比亚迪L3这个车的性能怎么样啊?百公里油耗多少，保值吗？

油耗有点高，做完首保再看。

比亚迪l3油耗突然高了是怎么回事？

我是刚入手2012款L3的，现在车还在磨合期，平均百公里下来接近7个油，原想一直在市区里使用，会耗油，尤其车还在磨合期，但这个油耗目前还令我很满意，这个还真的和驾驶习惯有关，如果楼主没有好的驾驶习惯，那你问油耗也是枉然。买车时，销售经理就说12款的新发动机采用可变气门升程技术（VVL）、废气再循环系统（EGR)，动力性比我的之前更好，油耗更低，仅6.2L。等过了磨合期，应该能在6.5以内了。

开着L3级自动驾驶重卡跑长途，百公里平均油耗26.5L，表现咋样？

重卡自动驾驶在长途干线运输市场的前景究竟如何，在实际使用场景中解决了哪些行业痛点？近日，商车邦在物流园偶遇一台东风天龙旗舰王者版L3级自动驾驶试验车，下面我们带大家一起看看这台车与普通重卡有何不同，驾驶员又是如何评价这台车的实际表现。

外观最大变化是增加了多个雷达

天龙旗舰王者版较普通版旗舰车型在外观上最大的不同集中于前脸部分，王者版加大了钢琴烤漆前面罩的面积，进气格栅的造型也针对大排量发动机进行优化，进气量增加的同时提升了视觉上的立体感和层次感，该三幅式进气格栅也增加了第二级踏板，方便了驾驶员擦拭玻璃。

天龙旗舰王者版的车灯由内而外进行了“焕新升级”，大灯采用全新造型，使用远近光分体式设计，并且远近光均采用LED光源搭配透镜的设计，使用寿命及聚光效果更佳。不仅如此，除了前雾灯采用常规卤素光源外，转向辅助灯亦使用透镜加LED灯珠的设计，加之LED日间行车灯和LED转向灯，可谓高端牵引车车灯配置的标杆。

值得一提的是，作为一台带有自动驾驶功能的卡车，该车保险杠的两端各有一个毫米波雷达，用于探测车辆两侧的障碍物。

自动驾驶按等级分为L0-L5共六个等级，L3在自动驾驶等级中处于中等水平，它指的是汽车自动驾驶系统可以完成某些驾驶任务，比如在特定的环境里进行自动加速、减速以及转向操作等，同时可以监控驾驶环境。但在车辆自动驾驶过程中，驾驶员需要保持注意力集中，随时准备接管车辆，以应对自动行驶系统无法处理的状况。

为了达到上述L3级自动驾驶等级，旗舰王者版的驾驶室顶部遮阳板中间位置安装有前激光雷达，前挡风玻璃上方还有一套三目摄像头。驾驶室顶部两侧位置为后视和环视的组合摄像头，后视摄像头相当于目前关注度较高的电子后视镜。

在组合式后视镜的下方，分别设有两个毫米波雷达。而前保险杠中间位置为前毫米波雷达，与保险杠两端的毫米波雷达共同达成自动驾驶系统的构建。

自动驾驶功能如何使用

在内饰配置方面，该车相比普通旗舰王者版可以说有过之而无不及，18项调节的气囊座椅采用真皮包裹，并且带有四档座椅加热及座椅通风功能。据驾驶员王师傅介绍，夏天开启通风功能后的效果非常明显，长时间乘坐也不会出汗。电子空气悬架控制系统来自著名供应商克诺尔，其采用全新造型设计，握感更加厚重且各个功能按键布置井井有条。遥控器设有4组记忆按键，简化了甩挂时的操作流程。

该车内饰最大的亮点在于仪表盘和中控台部分。仪表盘采用全液晶设计，淡蓝色的背光使得各项信息一目了然，通过王师傅的讲解，商车邦了解了该车的强大功能：在自动驾驶开启后，仪表盘会根据前方路况显示障碍物以及道路标识情况，车辆自动确认所在车道，随之开启自动巡航模式。此时系统会实时监测车辆外部情况，驾驶员可以通过方向盘的多功能按键进行设定，比如锁定前方车辆进行全速域自动跟车行驶。

