110万！比亚迪最贵新车上市，水陆+坦克掉头，零加速3.6秒

110万比亚迪最贵新车上市，水陆+坦克掉头，0加速3.6秒0-60秒

3.46吨“火箭坦克”

”

作者｜杜鲁门

比亚迪最贵的汽车上市了。

眼下，百万级新能源硬派越野——

期待U8豪华版

正式发售，价格

109.8万元

，按照之前的预售价格。

这个奖项只能让普通人对他刮目相看。

作为比亚迪最贵的车型，U8自年初亮相以来就备受关注。发布会上摆放的几款新车也被人围住了。

当然，售价过百万的U8也有很多看家本领。例如，它可以侧向行走、原地掉头，甚至可以两栖。

这背后的技术支持包括

易四方

技术平台、云年智能车身控制系统等。可以说，比亚迪把最新的黑科技都集中在仰视U8上。按照计划，首批《仰望U8》豪华版将于10月下旬开始发售。

01

浅黄色堆叠

Look Up品牌是比亚迪首次进军向超豪华车市场。在王传福看来，打造先进品牌不是靠堆叠配置，而是靠设计和技术。因此，相比传统的百万级豪华车，仰视U8有着不一样的能力。

它真的可以像船一样航行

近日，各地遭遇大雨，不少车辆被冲毁。面对如此极端的环境，仅仅仰视U8是不够的。

紧急浮球功能

，成为人们关注的焦点。通俗地说，仰望U8就可以凭借这个特点“如船航行”。

Look Up U8 豪华版标配紧急浮力。在诸如大雨、洪水和狂野的洪水，车辆的漂浮模式可以像安全气囊一样触发。

当车辆进入深滩时，Look Up U8 的紧急浮动模式会被激活，即使车辆处于

液体状态

，仍然可以正常驾驶。

通过涉水深度传感器、车轮转数传感器等38个高精度传感器，可以监测涉水深度、姿态、车轮打滑状态等，综合判断车辆的浮动状态。

其中，最大涉水深度达到豪华版车型

1000毫米

，而越野玩家版车型则增加了涉水软管，最大涉水深度可达1400mm。

船之所以能航行，是因为仰望U8。

IP68等级

电机防水，车身密封技术让车辆漂浮在水面上，通过四个独立电机驱动车轮实现导航控制。当紧急漂浮触发时，U8的发动机会提前自动关闭，悬架升到最高状态，车窗自动升起，空调出风口关闭并切换为内循环，冷却风扇也会转动自适应控制等，为液态应急水提供更好的密封防水效果。

