比亚迪秦80能换用什么车的铁轮毂，想整个做备胎？

把秦中文换成英文

秦plusdm

要有正规手续可以改装

老司机试驾比亚迪秦80，惊喜超出预期，再不买就来不及了

百公里加速5.9秒

百公里油耗不足2L

这就是比亚迪秦，速度与油耗的完美均衡。

以前又机会接触和试乘过比亚迪老款70公里版的秦，也就是现在大家说的老秦，那时候给人的感觉就是加速快，油耗低，但是驾驶舒适度只能说一般，虽然前脸造型凶悍，但是一直用的老3的车架，整个侧面还是不太喜欢，当然主要还是没钱买！！ 我就是那种没钱买比亚迪的人。。。[委屈]

辽宁葫芦岛是一个额。。。不知道几十线的城市，想买新能源车的买不到，想卖车的也没得卖，在前年两国家补贴利好政策下也只能眼巴巴的看着，要不就跨省想办法提车，这其中的艰辛滋味就不说了。。。

言归正传，这台17款秦80是前几日刚到的，大概是9月20号左右，也是葫芦岛地区首台试驾车，以前见过摸过开过的都是老款的小屏幕那款，对于这款高大上的新秦80早就期待的不得了了，通过软磨硬泡才终于拿到这台车的钥匙，把车开出来。。。。在这里真要感谢葫芦岛恒源比亚迪的金总和韩总，感谢感谢

大图来袭，顺序比较乱，大家将就着看，多多指教

17款秦80的前脸相对于老款来说，嘴巴大了很多，也可以说是大气了！小小的BYD字幕镶嵌其中，相得益彰，蓝色的装饰线条让人一眼就能看出来，这是一台新能源车

侧面还是那个侧面。。。今天有网友问我敢不敢拍个侧面拿来看看，我很诚实的回答。真的不敢[委屈]其实怎么说呢！万年不变的C柱也挡不住她的美，瑕不掩瑜

大灯没有变化。。相对于25号上市的MAX矩阵LED大灯，这个就LOW了

本来我是打算开车到海边去拍的，结果时间来不及了，匆匆忙忙的在一个建筑工地边上拍了这些，车友还说你到底是来试驾的还是来拍照片的。

左45°，线条明朗造型不错，蓝色装饰新能源专属标识

换挡特写，很大气手摸上去的手感也是很好，就是这个多媒体得人机交互系统只能打开一层页面，比如说我说打开音乐，就会跳转到音乐界面，但是播放的时候还是需要手去点一下，屏幕比较远触摸起来不是很方便，除非把座椅调节得很直。如果是行驶中还是需要副驾驶操作更方便一些

安卓大屏，清晰度高，触摸灵敏，换挡把手大小适中，可能是我开手动习惯了，这个档杆的挂挡行程好短，一摸就挂上了，一开始我不太习惯，做工整体提升很高，连关门得声音都好听了很多

多功能方向盘，由于是低配版的车，所以方向盘按键少了一些

但是对于于开燃油车的人来说，低配版都已经超出想象得舒服了

前排全景，唯一得瑕疵就是出风口得镀铬装饰条稍微显得有点粗犷

车尾和老款一样没变化，贯穿式尾灯由以前得灯珠升级成了LED等待，晚上点亮得效果更漂亮，比亚迪秦刚做这种贯穿尾灯得时候，还被很多人嘲笑杀马特，而现在这种贯穿式尾灯在各品牌新发车里应用却越来越多

