最新碰撞结果出炉！比亚迪低速爆气囊是对还是错？

中保研（中国保险汽车安全指数）已经很久没有动静了，4月24日，中保研终于发布最新一批车型测评结果，共涉及14款车型，还都是非常热门的新车型，包括：大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET5、日产轩逸、零跑C11、大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5、北京魔方。

14款车型中共有6款轿车、7款SUV及1款MPV，有意思的是，这14款车型当中新能源车型就有7款，占到了总数的一半（新车中新能源车型比重较高，大势所趋）。今天我们就挑几款市场关注度比较高、大家都比较关心的车型来看看碰撞测试的结果。

日产轩逸

此次轩逸的测试车型配置为2022款 1.6XL 悦享版和智享版，指导价12.99万元和13.39万元，属于中配车型。在最重要的驾驶员25%偏置碰撞上，轩逸的表现在这个价位还算不错，碰撞后车辆结构完整，A柱没有弯折，气囊正常打开，对假人保护比较到位，在这一小项中拿到了G（优秀）的评分。

包括在侧面碰撞中，轩逸也拿到了G的评分。总结下来就是轩逸再车身安全性和乘员保护上表现都挺不错，不过它在可维修性和维修经济性上只拿到了M（一般）的评价。

比亚迪护卫舰07

护卫舰07选用的配置有三款，在最重要的驾驶员25%偏置碰撞和侧面碰撞上，都获得了G的评级，正气囊和侧气囊都安全展开，并对乘员进行了有效保护，A柱也没有出现弯折。

不过在耐撞性与维修经济性指数上，护卫舰07拿了一个P（较差）的评级，主要问题是出在了可维修性上。在15km/h低速碰撞测试中，护卫舰07前机盖微微隆，气囊弹出，虽然对车内人员的保护足够到位，但后期维修成本肯定是会高一些，所以中保研在这一栏直接给了P的评级。

本次测试中，同样情况下（前段低速结构碰撞，15km/h），气囊爆出的还有福特蒙迪欧和别克世纪，中保研给出的维修经济性都是P（较差），从打分的角度来看确实也有一定的道理。但从实际情况出发，乘员安全永远是第一重要。

不过面对低速气囊起爆，大家的讨论和观点是很多的。有人说哪怕是低速碰撞，也可能有一定危险，气囊起爆总归是可以保护乘员的。也有人说，气囊起爆本身就有一定的危险，这种设定反而可能会增加风险，并且增加后期维修成本。大家怎么看待这个问题？

福特蒙迪欧

福特的用料厚道一直为人称赞，在这次测试中，蒙迪欧在四个项目上的评测结果和比亚迪护卫舰07类似，都是3个G，一个P。蒙迪欧同样也是在低速测试中气囊起爆，维修经济性上给了P。但是蒙迪欧的碰撞兼容性是所有这一批车型当中唯一一个拿到G评分的。

碰撞兼容性是指在碰撞中既能保护自身的安全，也能减少对方的伤害，决定因素有车身高度、重量、车身结构甚至保险杠高度和形状的不同等等。所以说如果只是单纯的看中保研给各个车型的总评分其实非常的片面，我们还需要按照实际情况来分析每一个测试的结果。

蔚来ET5 、理想L8、极氪001

这三款车型都是目前比较热门的新势力车型，而且价格都不便宜。它们的总评分都是在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全上拿到了G的评分。而在耐撞性和维修经济性上失分。主要都是因为碰撞后的可维修性和维修成本等原因，相对来说，蔚来ET5和极氪001的表现略好一些。

除了上述比较有代表性的车型外，本次测试中，大众的两款车型ID.6和凌渡L整体的得分比较高，无论是车内成员安全、车外行人安全、车辆辅助安全还是耐撞性与维修经济性均有相当不错的成绩。

在大家都表现不太好的可维修性上，荣威RX5、奥迪A4L获得优秀评价。

而评分比较低的像北汽魔方，在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，车内气囊对于车内人员的保护不算特别到位，造成一定程度的受伤。所以评分相对低。

