合肥成立国有充电公司，建了1万多个充电桩
合肥有家充电公司，国企，成立于2017年底，全称是合肥市电动汽车充电设施投资运营有限公司，专门负责布局、建设充电桩。目前，合肥已累计建成各类充电桩5.5万个，其中公共充电桩1.36万个，车桩比接近1：1，高于全国平均值1.49：1，基本实现主城区2公里和县域5公里范围内的覆盖。充电方便、查找方便、支付便利，愈发完善的充电设施，确实让合肥形成了很好的“新能源氛围”——合肥新能源汽车推广应用完成率多年位列全国第一。截至今年10月，合肥累计推广应用新能源汽车突破38.65万辆，中心城市建成区公交运营车辆实现100%电动化。一家国有充电公司背后，还是合肥大力发展新能源汽车产业的雄心，合肥要“以桩促车”。按照规划，到2025年，合肥新能源汽车产业规模将超千亿元，整车产能达到100万辆。近年来，合肥集聚了江淮、蔚来、比亚迪、安凯、江淮大众、合肥长安、奇瑞（巢湖）等一批新能源整车龙头，以及国轩高科、中航锂电、华霆动力、巨一科技等众多产业链配套企业，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。合肥公共充电桩布局的日益完善，成为当地新能源汽车蓬勃发展的背后推手。
合肥一停车场上的充电桩。 朱凌君 摄
先有车还是先有桩
从结果看，合肥“适度超前，以桩促车”的发展模式颇有先见之明。不过，对于先大力发展新能源车还是先大规模建设充电桩，早年间合肥曾一度摇摆不定。合肥是最早开始发展新能源汽车的城市之一。2009年，新能源汽车“十城千辆”工程启动，旨在通过提供财政补贴，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，先后有三批25个城市参与该工程。合肥是第一批参与者，也是其中屈指可数达标的城市之一。到2012年，项目验收核算，25个示范城市共推广各类示范车27432辆，其中公共服务领域各类车23032辆，私人购买新能源汽车4400辆。那时候，新能源车总数还少，充电基础设施尤其是充电桩，并未展现出独特的吸引力。转折发生在2014年。2014年1月，国家电网公司工作会议提出，按照主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用的原则，优化充换电服务网络规划和布局，在一定程度上确立了充电模式的发展方向。同年，国家电网公司不再主导，取消了以前大包大揽的公用充电桩建设模式，为市场竞争让出空间。随后，国家出台了一系列政策推动充电桩建设，其中，2015年出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提到，2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。从那时起，合肥的充电桩市场逐渐热闹起来。普天新能源安徽有限公司成立，特来电与国轩高科联手成立了合肥国轩特来电新能源有限公司……不过，在市场竞争导向下，充电桩布局不合理、重复建设的现象似乎难以避免，有些地方充电桩太多没人用，有些地方需求量很大，充电桩和停车位又太少；还有一部分充电桩落地后的实际效果也不好，车主们反映，经常出现有桩无电现象。当年充电桩的大量建设，并未带来想象中的增益效果。2015年，全国新能源汽车销量突破10万大关，连续两年实现300%以上的同比增长，合肥的新能源汽车市场却接连遇冷。记者在合肥街头采访，出租车司机张师傅的看法颇有代表性：“以前，可能整个合肥都看不到几辆绿色牌照新能源车。我们公司曾统一换车，把汽油车换成新能源车，大多数司机师傅都不满意，还有好多人都要求退车，主要就是新能源车续航里程短，充电不方便，不适合作为出租车。”“大家开始意识到，政府需要在电动汽车充电设施的投资和运营中发挥更大的作用，引导产业发展。”合肥充电公司董事长张建告诉记者。2017年底，合肥三大国资运营平台之一的合肥市建设投资控股（集团）有限公司，与合肥国轩特来电新能源有限公司签署投资协议，改组成立新的合肥充电公司，将充电桩建设纳入政府基建项目投资。
合肥市包河区近包河苑的停车场充电站。 受访者 供图
商业模式有想象空间