单色轮毂，没有双色好看，但是比传统的银色好看！还好做造型，不然黑漆漆的还因为是个钢圈，佳通得轮胎对得起价格

后排有220V电源，这下车里充电，用个笔记本什么的基本没有问题了，这个真得是刚需，毕竟太多人有电量焦虑症，而一般得车载USB接口电流都非常得小，基本充不进去

真皮打孔双色座椅，还有刺绣工艺的LOGO很上档次，做工也不错手感细腻

旋钮和案件都是中文标识，上手容易，也比较漂亮，不过钢琴容易脏，特别是爱出汗的人

秦美人的半张脸，我反正被这双闪闪发光的电眼给电到了

回来的路上遇到两个行人一定要拦住看看，还要看看机舱，问这问那根本不让走啊！没办法了，让他俩上车，试乘了不到300米，他们第一反应是，这么安静[惊恐]加速这么快[惊恐]质感这么好[惊恐]原来你是开的电动

百分之55的电显示的还能跑42公里，从今天下午到晚上跑的情况来看，80公里还是很轻松的，我是纯市区还包含了上下班高峰期拥堵路段

秦的按键灯光效果，怎么说呢！我一直觉得必要的氛围灯和案件效果做的不是太好，晚上看不太清楚，不知道是亮度的问题还是光源或者颜色的问题

新款80的尾灯，已经不是那种满是颗粒的LED了，这个看起来更像一条灯带，漂亮的多了

从后排拍车内灯光，个人觉得还是橙色黄色这样的暖色调更舒服，这个蓝太冷了

终上所述，新款秦最大的特点应该就是内饰的大变样了，豪华大气的驾驶舱，科技感爆棚的4G安卓大屏幕，还有质感和手感俱佳的换挡区，同时驾驶舒适性也又了更好的体验，过坑洼路面不那么硬了，无论加速还是减速都十分线性，如丝般顺滑，正常家用代步的话我觉得是足够了，即使我现在试驾的这一款不是顶配，电动座椅都没有，我依然觉得棒极了。80公里的纯电续航如果不是飙车党经常急加速的话，不用棉花脚也能妥妥的跑个70多，还有实用的。

要说不足之处，侧面算不算。。。还有就是每次换挡以后会有一两秒的电流声

17款秦80真算得上是秦意满满了，这些年得CRC也是没白跑，有兴趣得朋友去弄个试驾车好好开一开，只有开过才知道到底好是不好哦

秦Pro DM改装日志（9）：成品及测试成绩出炉

上一期《秦Pro DM改装日志》的主要内容是碳纤维中控台、赛车方向盘、赛车座椅以及碳纤维外后视镜，此外还有一些针对座舱内部调整的内容。按照原定的计划，本期文章应该早在几个月前就应该为大家奉上，但是碍于疫情的影响，改装厂复工较晚而严重影响了项目的推进，因此本期文章也只能拖到现在才能发布，对此本人深感抱歉！#比亚迪#

　　正是因为遇到了不可抗拒的客观因素，所以原本是十期内容的《秦Pro DM改装日志》，现在也被缩减成了九期，那意味着本期将是该改装项目的最后一期内容，而内容的主调则是改装回顾以及改装成果验证。

● 改装过程回顾：

　　《秦Pro DM改装日志》项目在去年1月左右就已经被确定下来，而真正开展的时间则是去年的3月下旬。从目前的情况来看，这个改装项目大体上可以分为六个阶段，每一个阶段的具体改装内容如下：

　　从上面概括的内容不难看出，第六阶段的改装项目相对较多，其实就是将剩下的改装项目都凑到了一起。如果按照原定的计划，这个改装项目应该一共有八个阶段的工作，现在缩减为六个阶段也确实是无奈之举，原因在文章的开头已经说了，在此不再赘述。

● 最近做了哪些改装？

　　从去年年底完成第8期的内容到今年5月下旬恢复部分改装工作，算起来这台秦Pro DM已经在维修车间停放了超过5个月的时间……在最近的一个半月里，除了完善之前的改装工作以外，我还需要在有限的时间里完成整个项目的“收尾”工作，并对该车进行相应的测试，以便尽早将内容分享给大家。至于“收尾”工作有哪些，感兴趣的朋友请继续看下去。

