上海车展中级MPV吉利嘉际、上汽大通MXAUSG50，比亚迪宋MAX探馆对比，你怎么看？

还有两个很重要的点，造价是地铁的20％，周期是地铁的三分之一，地铁3－5年，云轨1年多就可以搞定，至于有观友说日本早就就有这个，那还真的不一样，不一样，不一样！云轨用的是铁电池！就是比亚迪的电动大巴用的那种，在深圳跑了5年多的那种！

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巴铁不至于，跨坐式单轨本来就是很成熟的技术，比亚迪在此基础上的补丁，轮边机和铁电池也都在其他场景应用多时，又是比亚迪看家本事，所以技术上一般没什么特别大问题，同时，这种补丁也确实能有效发挥作用。比如，3公里续航的电池，一来有助于应急，二来有助于降低线路和站点的变压稳压配套要求。三来提高车辆变轨的安全性和便捷性。只是，现在云轨作为跨坐式单轨，在《52号文》后，和轻轨一起需要国家发改委批复，同时，国家又严把示范线，旅游线这些口子。云轨未来国内发展前景自然没有之前那样生猛，国外的话，单轨在发展中国家应用空间还是不错。当然，比亚迪自身国内轨交业务重心现在也转移到云巴上了。那是个神器！