别克世纪和零跑C11在车内行人安全测试中，在头型实验和腿型实验上都有所失分，所以在14台车当中拿下了唯二的A（良好）评分。

中保研的碰撞测试成绩之前受到过不小的质疑，所以对于他们的测试结果，我建议大家也是带着批判的心思去看待，单纯的打分并不能说明什么，每一辆车具体的表现还是要根据实际测试结果分析来看。例如我们开头提到的低速气囊起爆问题，每个人的观点都不一致，事故发生的情况可能也是多种多样的，一台车的用料、结构设计才是最重要的。

廊坊车主遇到惊魂一幕

廊坊车主遇到惊魂一幕 打火启动气囊爆炸

据微友李女士爆料，7月18日早晨七八点钟左右，整个小区突然一声巨响，当时还在睡梦中的微友被这突如其来的爆炸声着实吓了一跳，起来一查看，就看到了这样一幕。

图中这辆大众POLO两个车门大开，前后保险杠，车标全部崩落，甚至殃及旁边的奥拓车。不难想象，这气囊爆炸时有多大的威力!

闹大了！右侧AB柱被撞废，主驾气囊却未弹出：比亚迪请给一个说法

近日，有网友发帖称：自己2月20号凌晨在高速上，当时下冻雨，前方有辆奥迪失控，中间半挂为了躲避奥迪，刹车避让。

网友在后面因为下冻雨视线不佳，加之路面湿滑，尽力避让后右侧，但不幸的是还是撞到半挂了，整个车辆右侧AB柱废了，但是即便如此，主驾安全气囊却并未弹出，导致牙齿脱落断裂，肋骨骨折，身体多处擦伤，面部挫伤。

网友为了以证清白，还专门把医院病例发出来。希望比亚迪能给他一个说法，在这种撞击力之下，主驾安全气囊难道不应该弹出保护车主吗？

帖子一出，立马引发热议：

碰撞角度不对，正对着貌似可以弹开气囊，如果不弹，那应该是上下角度不对，如果还不是，那就压根不弹了

这就是廉价车的问题，气囊触发器是压感触发，没碰到前方车头就触发不了。而高级的是G值触发，加速度达到一定值就会开气囊。

买过比亚迪的人，第二辆100%不会再选择比亚迪，质量把控和老牌车企还是有很大差距的

偷油，自燃，筷子，气囊，还差一个可以召唤五行法阵了

秦的这个气囊传感器在主驾靠中间的位置，把空气滤网往后撞也能碰到，确实是设计缺陷，支持你维权，涉及安全还是得该骂就骂

据悉，安全气囊是汽车的重要安全配置之一，它的作用是在发生碰撞时，通过气囊的快速充气，形成一个缓冲垫，保护乘员免受伤害。然而，安全气囊也并非万能，它的工作原理是通过传感器感应碰撞的方向和强度，然后决定是否弹出气囊，以及弹出哪些气囊。

因此，安全气囊的弹出与否，取决于多种因素，比如碰撞的角度、速度、位置等。有时候，即使车辆受损严重，气囊也不一定会弹出，这并不一定是气囊的质量或设计问题，而是因为碰撞没有触发气囊的工作条件。当然，也不能排除气囊本身存在故障或缺陷的可能性，比如传感器失灵、线路老化、气囊漏气等。

关于比亚迪安全气囊问题，此前也有一些相关报道

2022年12月27日，有网友在论坛上发贴表示：自己的比亚迪元Pro遭遇交通事故，车辆受损严重，安全气囊、侧气囊及侧安全气帘竟然一个都没有弹出，4S店售后态度恶劣，不给出合理解释。

2023年1月3日，一比亚迪G3车主反映安全气囊灯亮了，4S店检测发现是方向盘游丝故障，需要更换方向盘总成，费用高达2000元，车主质疑是否存在质量问题。

2023年8月10日，有网友发帖称：比亚迪汉，遭遇特殊角度碰撞后，带十几个安全气囊一个没弹，后排未坐安全座椅的小女孩进了ICU。

意外出现谁都不愿意看到，而造成意外的原因也多种多样，不一定就是品控的问题。而厂家的态度，事件的真实原因才是我们所关注的，后续如何，我们拭目以待。对此，大家怎么看？