同时，汽车的天窗会自动打开，在极端情况下提供额外的逃生路线。车内大屏幕实时显示涉水深度和车辆位置。

紧急情况下可以抬头仰望U8

30分钟内

车内无明显水流，不会下沉，可尽快行驶

3公里/小时

以一定的速度前进，使车辆在行驶时保持稳定。

眨眼

还记得《Looking Up U8》首次亮相时是如何出现的吗？

这时，U8侧身驶到了舞台中央。本次发布会上，U8再次现身。

横向运动

。

在四个独立电机的加持下，Look Up U8的车身拥有出色的稳定性控制，避免了滑动和漂移的风险，这也充分发挥了四个电机的优势。

仰望U8配备了由前后双电机组成的电动四轮驱动，发动机总输出高达

880千瓦

，发动机总扭矩为1280N·m。

它还搭载了2.0T发动机，最大输出功率为1200马力。这些数据与第三代主战坦克相当。车轮扭矩高达8,700牛·米，0至100马力加速仅需

3.6秒

。

要知道，U8自身的体重达到了3.46吨。

掉头

四轮独立电机控制技术可以通过车轮扭矩控制实时控制车辆姿态，使得车辆在转向装置出现故障或轮胎爆裂时能够快速帮助驾驶员控制车辆动态。

这项技能还可以让车辆在不依赖转向机构的情况下转向并就地实现360度转向并执行“

坦克转身

”。

在狭窄的城市街道中，原地掉头功能可以让长达5.3米的U8原地转弯，灵活性不再受“转弯半径”限制。

得益于易四方技术平台的极致性能，调头也可以在柏油路、水泥路上使用，摆脱地面摩擦力的限制。

即使是在老城狭窄的街道上，U8的转弯半径也能达到A0级车的水平，仅仅依靠两侧车轮的动力差。

掉头

。

02

易四方+云念-P

无论是临场还是紧急漂浮能力，都离不开易四方的支持。

易四方的技术平台以四电机独立驱动为核心，对车辆的动力架构进行了改造。该技术由比亚迪自主研发，适用于覆盖SUV、超级跑车等车型的纯电动和混合动力平台。

易四方也是其中之一

全新架构平台，基于电机、电控、电池和融合传感，可实现四个电机的独立控制、极限防滑控制和车身稳定性控制。

旺旺品牌全系车型都将搭载易四方技术。正是有了易四方技术的加持，旺旺U8才能实现很多“性感操作”。其CLTC续航里程达1000公里，可实现现场发电30千瓦。

除了易四方之外，还有一种支持盒底的技术——

云南智能车身控制系统

。

云念智能车身控制系统由云念智能检测、智能计算和智能控制三个方面组成。它从上到下构建了感知层、决策层、执行层的完整体系。属于新能源汽车垂直方向。

控制系统化专属解决方案

。

它是在传统悬架技术、底盘技术和车身控制技术的基础上，融合环境传感、高级辅助驾驶等技术的全新车身控制技术。

抬头U8配备了云南-P智能液压车身控制系统。通过采用液压缓冲蓄能器实现悬架刚度的多级调节，当最大调节范围

150毫米

。能够兼顾用户各种驾驶场景的通用需求，实现诸如超高升力、四轮悬架和露营调平。

在智能辅助驾驶方面，旺旺U8全车共配备了33个智能驾驶传感器，其中包括3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个高清摄像头，可实现

先进的智能辅助驾驶

。

智能驾驶芯片算力超过500TOPS，拥有超强的图像处理能力，满足多传感器信息融合的计算需求，从而深度运行自主研发的辅助驾驶算法，实现多种智能驾驶功能。这也让U8拥有豪华的科技座舱和高精度的感知能力。

03

谁来支付这辆车的费用？

从首次亮相到上海车展开启预售再到今天上市，U8与大家见面已经过去了九个月的时间。

我们简单回顾一下查找U8的基础知识：

作为一款高端定位的中大型硬派SUV，Look U8在外观上其实是具备越野能力的。

就体型而言，可以用一个词来形容U8：大。

车长5.3米

，车宽也超过2米，轴距3050毫米，采用非承载式车身结构。

抬头看U8的外观，与比亚迪的家族式设计有很大不同。既没有王朝系列的龙脸，也没有海洋网系列的波浪设计，而是一个全新的

通往时间和空间的大门

设计理念。内饰方面，U8就像百万的豪华车一样，注重豪华。座舱采用大量实木和锻造碳纤维包裹。 Nappa真皮座椅、星空天窗、车规级OLED柔性曲面显示屏等也是标配。

官员们表示他们正在寻求U8收养

星环驾驶舱

设计灵感源自宇宙星环，利用多重曲线营造强烈的包围感，融合智能科技。前座舱中央有一块12.8英寸的Galaxy曲面屏，副驾驶座有一块23.6英寸的穿透式长屏。

外观和内饰设计好不好，是“每个人都有自己的喜好”的问题。这里就不过多赘述了，大家看图片就能直观感受到。

不过，值得一提的是，Look Up U8 设计了一个“

能源塔

”，D柱内嵌入多条LED灯带，在充电、放电、解锁时可显示个性化灯光效果。

此外，U8的车内音响依然是比亚迪一直合作的丹拿，但升级为丹拿Platinum Evidence系列Hi-End音响系统，全车多达22个扬声器，分布在不同地方。车。