　　重点说一下防滚架，它一度让我陷入尴尬的境况，当初把防滚架加入计划里是为了符合赛制的无奈之举，但现在已经无法参赛，那它的存在意义就不大了。若不加装，我可以相对减少35kg左右的重量，但是高昂的定制费用肯定无法退还，最主要是无法跟合作方交待。经过慎重考虑后，我还是把它安装上车了。

● 改装任务（一）：小幅度提升外观的观感

　　我在开篇时已经说过，秦Pro DM原厂的外观设计已经比较出众，在市面上缺少改装件的前提下，想大幅度提升它的颜值并非易事，因此我并没有把外观改装定为计划的重点，当时的想法是小幅度提升其外观的美感即可。从目前的情况来看，我认为这个小目标已经完成。

　　为了提升它的外观观感，除了前面提到的整车贴膜之外，我还为它换装了一套来自美国B-55(b·fifty5) MESH系列的17英寸锻造轮圈。虽然我一直说这套轮圈并非最佳的选择，但对我来说却是一个合理的选择，而且它与秦Pro DM的搭配效果也相当不错，有效地提升了外观的运动感。

　　但老实说，改装轮圈带来的视觉变化是有限的，现在的它之所以看着比原厂运动得多，主要是因为我为它改装了一套绞牙减振器之后，车身高度相对原厂降低了不少，更加贴地的车身能够有效地提升运动感和视觉冲击力。此外，多活塞卡钳、大尺寸的刹车盘在提升外观运动感方面也起到了一定的作用。

● 改装任务（二）：车身外部及底盘的减重

　　在车身的轻量化改装方面，这一次我可真是下了血本，特意为它定制了碳纤维材质的发动机舱盖、四只车门、后备厢盖以及树脂材质的轻量化玻璃。虽然改装厂一直没有把原厂配件寄回来让我进行直接的重量对比，但我相信换装这些配件之后减掉的重量是相当可观的。

　　前文提到的改装轮圈、绞牙减振器以及刹车系统，提升外观观感仅是它们的一部分作用，其实它们在降低簧下质量方面有着更加重要的作用，比如B-55改装轮圈，一套就能够减掉11.6kg的簧下质量。

　　或许你会问，那么大费周章去降低簧下质量真的有必要吗？很有必要！如果能够有效地降低簧下质量，那对于提升车辆底盘的动态响应以及灵活性将会有着积极的作用，“簧下一公斤，簧上十公斤”这句俗话并不是没有道理的。试想一下，正常跑步和脚上绑着沙包跑步能一样吗？但让我感到可惜的是，受到成本的限制，这一次底盘轻量化改装远没有达到极致的水平，原本打算为它更换轻量化悬架的计划被取消了，同时被取消的改装项目还有电池组区域的轻量化，这是厂商基于安全考虑的。

● 改装任务（三）：座舱减重

　　针对座舱内部的轻量化改装，概括起来就是一句话：“不需要的都拆下来，能替换的就替换掉”，因此现在它的座舱内部完全可以用简陋来形容的，坐在车内你甚至很难看得出这是一台秦Pro DM。但话说回来，其实它的座舱还是没有完全拆干净的，因为有些电气设备厂商不允许拆下来，比如与电池组温控系统密切相关的空调系统。

　　拆了哪些原厂零部件一眼便能看出来，我就不多说了，而替换的零部件则主要有赛车座椅、赛车方向盘、赛用安全带、碳纤维中控台等等，它们的主要作用显然就是为了减重。然而，当初我想尽一切办法减掉的重量却大部分被那套作用不大的防滚架给增加回来了，看着这套防滚架我的脑袋仍然在隐隐作痛。

● 加速及刹车测试：

　　动力系统部分，所有东西都是原厂的，包括ECU也是原厂的，我没有对它做任何的改装。其实早在第一期，我就说了不会轻易对它的动力系统进行改装的，这样可以避免很多不必要的麻烦，而且我更希望看到的是，通过减重能让它的加速性能大幅度地的提升。

