比亚迪宋MAX仪表报多个系统故障检修
一辆比亚迪宋MAX，该车组合仪表偶发性显示请检查左右前照灯系统、车身控制系统、SRS、胎压系统。
故障分析：
1、电器系统干扰；
2、舒适网线路故障；
3、舒适网上某个模块故障等。
排查步骤：
1、首先用VDS2000检测，前照灯系统报：与SAS系统失去通讯、ESP系统失去通讯，组合开关报：与BCM失去通讯、与灯光旋钮失去通讯，灯光开关组报：与ESP失去通讯，车门多路控制器报：与BCM失去通讯；清除故障码，测试车辆，故障无法重现，发现车辆加装了行车记录仪，于是拆下记录仪，经过一段时间试车，故障再次出现；
2、再次检查车辆，还是报和上次一样的故障码，排除行车记录仪，怀疑CAN网络线路故障，测量CAN线未发现故障；
3、根据故障码结合电路图，发现各个故障通讯模块之间有一条共用CAN线，G2D-22到G08A-1和G2D-24到G08A-11，检查发现G2D-22退针，并且针脚已经卡不紧了，于是更换仪表线束故障解决。
维修小结：通讯类故障一般多为线路故障，而且网络故障可能性较大，线束故障有线束断路，线束与线束之间短路，线束对地或对电源短路，维修时应全面测量以便准确找到故障点。
比亚迪宋MAX仪表偶发性报很多故障且P挡闪烁无法着车
故障描述：宋 MAX 仪表偶发性报很多故障且 P 挡闪烁无法着车
故障分析：
1、 相关模块故障；
2、 相关模块程序异常；
3、 相关线束故障。
排查步骤：
1、 客户进店反应偶发性仪表报很多故障且无法着车，车辆进店时仪表显示正常，用 VDS 读取系统故障码有：
空调控制器： U014687 与网关失去通讯（接收不到水温和车速）；
电子驻车系统： U014687 与网关通讯故障；
发动机控制器-1.5TID： U0164 ECM 与空调控制器通讯失败；
组合仪表： U012787 与胎压监测控制模块通讯中断、 U014687 与网关通讯中断。
2、 所有的故障码都指向网关控制器，就先决定倒换一个网关测试，客户开出去不到一个小时就打电话来说车辆又打不着了。（在此维修中忽略了一个关键就是故障码都集中在舒适网和动力网并且是两者之间跟网关失去通讯）。
3、 把车辆开回店里再次用 VDS 读取，故障码和之前一样，此时可以排除网关和模块故障。进一步分析车辆网络通讯故障可能性比较大，通过查找电路图了解到此车有三个 CAN 线短接器分别连接启动网，舒适网和动力网再通过网关串起来，网关已排除、启动网无故障也可排除。此时就舒适网和动力网报故障，拆下仪表台检查两条网络的 CAN 线短接器，发现仪表线束右 A 柱有一个短接器没有插到位，把短接器插到位故障消失，拔出短接器故障重现。此时可以确定故障就是此短接器没有插到位导致。
维修小结：针对此类故障要认真分析，结合电路图逐个排查，才能更快排除故障，提高客户的满意度。
比亚迪宋MAX车无法着车故障检修
故障描述：一台比亚迪宋 MAX 燃油 DCT 车型顾客来电反映车辆无法启动。
故障分析：
1、 燃油泵故障；
2、 燃油泵线路故障；
3、 保险烧蚀；
4、 线路故障。
排查步骤：
1、 因电话指导客户无法启动车辆， 于是拖车进店。车辆进店后测试，启动时起动机可以正常工作，但是无法着车。在启动时未能听到燃油泵工作的声音，于是怀疑是燃油泵不工作导致，更换燃油泵测试故障依旧。
2、 用万用表通断档测量燃油泵保险导通正常。测量燃油泵 K07 插接件 1 号脚处电压为 0V，电压异常。检查 Kk1-3 油泵继电器 39 号针脚电压为 0V， 39 号脚正常为常电。测量 F4-7保险未烧蚀，怀疑为常电问题导致。
3、 用试电笔测试 F4-7 保险，发现保险片常电端有电，用万用表重新检测保险电压，测量保险片常电端有 12V 电源，保险片输出端也有 12V 电源。
4、 拆解后仓配电盒短接 F4-7 到 Kk1-39，车辆可以着车。用万用表通断档测量 F4-7 输出端到 Kk1-39 导通，测量 F4-7 输入端到 Kk1-39 不导通。测量 F4-7 保险后部输入与输出端不导通，仔细检查保险片发现保险片针脚存在虚接，故障确认为后舱配电盒油泵保险端子虚接导致， 正常车保险有插接过的痕迹，故障车的保险没有。 重新处理配电盒端子后故障排除。
维修小结：维修过程中合理的使用工具设备，对于线路检查不单单是检查线路的通断，还要有电压、电阻的测量，合理的运用电路图。