最后说一下在新能源越野领域仰望U8的水平。

事实上，比亚迪并不是第一家研发高端新能源越野车的传统车企。去年冬天，梅赛德斯-奔驰宣布

纯电动大G

测试视频。

当时展出的纯电动Big G在每个车轮上都配备了电机，还可以执行场地转弯等功能。

除了大G之外，国内越野运动员还有一位无法回避的新选手：东风勇士。

前不久的成都车展上，

猛狮首款车型917

正式上市，推出了普通版和创始版两个版本的车型。该车型的普通版有增程式版和电动版，售价分别为63.77万元和69.77万元。方正版还有增程版和电动版，售价分别为67.8万元和73.9万元。这个价格明显低于Look up to U8。

目前在这个超豪华硬派SUV市场，Look UpU8几乎是国内最畅销的车型。

最贵的自主品牌SUV

，所以这款车更像是比亚迪的技术翅膀。从技术角度来说，卖到几百万其实是有可能的。

我只是好奇谁会买《仰望U8》？

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史上最贵比亚迪，价值168万！保时捷911不再具有吸引力？

随着比亚迪不断刷新市场记录，其旗舰车型价格也攀升至新的高度。这款被称为史上最贵的比亚迪车型，售价高达168万元！这一数字无疑让人瞠目结舌，因为它打破了我们对比亚迪的传统认知。如今，这辆车的出现，让人们重新审视比亚迪在汽车行业的地位和影响力。

与此同时，许多人在面对这款比亚迪新车型时，可能会产生疑问：保时捷911不再香了吗？事实上，保时捷911仍然是一款备受追捧的跑车，但其与比亚迪新车型相比，在价格和性能上可能并不具备绝对优势。然而，对于那些追求豪华和卓越性能的人来说，保时捷911仍然是一个不错的选择。

而比亚迪新车型的出现，无疑给汽车市场带来了新的竞争态势。这款价格昂贵的车型，凭借其卓越的性能和豪华配置，成功吸引了众多消费者的目光。对于那些追求品质和科技感的消费者来说，这款比亚迪新车型无疑是一个值得考虑的选择。不过，在做出购车决策时，我们仍需考虑自身的预算和需求，以做出明智的决策。

比亚迪最贵的旗舰依旧很能打 2022款唐EV升级了什么？

6月1日，比亚迪全新2022款唐EV正式上市，本次新车共推出有600km尊享型、730km尊享型、630km四驱旗舰型三款车型，相比于预售价格，综合补贴后售价全系降低3000元，售价区间为27.98万元-33.98万元。与此同时比亚迪还同步推出“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”四项购车权益。

还是不是30万级纯电SUV性价比之王？

1、同级超大电池容量：2022款唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，也是30万级纯电动车中电池容量的标杆。在续航表现上，2022款唐EV远超用户期待，两驱版CLTC综合工况续航最高可达730km，尽展持续引领的王者姿态。同时，新车还提供600KM尊享型、635KM四驱旗舰型可选。

2、同级唯一6/7座纯电动SUV：为了更好满足全家出行，2022款唐EV是30万级别中唯一的6/7座布局纯电动SUV车型。为了能够让家人出行时体验更舒适。前中排座椅支持多向电动调节、通风加热、四向头枕以及靠背10点按摩等功能，不仅包裹性、舒适性极佳，更拥有大量人性化便捷设计，带来航空头等舱般舒适奢华体验。

3、同级超强驾控属性：2022款唐EV 635KM四驱旗舰型搭载最大功率前180kW与后200kW双电机，最快百公里加速仅需4.4s，不仅如此新款唐EV还配备的Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，36.8米的百公里刹停距离，让用户在激烈驾驶状态下安全刹停。

四驱版唐EV车型搭载的超级智能电四驱可根据路况瞬间智能调整前后轮动力分配比例，为用户带来更加灵活、流畅的操控体验。此外，得益于新增的DiSus-C智能电控主动悬架，全新唐EV不仅能够更好地过滤路面颠簸，过弯时还能更好拥有更充足的支撑性，让车开起来既舒适又不失激情。