合肥充电公司的商业模式是收取充电服务费，但暂时主要依靠政府补贴。目前，车主来充电只要交电费，充多少交多少，暂不收取0.6元每千瓦时的服务费，服务费由政府补贴。但显而易见的是，随着基础设施的投入和优化，公司用户越来越多且稳定：合肥充电公司自营平台自2019年5月上线以来，注册用户数从最初的1万多上涨至现在的8万多，日活跃用户数保持在1万左右，日均充电量则从不到4万千瓦时增加至约50万千瓦时。另一个更为直观的数据是，今年11月份，日均服务充电车次较去年同期增长约166%。充电桩铺开了，成本也逐渐降下来了。一个普通桩的建设成本在2万元内，一个快充桩的建设成本超过10万元，早期投入很大，但随着布局的完善，一些基础投入可以共享共用，后续的投资和运营成本肯定会下降。以电力数据举例，截至目前，合肥充电公司累计上线运营充电站622座，充电设施10464个，设备总功率18.97万千瓦，快充平均单桩功率由最初的15千瓦提升至目前的60千瓦，电力优化配置之后，充电效率高了，平均充电时长由3小时缩减至30分钟，充电桩使用效率提升，车辆来充电的“翻台率”也就高了。
合肥高铁南站出租车蓄车区充电站。 受访者 供图
合肥充电公司作为国有企业，有独特的优势。合肥充电公司总经理孔亦融介绍，比如，王咀湖充电站建在合肥砂之船奥特莱斯的停车场里。充电站在建设之初，就被作为商场停车场的配套设施写进了规划方案里。还比如，合肥充电公司在四里河生态公园建设了充电站，这里本来是城市角落，此前曾是一块荒地，建设之初充电桩总体利用率仅有1%左右，但随着城市规划建设和周边生活交通基础设施的发展，这里已成为合肥最大的快充站点，日均充电量超过2万千瓦。如今，合肥充电公司会和各政府部门、商业体和公园景区管理方合作，将充电桩和公共停车场结合起来，作为基础配套设施提前规划。这样一来，充电站与停车场等一起施工，建设难度和成本也会降低很多。
合肥市庐阳区四里河生态公园充电站。 采访对象 供图
用户多了，使用习惯和信任感有了，充电公司的商业模式会有更多想象空间。比如，充电桩和充电站可以打广告；还比如，附近的配套商业可以向司机提供盒饭套餐；有业内人士畅想，一个充电站相当于一个流量池，商业合作肯定会越来越多。
合肥一地下停车场的充电桩。 朱凌君 摄
精细运营与政策配套
充电桩作为新的城市基础设施也面临新的问题。除布局不合理、建设不平衡外，还有一个原因就是信息交互缺少、供需不匹配，导致充电体验不佳。比如，仅在合肥，目前市面上就有合肥充电、星星充电、特来电、合肥蔚电等多家充电运营商，各运营商之间信息互不联通，车主在使用充电桩时可能要启动七八个不同厂家的App。去年开始，合肥出台措施，明确将合肥充电公司的充电管理平台，作为全市统一的运营监管平台，各运营商需要接入该平台以实现相关补贴政策的兑付。王长展任总经理的合肥毅威电动汽车投资运营有限公司，作为第一批充电公司，抢先接入了平台。在王长展看来，有统一平台是好事，各家运营商充电桩实现互联互通后，可以互相“引流”，彼此提升站点的曝光度，做大合肥充电市场的蛋糕。同时，各企业可以获得更完整的充电数据和信息，为后续尝试精准服务提供数据支撑。合肥充电公司董事长张建提出，未来充电设施建设应该要更精细化和精准化。他举例，四里河生态公园充电站刚投用时，常接到司机反馈，其中既有要增加快充桩数量以提升充电效率的，也有抱怨慢充桩数量不够的，偏偏还是同一批人。经过调研才发现，出租车和专车等运营车辆白天接单多，需要快速充电补电；到了晚上11时以后，又会因为慢充桩费用低而选择慢充。“很多时候，我们充电桩的需求都是动态变化的。以前，我们经常以车桩比来衡量充电桩布局是否满足需求，未来可能会有变化，需要新的指标或者概念来实现更精准的测算。”张建表示，下一步，公司将结合充电热力图，对热点区域建设加密站点，进一步完善充换电网络。
合肥充电APP截图。