自动驾驶的过程中，驾驶员无需干预，车辆按照预定程序进行自动行驶和避障，在确保安全的条件下，该车也会自动进行超车。驾驶员只需要坐在驾驶位，应对一些较为复杂的状况，需要驾驶员接管车辆时，仪表盘会作出提示，确认驾驶者已控制车辆后，自动驾驶系统由主导变为辅助，减少对车辆行驶状态干预，从而保证车辆安全行驶。

车辆绝大部分功能均集成于中控系统内，自动驾驶的一部分信息也会通过中控屏幕显示。如果当前行驶路段满足自动驾驶条件，中控屏幕会显示“可智能驾驶运行区域”的字样，此时驾驶者可以选择将车辆交由系统进行智能运行。

除此之外，驾驶员的手机能够与车辆实现智能互联，通过中控屏幕可以显示当前运单的状态、时效、路线等信息，确认发车后，系统会根据该运单的规定来规划行驶路线，并提出行驶平均速度、休息地点等辅助建议，帮助驾驶者制定合理的行车计划，做到劳逸结合的同时又不必担心超时等问题。

旗舰王者版L3级自动驾驶牵引车不仅在智能驾驶方面表现出色，其舒适性配置也毫不吝啬。考虑到驾驶者在大部分时间内仅需坐在驾驶位且不需要进行操作，驾驶者的劳动强度大幅降低，车辆只配备一名驾驶员，因此将上卧铺改为储物箱设计。休息区域采用宽度高达850mm的大卧铺，并且带有原装驻车空调和驻车暖风，为驾驶者营造出了一个良好的休息环境。

动力链与油耗表现

动力方面，该车采用东风康明斯Z14NS6B 560国六发动机，排量13.48升，最大功率560马力，在900-1400r/min可以爆发出2650Nm的最大扭矩。发动机采用顶置凸轮轴结构，带有皆可博发动机制动系统，并且采用10万公里长换油技术，B10寿命高达160万公里。

与发动机匹配的是赢动12挡AMT变速箱，带有蠕行、坡道辅助等功能，其传动效率可达99.7%，换油里程为60万公里。如果经常行驶在山区路况，还可以选装福伊特液力缓速器。

后桥采用德纳DF440轻量化免维护车桥，速比3.42，配合赢动速比为0.78的超速挡变速箱，当发动机转速处于1100-1350r/min时，车速为80-100km/h，十分契合快递和快运等高速物流的用车需求。

据驾驶员王师傅介绍：该车基本从事快运业务，所牵引的挂车为两轴130立方的集装箱，车货总重保持在35-40吨之间，高速行驶时大多情况下为车辆自动驾驶，仅在下道会进行较多的人为操作。

通过仪表盘信息可知，车辆小计里程6327km，燃油消耗量1677.6L，平均车速74km/h，得出的平均油耗为26.5L/100km。这个油耗数据在国产车中已经十分优秀，也打消了大家对于自动驾驶车辆油耗会偏高的顾虑。

曾几何时，自动驾驶在长途运输领域还是一个遥远的概念，如今，L3级别自动驾驶重卡已经在市场上全面开启试验运行。通过本次商车邦对东风天龙旗舰王者版L3级试验车的实际调研认为，自动驾驶重卡在长途干线运输领域未来大有可为。

吉利博越1.8T的油耗高吗？看下这12位车主用车真实反馈吧！

吉利博越

经销商报价：7.55-14.06万

厂商指导价：8.88-15.68万

车主一油耗：国内的油耗呢，在冬天也就在8点多，只是最近雪还不太厚，空调加上呢，可能在9个多油也是可以接受的，因为1.8t的发动机加上车的重量有1吨7，所以这个油耗还是比较满意的，你又想马上跑又不给它吃草，那它怎么能跑得动呢？

车主二油耗：爱车提回家不到20天，就是城市通勤用，油耗可以说是满意，还在磨合期内，1.7吨的车这个油耗是相当可以的了。

车主三油耗：目前就跑了200多公里，表显7.5，上下班拥堵路段较少，比较满意，后续继续观察吧。

车主四油耗：油耗这个事情讲多了伤感情的，又或者车不加油光喝水岂不是更好，9个多的油耗，还没保养了，应该保养完了就下来了吧，我朋友也开博越，他的8个多，很羡慕吧，不过这个跟经常走的路也有关系了吧，我山路走得多应该也算正常吧，还好，这个基本能在接受的范围。

