你们的国产车，现在使用实际情况怎样？

我的艾七二十四号从中山回九江，二十六号回中山来回二千三百公里，杠杠的。

速锐差速器垫片怎么拆解？

来来来。我来说一哈国产车的事。 有些人说我一五年买的国产车现在好好的。 我就想问一句如果一五年的车现在就开始有毛病还特么不倒闭还特么叫车。 其次说说国人买车的特性。 第一看样子。第二看空间内饰。第三看油耗。第四看动力。扯淡不扯淡！ 好吧有点扯远了！ 继续说国产车。 看似国产车目前做的不错内饰高逼格。外观大气上档次。 可是有毛用？ 你告诉我有毛用？ 有人肯定说跪久了站不起来？那我告诉你。作为一个老司机来说内饰和外观再漂亮没有用。懂不？ 车就是代步工具。既然代步那就讲究一个安全性。 动力必须随叫随到。发生事故时气囊怎么着也点打开吧！ 说到这。 今天中午一个左转SUV和另一个直行SUV碰撞。 直行SUV侧翻。 气帘没打开。 侧翻为某国产车。亲眼目睹。

有图有真相。 顺便注意一哈车顶。着实想不通车顶为毛会成那个样子。 好了安全性说完说说动力。别的国产也没开过。 开过东风某7座。 动力肉。 过斑马线点刹车再给油。然后那个顿挫感很强。 油耗也高。 小马拉大车国产爱玩的套路啊！当然作死的合资也开始搞这套了！ 如果你市区代步国产还是可以的。 但如果你经常远路或者高速还是建议你买点好的。 毕竟发动机技术 变速箱技术以及整车调校都还是和合资有差距。 我曾说过客运大巴以及公交车的变速箱没有国产货。全靠进口 结果各种被喷。我觉得写这些依旧会被喷。 但是给各位要买车的朋友一些建议。 拿着你的预算然后各种试驾。试驾多了。 感觉就出来了。差距也就出来了。开车驾驶体验很重要。好车烂车一把方向就能知道咋选。 开路上听听声音就知道差距在哪.

胖哥拆解手动变速箱，为客户解决“嗡嗡”异响声

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

接上一篇2009年的江淮和悦RS，行驶17万公里。

手动变速箱故障：不踩离合器时变速箱里面一直"嗡嗡"响，当踩下离合器时又不响了。

胖哥分析故障：变速箱的1轴是通过离合器三件套与发动机飞轮"硬"连接，当发动机启动时，发动机的动力通过离合器（不踩离合器踏板状态）输出给变速箱1轴，1轴处于运转状态。反之，当我们踩下离合器踏板时，发动机输出给变速箱1轴动力被断开，1轴处于停止状态。由此胖哥判断是变速箱一轴某一个轴承异响。

维修步骤：

变速箱胖哥已经拆开了，手动变速箱结构比较简单，内部构造主要由四部分组成。

1轴，2轴和倒档齿。1轴和2轴的两端各有两个轴承。

3个换挡拨叉，1和2档共用一个。3和4档共用一个。5和倒档共用一个。

差速器，差速器的两端也各有两个斜面轴承。后驱车差速器都在后桥尾牙里面，前驱车差速器都安装在变速器里面。差速器原理大家还是看动画演示易懂些，文字叙事胖哥这水准表达不了。

判断一个轴承的好坏，最简单的判断就是旋转听声音。把1轴插入变速箱里面，然后用力旋转仔细听声音，如果有"嗡嗡"声，说明轴已损坏。变速箱轴承的好坏一般用眼睛或手感很难发现，除非把变速箱开散架了。

更换轴承很简单，要有专业工具才好下手。

用钢板卡住轴承下面，再用液压千斤顶搞起来。

拆下来旧的，里面是钢珠的。2轴里面是滚动钢柱。轴承上面都标有型号，购买时请注意轴承内径和外径尺寸，包括壁厚，一定要选择大品牌。

套上新轴承，再卡上卡簧。

卡好1、2轴同时安装进去。

装好拨叉后，再检查测试各档位，剩下都是固定装置等。

胖哥总结：不同车型的手动变速箱设计稍有不同，原理都大同小异。如有的车型1轴设计较短，变速箱里面只有一个轴承，另外一个在飞轮或曲轴上面安装，俗称导向轴承。如果大家对手动变速箱的原理不懂，找一辆变速箱自行车骑两圈就懂了。

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