纵观合肥这些年大力推进的“以桩促车”模式，背后逻辑有迹可循，可算得上精细——合肥的新能源汽车起步很早，但长期发展较慢。以国有资本入局，提前从充电桩建设入手完善新基建布局，目前合肥充电公司充电桩、站运营规模在全市公共领域中占比超70%，在行业内相对强势掌握话语权，某种程度上规避了市场恶性竞争的风险；同时，围绕充电桩建设，推出了一系列针对新能源汽车发展的配套政策，比如，新能源汽车用户充电不收取服务费、公共停车场免费停车、允许新能源汽车非高峰时段使用公交专用道等，从细节处着眼吸引购车人群。新能源车辆和用户人群的增加反过来又能助推新能源汽车产业以及充电基础设施的发展，形成相对的良性循环。张建认为，政府主导下的市场良性竞争和产业良性循环可能是合肥最重要的经验。而无论合肥能否成为新能源汽车之都，都需在类似充电桩这样的细节处持续发力，也需要在不断的创新中，加快产业链的升级和补强。
栏目主编：孔令君 文字编辑：孔令君 题图来源：受访者 供图
题图：合肥经济开发区创业园路的充电站。
来源：作者：朱凌君
合肥，很“来电”！
六月，被誉为车企的“中考月”
一个漂亮的成绩
将直接影响下半年的进度
车企如此
发展汽车产业的城市亦如此
6月9日
合肥发布了一组
城市新能源汽车产业发展数据
↓↓↓
今年前四月，汽车产业实现增加值增长123.7%，其中新能源汽车产量17.2万辆，占全国7.5%；新建换电站14座，开放1053公里自动驾驶测试道路，10家先锋企业自动驾驶车辆上路运营，完成测试里程24万公里……
这组数据
释放着一个强烈信号
合肥，很“来电”！
今年的合肥
很“来电”！
6月6日，安徽籍企业家王传福很忙。
那天，长三角一体化发展高层论坛在肥举办。作为长三角一体化亲历者、参与者和建设者，王传福受邀进行主题演讲，他表示：比亚迪将扎根长三角，打造受人尊重的世界级企业。
走下演讲台，他又参加了与合肥继续深化合作的座谈会。
今天的比亚迪，已将安徽作为发展的重点区域，在合肥建设一期、二期、三期整车项目，在无为、蚌埠、滁州、阜阳建设新型动力电池、电池材料、高压电器等关键零部件生产制造基地，短期就能形成百万辆以上产能，快速实现全产业链布局。
在合肥，不到2年时间内，比亚迪也已交出了了不起的成绩。单单今年前5月，合肥比亚迪新能源汽车产量16.8万辆、产值约220亿元。
令人尊重的世界性企业“遇见”企业看重的创新型城市，深入合作无疑是“水到渠成的事”。
不仅是比亚迪，今年的合肥，让人很“来电”！
大众三度“牵手”。
5月28日，大众集团宣布追加在华投资，231亿落地合肥；两天后，该集团在中国最大的科技和创新中心正式在合肥经开区落户，该科技公司预计于明年一季度正式投入运营。
保时捷高管千里迢迢赶来合肥商谈，期望“带着想象谋划合作，满怀激情推动落实” 。
光听这些整车名企的故事，是不是已经让人心潮澎湃了？
其实，还不止。
比亚迪“谋划”深入合作的那天上午，合肥华晟光伏科技有限公司5GW高效异质结电池及组件生产基地项目主体工程在肥西开工，这是全球最大的单体异质结电池生产基地。
再翻翻合肥这段时间签约、开工、投产的项目表，新能源早已成为热词——
年产6GWh新能源汽车动力增程宝及工商业储能项目落户、维德电源新能源工程机械驱动及液压集成动力总成项目开工、深圳凯昇新能源汽车电机及新能源储能系统研发生产总部项目开工、国轩高科标准电芯项目预计将于今年三季度投产……
上个月，《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》放榜。在新能源投资热度集聚指数方面，合肥以88分，与常州并列第一；在综合指数之中，合肥也跻身前十，与北上广深“同一方阵”。
△《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》
产业之都
建设正酣！
新能源汽车这条赛道上，合肥并不是“天赋性选手”。
既不像北京、武汉、广州那样拥有独到先天优势，又不如上海、深圳这般具备雄厚经济实力。
站在新能源风口起势，合肥靠的是对发展制造业的多年坚持。
在“抄底”蔚来之前，但少有人关注到，合肥已经在新能源汽车赛道上默默发力。
2009年，成功申报了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作，成为了首批参与示范推广的13个城市之一。随后，又成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格，也因此成为当时全国六大“双试点”城市之一。
