比亚迪销售日记4，比亚迪宋L#比亚迪销售顾问

今天是2024年4月22日星期一，是我去比亚迪做销售的第四天。每天早上7点醒，7点30出门。今天的天气有点阴沉，天气预报说是要下雨。今天早上吃面窝加个麻球，坐这吃完去上班。快到了，开完早会擦车。

今天把秦PLUS DMI的配置弄清楚，所有车的价格我已经弄熟悉了，现在就是要弄清每款车的配置差异。吃饭吃饭，土豆辣椒肉，中午休息一会继续看。看累了去看看车。

个人觉得比极氪001好看，无边框车门，X前脸，20寸刀锋轮毂，顶配是五角星轮毂，四驱加电动尾翼。猎装车必须的是黑色的，再加装个小书包，一个字帅。继续回去看书。下班了，下好大的雨。再见。

很多人觉得比亚迪营销水平低得令人发指

很多人觉得比亚迪营销水平低得令人发指，比如昨天在北京车展发布“革命性技术——云辇Z”，网络流量完全比不上小米公布的“龙晶大定”，雷布斯一个手机支架就可以吊打比亚迪。

不可否认，在网络引流方面比亚迪确实落后。前有“微博之王”，现在又多了手机圈来的“遥遥领先”和雷布斯，把网络流量玩得那叫一个6。但网络流量能多大程度变为销量，其实是存疑的。友商每发一个新车型，网上都是吊打比亚迪，但是销量榜上则是比亚迪吊打所有。

如果把视野拉高一点，从品牌的角度看，可能会有不同的结论。比亚迪其实一直在努力给消费者营造一个印象，即“比亚迪技术很牛”，就像六角大楼专利墙上的大字“技术为王、创新为本”。经常听人吐槽“比亚迪的销售还没我了解车子”、“门口牵条狗都能卖出去”........。但是几乎不会有人或者友商去质疑比亚迪的技术，特别是三电技术。我觉得这正是比亚迪所追求的，将品牌形象与核心技术挂勾。

国内上一家能做到这一点的是：华为！

核心技术在中国不仅是品牌护城河，也是对品牌的最好宣传，因为我们本就是在封锁中坚持独立自主发展起来的。即使到了今天，外国对我们的技术限制也从未停止。在2018年贸易战以后，国内对核心技术独立自主的热情空前高涨，这也是为什么去年华为MA-TE60上市会有如此大的轰动影响。在今天的中国，华为几乎可以直接与高科技划等号，而且是中国自主的高科技。

当品牌与独立自主高技术挂勾后，消费者是非常愿因买单的，而且愿意支付品牌溢价。以手机市场为例，当华为被制裁以后，市场普遍预计小米在中国高端手机市场的份额将会提升。而实际情况是，当时华为留下的市场份额全便宜了苹果，小米甚至比不上OV。而到今年一季度，华为王者归来，小米彻底沦为了ot-h-er！

我甚至认为小米汽车正走在小米手机的老路上，虽然SU7一炮而红，但谁也不能否认其卖点就是平价版的保时捷。走捷径或许起步更容易，但后续可能更难，要知道几年前的众泰也在这条路上风光过。又比如新势力中最滋润的理想，去年高光时刻叫嚣友商“一帮臭搞技术的”，结果新年没几个月就眼看着要进ICU了。事实证明，冰箱彩电大沙发，又或者再高明的产品经理并不能提供足够的护城河。

在中国市场，品牌形象最成功的无疑是华为，而华为的成功来源于超高的研发投入，比亚迪则正走在华为已经证明了的道路上。2023年，比亚迪研发投入近400亿，超过特斯拉1/3，在A股所有上市公司中仅次于中国建筑，更重要的是同比增速高达100%！预计未来几年比亚迪的研发投入会继续保持高增长，最多三年，在中国所有公司中将会是仅次于华为的存在。

从DM-i、刀片电池、易四方、云撵，包括昨天发布的电磁悬架，比亚迪一直在给品牌加持高新技术的底色，并且已经初步取得成功，仰望品牌的销量就是最好证明。相信越来越多的人会认可比亚迪，并因期全球领先的技术水平而自豪。在以后相当长一个时期，“质疑比亚迪、学习比亚迪、成为比亚迪”会是全球无数车企的主旋律！

$比亚迪(SZ002594)$ $小米集团-W(01810)$ $赛力斯(SH601127)$

比亚迪销售日记1#比亚迪销售顾问

比亚迪销售日记。

今天是2024年4月19日星期五，去比亚迪当销售的第一天。现在是早上7点30，下雨了还不小，开车大概10分钟能到店子里。出发，去买个早点吃，糯米包油条，味道真不错。吃完出发，到店里了，来早了点。开完早会让擦车，刚来什么也不懂，让干啥就干啥。擦完车让熟悉下车辆价格配置信息，那就看。

继续看，到了中午吃饭，少弄点看着不咋好吃。下午继续看，5点半开会，开会我也听不懂。开完快6点了终于下班了，快走，再见。