车主五油耗：油耗可能是磨合期，在9个油左右，我能接受，毕竟它的体重在哪里，销售说磨合期结束可能会好点，但是只要在十个油我都能接受。

车主六油耗：油耗在可承受范围内，城区道路油耗高一点，高速上油耗特别低，开空调的话，油耗会有所增加。

车主七油耗：油耗还行，高速上特别省油，国道上稍微高一点，开空调也会高一点，这是正常现象。

车主八油耗：买车一个月，加油一千一百六十四元，行驶里程一千八百公里，每公里六毛多，在可承受范围内。

车主九油耗：油耗还可以接受，之前听人说博越油耗挺高的，现在看来并不高，平均油耗在9个左右，开空调油耗略高一点。

车主十油耗：油耗我控制得比较好，平常在市区不超过9.5，高速上能控制在8.8上下，进入秋天开空调少了，油耗降了一点。

车主十一油耗：油耗非常满意，我现在跑了1400公里，油耗8.5左右，以前的比亚迪L3也要这么多油，有些出乎意料。

车主十二油耗：我觉得油耗我能接受，毕竟车重在这呢，不可能这么大一台车，跑出来六点几的油耗吧，要是有的话，这个人也肯定是很牛啊，我反正普遍在八点几。

都说自主品牌掉价快，可这辆开了3年的比亚迪还卖3.5万是不是贵了

虽然很多人认为买车是来享受的，不用过多考虑车辆的保值率，但现在汽车行业的发展已经远超10年之前，车辆更新换代更加频繁，新技术的运用也越来越多，开不到5年就换车的情况已经越来越多了。要说自主品牌发展起来，但仍然有不少招人诟病的地方，其中之一就是掉价太快了。不过昨天以为粉丝发来一款比亚迪L3，开了三年还要卖3.5万，第一感觉显然是明显贵了，到底实际情况如何，咱们还是先来看一下具体车况。

首先我们来看外观

买二手车的心理其实和购买新车还是有一丝不同的。尤其是年轻人，肯定不会选择看起来就很老的车型。其实这两比亚迪L3，从前脸来看，整体上还是非常不错的。虽然有明显丰田的影子在，但不可否认，这个设计相对成熟，中网和大灯非常协调，甚至由于中网横置的装饰件，看着非常宽大，符合大部分人的审美。

比亚迪L3的长宽高分别为4568*1716*1480，轴距为2615mm，定于为5-10万元的家用紧凑级轿车，至少从参数来看还是非常符合这个定位的。此外，195/60的15寸轮圈虽然比较小，走高速的话稳定性也有点欠佳，但从家用的角度来说也无可厚非，毕竟行车的舒适度和燃油经济性是这个价位买家更加关注的点。

车尾的造型则是明显的简洁设计，没有运动型轿车夸张的溜背造型，大灯也比较普通。此外，排气管采用了隐藏式设计，对于尾部的整体性稍有提升。现在这款L3已经停产了，早年的比亚迪仍然是一个工科生的形象，车标依然是BYD三个字样，这也是当年车友一个巨大的吐槽点。

咱们走进车内再看一下。

这是一辆2015款的自动挡车型，整体内饰造型在现在来看可能有一丝过时，但放在三年前，这个设计还是很受认可的。虽然一板一眼，每一处看着都比较一般，但堆放在一起，明显是大气、稳重的一个取向。方向盘采用的 是四幅式的造型，而中控是几乎对称的结构。档把采用了蛇形换挡的方式，从操作性上其实还是非常不错的。此外，这辆L3的配置其实比较一般，唯一可说的可能也就只是一键启动功能，比亚迪在这点上非常厚道，另外仿皮的座椅几年下来也保持的不错。

接下来再来说一下动力

1.5L的自然吸气发动机搭配的是6速双离合变速箱，其实这个并不是当时的走量车型，这个价位大家选择手动挡的还是要更多一些。其实这款6DCT，在低速的时候虽然有一些轻微的顿挫感，但相比于堵车路段频繁起步停车，自动挡显然要友好不少，而且相比其他自动挡，双离合的油耗上也有明显的优势，这辆L3工况油耗才6.1L/100km，非常不错的成绩。

全文总结：这辆L3从内外设计，虽然没有令人记忆犹新的惊艳之处，但整体的风格还是非常大气、稳重的，而且车龄不长，内饰保养也非常不错，加上是自动挡车型，3万左右的售价应该是比较合理的区间。