等待机遇的时间里，本土企业江淮汽车连续多年坚持研发，并系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术；国轩高科始终专注能源存储与应用，承担国家相关课题研发，参与国家标准制定……
这一切，都为合肥后来的“一举成名”打下了坚实的基础。
目前，合肥已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等6家整车企业，国轩高科、中创新航、巨一科技等300多家核心零部件配套企业。
2022年，合肥汽车产业实现产值1200亿元、同比增长21%，产量近68万辆、增长16%，其中，新能源汽车25.5万辆、增长133%。今年1-4月，汽车产业实现增加值增长123.7%，其中新能源汽车产量17.2万辆，占全国7.5%。
在新一轮空间布局上，合肥也在构建“三基地六园区”产业发展格局，打造下塘、新桥、新港三大百万辆整车生产基地，建设高新区、新站区、包河区等六大零部件园区。
“目前，合肥汽车产业已覆盖乘用车、客车、货车、专用车等全系列产品，形成整车、关键零部件、应用场景和配套设施全产业链条，智能电动汽车产业集群入选全国百强产业集群。”据市经信局相关负责人透露，合肥也在积极推动区域联动，扩大产业辐射。“组建长三角G60科创走廊新能源和网联汽车产业联盟、合肥都市圈新能源汽车产业联盟，还与淮南共建新桥科技创新示范区，落户蔚来整车二期、电驱动工厂二期等重点项目。”
站在“风口”
从来不是等来的
能在全国产业版图上占有一席之地，合肥至少做对了三件事。
首先，慧眼独具。
想“无中生有”一个新的产业，其实就是投资，利用认知差来“赚取”领跑时代的收益。
比如说前文所述，蔚来并非合肥企业。合肥在企业陷入低谷之时果断出手“救场”，才有了“1046 天，十万辆整车下线”的故事。
另外，无论是“抄底”，还是“追风”，都要讲究“有所为，有所不为”。
传统车企时代，大家“追求”的是整车。新能源汽车时代，产业链的重要性更为突出。借助之前的基础产业，合肥逐步形成了“一产带一链”、“一链兴一群”的发展态势，从电池到整车各环节，环环相扣。
第二，服务周全。
在形容企业与城市的关系时，常用“双向奔赴”这个词。企业奔赴的不仅是优质的产业链，还有为其发展保驾护航的营商环境。
在这方面，合肥主打的是“真诚”——邀请企业家列席市委常委会扩大会议，让参会部门面对面听取企业的声音，加强对企业的感知力，更好服务实体经济；成立重点产业链专班，整合资源，推动产业链招商以及落地工作；调整服务机制，按企需求成立新部门，直奔一线……
毫不夸张的说，大部分在肥企业负责人的微信里，你都能找到“店小二”。而当企业有了实在的获得感后，自然也会形成“以商招商”的良性循环。
第三，以投带引。
迭代升级新能源汽车产业专项政策，2022年为江淮、国轩等23家企业兑现研发创新等资金超25亿元。
这些年，合肥完善“国资入股—市场退出—循环投入”投资路径，国资累计投入汽车领域超百亿、带动投资500多亿元；构建“基金+产业”“基金+基地”“基金+项目”驱动模式，设立16只汽车产业相关基金，总规模超600亿，已投资重点项目20多个。
未来的雄心
已见端倪
从0到1需要勇气，从1到100，需要的不止是勇气。
今天的合肥，冲刺在这条黄金赛道上，他的目标就是打造具有国际影响力的新能源汽车之都。
这份雄心，你若坐飞机来合肥一趟，就可见端倪。
走出合肥新桥国际机场的候机大厅，一抬眼就可以望见东边那片产业园：新桥智能电动汽车产业园。
2021年4月29日，这座占地将近2万亩的产业园破土动工。
彼时的新闻报道显示，新桥智能电动汽车产业园区将容纳超过 1 万名研发人员，超过 4 万名技术工人，致力于形成高端人才汇聚的创新高地。同时，新桥智能电动汽车产业园区规划整车产能 100 万辆 / 年，电池产能 100GWh/ 年，预计年总产值达 5000 亿元人民币。
开工之后，一切都在按计划进行。
去年9月，蔚来第二先进制造基地作为园区首座工厂，正式投产。作为基地负责人的贾永泉开启了“飞机落地15分钟之后，就可以坐在办公室工位的椅子上“的工作节奏。
