配置，只需要动力的那就选择出行版。