　　为了避免有些朋友对秦Pro DM不了解，我将它的动力系统信息再复制粘贴多一次：秦Pro DM的混合动力系统由1.5TI发动机和电动机组成，型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机的最大功率是154马力，最大扭矩是240牛·米。电动机的最大功率是110kW，最大扭矩是250牛·米。传动系统方面，它采用6挡双离合变速箱。

　　从0-100km/h的加速曲线不难看出，整个加速过程它的动力输出都有比较亮眼的表现，即便车速达到了100km/h，动力表现仍然比较强劲。至于初段出现的动力瞬间回落，那是因为前轮出现瞬间打滑导致的，好在轮胎也迅速恢复了抓地力，确保动力最大限度地发挥了出来。

　　相比之下，0-400m加速成绩的提升不算明显，虽然没有达到我预期的12秒区间，但这样的加能已经值得认同了。回顾整个加速测试过程，如果与中期测试时的感受进行对比，它的起步明显更加暴躁，加速迅猛感也更加强烈，这样的加速感受显然是原厂状态时无法比拟的，甚至可以说相差甚远。

　　不要说我卖花赞花香，我真心觉得它的加速成绩还可以更加出色，经过这段时间的思考和分析，我认为它的加速成绩没有达到预期的原因如下：

　　1、客观环境的温度太高，测试当时的温度高达37℃，不利于动力系统的正常发挥。可惜这段时间的天气不是暴雨，就是暴晒，车也急着还回去，想再次尝试也没机会了。

　　2、车身稳定控制系统不应该关闭，虽然它对动力输出有着一定的束缚作用，但同时也能抑制全力起步时因动力输出过猛而导致的车轮打滑问题。这点我在原厂秦Pro DM测试时便深有体会，关闭车身稳定控制系统是不可能跑出最快成绩的，除非测试道路的路面摩擦系数超级高。

　　接下来是100-0km/h刹车测试项目，测试结果让人欣喜。

　　33.24米，这样的100-0km/h刹车距离真的是相当惊人，它那紧凑的刹车脚感、强大的制动力输出至今仍然让我印象深刻，在开始全力刹车至车辆完全停下来的那个瞬间，我感觉自己的灵魂由于惯性的作用已经脱离身体飞了出去……

　　需要提醒的是，它能够有如此出色的刹车性能，并非只是改装刹车系统的功劳，而是一系列改装工作的成果，比如车身的大幅度减重、簧下质量的大幅度降低、换装了抓地力强悍的Hoosier轮胎等等。至于刹车系统的稳定性，我在中期测试时已经做过分析，感兴趣的朋友可以去看看（点击阅读）。

● 全文总结：

　　至此，《秦Pro DM改装日志》已经全部结束，最初定下的计划和目标均已经基本完成。虽然最终的测试成绩没有达到我的预期，略感遗憾，但它现在的实测数据其实都是相当出众的，与原厂相比提升十分明显。从中不难看出，轻量化对车辆的性能是十分重要的，也能看出秦Pro DM在加速性能方面有着很高的可塑性。

　　文章的最后再一次感谢一直关注着这个改装项目的朋友们，正是有你们的支持，这个项目才不会烂尾，秦Pro DM的改装成品才能诞生。对于拖了那么久才更新这个事情，我再一次衷心跟大家道歉，咱们下一个“自改车”项目再会吧！（摄/图/文 汽车日报 何家荣）

● JR-改装社简介

　　JR-改装社是一个原创汽车改装分享专栏，当时我开通这个栏目的初衷主要是想给大家分享更多国内/国外的汽车改装资讯，同时也可以分享更多国内/国外成功的改装案例，希望通过这些内容的分享给那些想改装又不太懂改装的朋友们带来一些好的建议。此外，我还会跟国内的改装商合作，陆陆续续地执行一些“自改车”的项目，并通过这些项目跟大家分享个人的改装经历。