2022款唐EV车型都有哪些特点？又进行了哪些升级改变？接下来我们从外观、内饰以及配置方面一一来看。

外观变化：

EV Dragon Face低风阻前脸：2022款唐EV换装全新低风阻前脸，取消了老款的竖条状进气格栅，更具有纯电汽车的特性。

极光蓝车色：极光蓝使用巴斯夫自主研发的专利技术 Magic Hexagonal?，使得整体颜料效率更高，观感更佳。

21英寸低风阻轮毂：封闭式低风阻轮毂造型，彰显新能源特色，降低风阻，减少能耗。

智能流水式LED迎宾灯：车辆解锁闭锁触发动态迎宾，增加车辆辨识度，提高用户体验感和使用舒适度；

内饰变化：

苍穹灰内饰：内饰新增了苍穹灰配色，看起来层次感更丰富，也更利于日常清洁打理。

S级豪华旗舰大六座：2022款唐EV拥有全新大六座布局，配备多种座椅功能，更好满足全家出行需要。

座椅功能：第一排和第二排按摩座椅均采用10点式按摩，5种按摩模式+3档按摩强度；第二排独立座椅电动4向调节，4向腰撑侧翼可调头枕；第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口。

龙鳞纹NAPPA真皮座椅：延续龙元素设计理念，从点、面、线角度出发，龙鳞绗缝以其丰富的变化加强内饰美感，采用A级进口Nappa小牛皮，光泽自然、柔和，手感细腻、顺滑，透气性能好。

31色交互式智能座舱氛围灯：31种颜色选择，可根据车内功能变化（如：空调、PM2.5空气质量等），营造人机交互新体验，增添科技豪华格调。

配置变化：

更多的雷达数量：全新比亚迪唐EV配备了12个（老款8个）超声波雷达和5个（老款3个）毫米波雷达，可以进一步提升智能驾驶辅助精度。

方向盘加热：在寒冷的冬季开车时，可以让手部温软，更好操控车辆。

HiFi级定制丹拿音响：丹拿原厂调校HiFi级Dynaudio音响系统，搭载12个扬声器：全车共布置12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，由丹拿首席调音师调校，随时享受殿堂级音乐品质，可通过Pad设置原声、动感、柔和、演说四种模式，满足不同用户需求，同时还提供了全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式，为不同位置的用户打造沉浸感，若仍无法满足用户的需求，用户还可自定义设置。

Type-C接口：全新唐EV增加了2个Type-C接口，更好地满足车主为手机等电子设备充电和传输内容的需求。

智能香氛：香精香料源自国际顶级供应商奇华顿，品质无忧，拥有木香（空山暮雨）、果香（灵境清幽）、矿物香（夏风海盐）等多种香氛系列，营造不同车内浪漫氛围，清新驾乘，调节情绪。香料不含酒精，孕婴可用。

三电系统变化：

电机扭矩提升：新款唐EV的前电机最大扭矩从330牛米提升到了350牛米，这让唐EV在车重提升的同时，动力性能没有发生衰减。

电池容量变大：此次唐EV装载了比老款86.4千瓦时更大的108.8千瓦时刀片电池组。

1、新款唐EV比老款的最大变化？

外观上2022款唐EV的前脸与老款变化很大，取消了横条进气格栅，取而代之的是AGS主动进气格栅，更具有电动车的调性，车身长度也增加了30mm。内饰方面最大变化则是座椅布局，提供2+2+2六座布局。另外电池容量大幅提升，从86.4千瓦时增长到了108.8千瓦时，续航能力增加到730公里。

2、唐EV的6座7座是一个价格吗？

为满足消费者对高品质出行的追求，比亚迪还针对2022款唐EV推出6座臻享组合套装，消费者仅需增加1万元即可选装价值2.4万元的S级豪华旗舰大六座。

小编认为六座布局是家庭用车中最为合理的布局，不仅平时利用率更高的第二排乘坐更为舒适，第三排空间也更易于进入，而且不得不说6座新款唐EV的第二排独立座椅的配置的确很高，加热、通风和按摩都没有缺席。

3、哪个配置最值得推荐？

2022款比亚迪唐EV作为三十万级别的中大尺寸SUV，6/7座的布局注定目标人群以有孩子的家庭为主，从实用性角度出发，小编最为推荐730KM尊享型，因为其拥有最大的电池容量以及最长的续航里程，不仅能跑得更远，能耗更低，外出时还能提供最多的电量输出，另外价格也要比四驱版本更低，性价比较高。