比人更忙的是机器，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间内，机械运转声24小时不停，时刻保持着紧张且有条不紊的状态。
今年，蔚来除了要交付全场景智能电动旗舰SUV全新ES8、智能电动旗舰轿跑SUVEC7外，三款第二代技术平台全新车型也将上市，届时在售车型将达到8款。
“必须要在有限的时间内做更多的事儿，尽早将有影响力、有竞争力的产品推向市场。”在贾永泉看来，企业发展正处于“深蹲起跳”的关键阶段，必须抓住经济复苏的黄金时间，蓄力前行；同时新能源汽车产业也进入决赛圈，慢一步赛道就会更加拥挤。
竞争白热化的当下，不进则退，贾永泉说的没错。
新桥智能电动汽车产业园区的定位，其实就隐藏着合肥的雄心——
打造世界级智能电动汽车产业集群，开展整车、核心零部件、自动驾驶等创新性研发，打造具有全球竞争力、引领性的创新链，形成完整与高度聚集的产业链。
新桥智能电动汽车产业园总体鸟瞰图
或许未来，恰如它的名字：Neo Park。
——NEO，不是NIO，这里不只有蔚来；Park，不是Factory，这里不只是工厂。
合报深一度融媒体工作室 策划：刘刚 合肥通客户端﹣合报全媒体记者：乐天茵子/文 高博 吴翰林/图促生产 助就业 合肥市包河区新春招聘忙
来源：人民网－安徽频道
1月28日上午9点，春节长假结束后上班的第一天，2023年春节期间安徽省暨合肥市保障企业用工专场招聘会在位于包河区的安徽省人才市场举行，现场提供各类岗位万余个，旨在帮助大学生、专业技术人员、技能劳动者等各类人才就近就地就业。
据悉，本次招聘会由省人力资源社会保障厅主办，省人才服务中心、合肥市人力资源社会保障局承办，合肥市公共就业人才服务管理中心、合肥市包河区人力资源和社会保障局协办，旨在吸引省外返乡务工人员省内就业，帮助省内重点企业解决缺工问题。
招聘会现场人气爆棚。作为农历新年后的首场大型招聘活动，此次招聘会线下进场用人单位73家，主要面向在肥重点企业和有求职意愿的返乡农民工等，兼顾其它用人单位和2023届普通高校、职业院校、技工院校毕业生，往届未就业毕业生等求职人员。合肥比亚迪汽车、联宝(合肥)科技、江淮汽车、合肥格力、合肥海尔电冰箱、京东方光电等企业进场招聘，共计提供就业岗位1万余个，岗位涵盖生产制造、医药卫生、航天军工、商业贸易、物流配送等领域。招聘现场开设直播间，包括包河区企业江淮汽车、常青机械等在内的11家省内知名企业同步开展直播带岗。
“此次招聘会，我们共邀请了世纪金源大饭店、和君纵达、华益药业、安达创展等11家企业参与其中，并从各街镇、大社区摸底排查了约200名有就业意向且与招聘岗位较为匹配的重点就业人群前来应聘。”包河区人社局相关负责人介绍。
据悉，本次招聘活动是全省春节期间保障企业用工服务月专项活动的重要组成部分。全省各地结合“2+N”招聘活动，以返乡人员和重点企业为主要对象，联动举办“保障企业用工月”专场招聘会。除了线下招聘之外，1月28日至2月3日期间，有意求职者可登录安徽公共招聘网，点击进入“2023年春节期间省暨合肥市保障企业用工专场招聘会”专题，查询招聘单位，观看直播带岗，线上投递简历；或者微信搜索“安徽公共招聘网”小程序，点击微信小程序首页，在搜索框输入以上单位名称关键字即可查询相关单位招聘岗位详情，登录后还可进行简历投递、查询联系电话等操作。
近年来，该区瞄准重点就业群体，统筹“2+N”招聘活动开展，不折不扣全力落实好民生工程求职用工精准计划，聚力打造“筑梦包河，职等你来”包河就业招聘工作品牌；全力推进“暖民心行动”，积极宣传、大力实施就业创业扶持、失业保险费返还、创业担保贷款等优惠政策；依托就业创业一站式服务中心等平台载体，精准帮扶就业困难人员、高校毕业生、农民工、退捕渔民等重点就业群体，举办专场就业帮扶活动；进一步推广社区“智慧就业”平台，打造高质量“三公里就业圈”。春节后，该区人社部门还将以助力进城务工人员返岗复工为工作主线，于下周起至3月，继续在全区内举办一系列春风行动线上线下招聘活动。今年上半年，还将举办一系列岗位进校园活动，助力大学生等就业群体实现优质就业。(徐汐颜 杜荣铭)