比亚迪秦提车记，国产车值得夸赞一下！

购买理由是深圳一个号要9万五，这个秦80只要不到15万，车相当于5万，值了。家里有个车，老婆上下班接送孩子开，我天天地铁，那天和亲戚去看车，他们也是摇不到号，于是只好买电动或混动，可能最好的选择就是比亚迪秦，只有一款秦80，白色，配置也没有其他选择。老婆问我需要不？我当然需要了，开车比地铁舒服。于是买。

交了5000定金，说是有现车，新能源也要摇号，只不过很快.3.5天就有了。然后选号，好像可以自选，我没选，而是在网站给的5组里选，最终选了又带6又带8的，还不错，比较满意。

然后去看好了4s给我选好的车，外观没问题，12月的车，公里数10以下。然后回去等纸牌下来。还等的好久，年底买车的多。今天1月23铁牌才下来，够慢的，还续了一次纸牌。

车价14万6，贷款一半，无息，手续费3000，一共14万9。砍价不下来。

送底盘防锈，地垫，香水抱枕啥的我没要，要了也是扔。随车有普通充电线，还有充电桩，但没发安装。没有备胎，但有补胎液。

提车时还拍了照，给车带了大红花，虽然俗，但有意思。还绑了红带子，我给扔了。

正面，比较霸气。

前侧45度，有昼行灯，我喜欢。

侧面，轮子轮毂都是黑色，有悬空的感觉。自动折叠后视镜。我喜欢。

后侧45度，有争议的尾灯。

没有以前那么亮了，以前是一颗颗灯粒，现在是一条一条好像led灯。辨识度很高。

前排。

中控，说是仿宝马，不错好操作。有放杯子的地方。还有放手机的格子。

前排空间不错，座椅有孔比较透气，舒适，颜色没得选。应该比较耐脏。

音响音质一般。

手套箱里面有灯。前排脚步也有灯。

门上也有灯。

后排空间不小。

中间有隆起，

后排出风口，还可以烧开水。

化妆镜，有灯，副驾驶也有。

优点是送车牌，很多功能，我比较喜欢自动大灯，雨刮喷雾是雾状，自动折叠后视镜，一键启动，大屏幕，停车可以自动内循环，一键升降车窗，天窗，有前方摄像头，后方摄像头，纯电时很安静，前灯左低右高，说是会车时对方不会被照的睁不开眼。

缺点是慢充8个多小时，才跑80公里，混动用油跑，省油有点大，用油反充电声音更大，更费油，很多地方有充电桩，但没电，或要自己买好几百块的双头线。混动40以下用电，40以上用油，我怕频道启动会对发动机不好，小区不给装充电桩，说以后统一安，不知道要等到猴年马月，单位和领导说了，可以充，还比较方便。做工方面不是特别好，但起码对得起价格，比亚迪越来越好，希望强大起来。

购买建议，上海，深圳这样的大城市摇不到号可以买，毕竟深圳一个号都9.5万了，忧虑有一个，用电池有辐射吗？辐射大吗？3500公里或半年首保，目前油电都用，毕竟发动机也要磨合。

手机打字好累，大家有啥问题可以留言，我尽量回复，时间仓促，水平有限，可能又没说到或者说错的，请多多包涵。我是我们单位第一个买比亚迪秦的，之前没有混动或电动车。相信以后越来越多了。

动力方面，百公里加速只要5点9秒，动力强劲，超车给力，加速快，我满意。我176个子，前排后排都没问题。中规中矩的一部车，配置高，功能多，值得买。最高调的是尾灯和大屏幕。

内饰方面也比较豪华。

外观也比较耐看。

底盘有点低，要小心不平的道路。会磕到。

性价比比较高的一部车，希望能开久一点。如果花10万买车牌，再花5万买车，新车买不了啥，二手也买不了啥好车，所以15万以内我觉得在深圳没有对手，看过荣威的要18万。看过知豆，虽然10万，但太小太不安全。