4、为什么唐EV的车身尺寸大但是轴距却不长？

很多人发现新款唐EV的车身尺寸要比特斯拉Model Y、零跑C11等纯电SUV都要大，但是貌似轴距却不如它们长，这似乎很让人疑惑。其实这与各个新能源汽车的制造平台关系很大，很可惜的是比亚迪唐EV并没有用上比亚迪全新的e 3.0平台，这或许是唐EV轴长比较小的主要原因。

不过轴距也并非衡量车内空间的唯一标准，根据老款比亚迪唐EV车主反馈，得益于车身尺寸较大，比亚迪唐EV的车内空间十分宽裕，虽然第三排空间略有不足，不过应对短途出行问题不大。

5、看唐的配置也不是很高，对比零跑C11感觉没啥优势，贵了将近10万，给个买比亚迪唐EV的理由？

其实买车并不能单单只是对比账面数据，还要看一些更为具体的配置差异，例如比亚迪唐EV搭载了宽温域高效热泵空调，大幅提升冬季续航能力。6活塞鲍鱼卡钳也能大大提升车辆操控性能。虽然同样具备L2级智能驾驶辅助，但比亚迪唐EV可以识别无划线车位自动泊车，ICC智能领航系统，功能更加细致，使用更加便捷。

另外相较于零跑C11这样的新势力车型，比亚迪唐EV不仅品牌价值更高，车主权益更加全面，同时得益于比亚迪对于零部件供应链更加成熟，在整车生产、工艺制造方面更加成熟，车辆质量更加可靠，交付周期更短。同时在后期维护保养方面，比亚迪门店覆盖面更广，零部件库存更多，维修保养更加便捷，用车成本更低。

6、新款唐EV的第三排乘坐体验如何？空间够大吗？

目前全新唐EV还没有进行实车的测试，因此第三排具体乘坐体验还无法亲身感受，不过从唐EV的车身尺寸判断，尽管第三排乘坐肯定不如前两排那样宽阔舒适，不过应付几十公里的短途出行不成问题。

7、新款唐EV的四驱系统表现如何？能否越野？

2022款唐EV新增了DiSus-C智能电控主动悬架，并且搭载了全新电四驱系统，具有更强的道路适应能力，具备一定的交叉轴通过能力和沟沟坎坎的脱困能力。但是唐EV因为自身车身较重，因此较容易受困于淤泥、泥沙路面，且其定义为家用城市SUV，并不主打越野性能，因此小编认为唐EV可以应对大多数铺装和非铺装路面驾驶需求，但是并不适合极限越野行驶。

8、新款唐EV是否采用了海豹同款的CTB电池车身一体化技术？

据比亚迪官方信息，新款唐EV因为并非采用e 3.0平台打造，因此并没有搭载海豹同款的CTB电池车身一体化技术，只是搭载了容量为108.8千瓦时的刀片电池组。

9、新款唐EV有装配激光雷达吗？能实现城市NGP类似功能吗？

根据2022款唐EV配置表，其并未搭载激光雷达硬件配置，不过依然可以达到L2.5级自动驾驶辅助功能。并拥有多种领创功能。其中，得益于ACC-S&G停走型全速自适应巡航及ICC智能领航两大系统，2022款唐EV可实现自动跟车巡航，为用户驾驶做“减法”。而3D全息透明影像系统及APA视觉融合全场景自动泊车功能，还可帮驾驶者实时监测车辆周围状况，让泊车更轻松。

综上所述，小编认为此次全新改款的2022款唐EV相比于老款车型，外观、内饰、三电系统都有所改善，整体的产品力表现也是可圈可点的，虽然价格有所提升，30万级别的价格并不算便宜，但是同级之中全新唐EV的确可以说是最适合家用的纯电SUV选择。随着全新唐EV的推出表明了比亚迪对于今后的提升品牌价值的不断探索，作为国内新能源的领军品牌，相信比亚迪会持续引领中国品牌新能源车型走出国门、冲向世界。