大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田4s店地址查询的问题，以及和本田4s店地址查询的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

最高优惠2万！实地探访本田4S店，原来现在买最划算？

2020年已经接近尾声，今年可以说是经历了非常特殊的一年，而按照以往用户的习惯，不少人都希望能在年末时期买上一辆新车，用来犒劳一下勤苦工作了一年的自己，再加上年终奖即将到位，一部分人的内心更是已经冲动不已。

但是，买车容易提车难，如今临近年末不少车型往往需要等上一两个月才能提车，尤其是较受欢迎的日系品牌，这对于一些想要提车过年的用户来说就造成了一些困扰。最近，买买君就到较受欢迎的本田进行探店，看看不同车型的优惠情况和等车周期会是如何的。

进入店内，放在最中心位置的是刚上市的LIFE，该车作为飞度的姊妹车型，一直以来都获得较高的关注度。不过相比起飞度，该车的售价要更高，全系售价为9.78-11.28万元，共有4款车型可选，其实也就是全系均为高配车型。

价格方面，该车目前并没有优惠，对于一款全新车型还是可以理解的。而在提车方面，目前全系均有少量现车可提，这一点反而让买买君有点惊讶，但如果错过的话等车周期大概在30~40天。

转过来看一下较为常见的轿车-享域。该车型全系售价为9.98-16.69万元，全系提供8款车型以及两种动力可选，目前在终端市场上有着2万元的价格优惠。在提车时间方面，除了全系最低配车型外均有少量现车，如果要订车的话周期基本在30天左右。

再往隔壁是最多人关注的思域车型，车型全系售价为11.99-16.99万元，提供12款车型和两种动力可选，同时还具有三厢和两厢版的外观。目前该车三厢版车型有着1.2万的优惠，两厢版车型有着1.5万的优惠，除了手动挡以及低配车型也是有现车可提，不过数量也是相对紧张。

接着当然是东风本田两款销量担当的SUV车型了，首先我们看一下XR-V的情况。售价方面，该车全系售价为12.79-17.59万元，全系共有8款车型和两种动力，目前在价格方面有着1.3万元的优惠，需要到中高配车型才有现车可提，而等的话需要20-30天的等车周期。

而停在隔壁的，则是不少人所熟悉的CR-V车型了。价格方面，该车全系售价为16.98-27.68万元，全系共有17款车型以及两种动力可选，在有了皓影这款姊妹车型之外，改款后的CR-V外观变得更加年轻化了。目前该车有着2万元的价格优惠，中配以上的车型都有部分现车，如果喜欢这款车型的话还是可以入手的。

看完东风本田，我们来看一下广汽本田的表现又是如何的。作为姊妹车型在终端优惠以及等车周期上又会相差多少？

买买君来到的是广州一家叫广本合骏店的展厅，在门口的时候我们就看到有不少新车已经做好准备，等待用户的提车。与此同时，我们还看到本田已经停产的CR-Z小跑车，这可谓是非常难得，毕竟在广东乃至国内保有量都是非常的少。

进入店内，放在最中间的就是人气车型飞度了，该车型全系售价为8.18-10.88万元，全系共有6款车型配备一种动力，目前有着5000元的价格优惠，除了最低配车型外均有现车可提。

停在飞度隔壁的，是广汽本田的SUV车系，包括了缤智、皓影和冠道。首先我们了解了一下缤智的市场，该车型全系售价为12.78-17.68万元，全系共有7款车型以及两种动力，目前有着1.5万元的终端优惠，除了最低配都有少量现车。

而在缤智身上还发生了一件事情，买买君看到这辆展车身上写着LED近光灯，就向销售说了一句“你们1.5L的车型都配备LED大灯还挺厚道的”，然后查阅了车辆隔壁的电子车辆配置表，上面写的是1.5L车型配备透镜投射式大灯，1.5T车型配备是羽翼式LED前大灯，而这辆车配备的正是透镜式大灯。

这种带透镜的大灯总成，聚光性能更好，比起同价位那种“反光杯”大灯而言更显得良心，若是对卤素大灯不满意可以直接换个LED灯泡，免除后期改装的烦恼。

话说回来，在之后买买君继续厚着脸皮问了几款车型的优惠。在缤智隔壁的是比较受年轻用户欢迎的皓影，车型售价为16.98-25.28万元，全系共11款车型以及两种动力，在车型选择上相比CR-V还是偏少了一点。优惠方面，目前该车有着2万元的价格优惠，除了低配的精英版均有部分现车，等车周期的话需要30天。

而在另一边则是摆放着广本的轿车车型。首先看到的是广本雅阁，该车型全系售价为17.98-25.98万元，全系共有11款车型和三种动力可选，目前有着1.8万元的价格优惠。但同样的精英版和舒适版这些低配车型都需要订车，其他车型都有现车可提。

而在雅阁隔壁停着的是一台“小号雅阁”—凌派。凌派全系售价为9.98-16.98万元，共有9款车型以及两种动力可选，这一点和享域都是基本一致的。优惠方面，目前也是有着2万元的价格优惠，除了手动版和顶配版本之外都有现车，这一点还算不错。

总体来说，在买买君探访完本田的两家店后发现，其实大部分车型还是有不少车源的，基本上在预算范围内选择一辆合适自己的车型都是可以的，这一点也可以满足大部分人想要提车过节的想法。不过，如果真的看上了自己喜欢的车型还是趁早购入吧，毕竟如果一旦现车卖完还是需要等上较长的时间。

大批4S店倒闭，售后谁管？

“买车两个月，4S店倒闭了。”车主小李最近有点烦，首保还没保，买车时赠送的一次保养、一面喷漆以及赠品也没到手，偌大的4S店就倒闭了。

小李所购车的4S店隶属???浙江中通控股集团。这个浙江台州最大汽车经销集团，近期被多家媒体报道，称其老板跑路，旗下19家4S店全部倒闭，涉及玛莎拉蒂、奥迪、红旗、日产等多个品牌。天眼查显示，今年以来，该集团旗下多家4S店进行了注销。

“倒闭了，绿本去哪拿？贷款快还完了”、“买车的时候买了终身保养，才去了四五次，这就倒闭了？”、“刚买一个多月就倒闭了，送的两次保养还没用”、“还有保险代金券没用，不知道怎么办了”......经销商倒闭背后，是大批恐慌的车主们。

近年来，汽车经销商生存环境每况愈下，疫情三年更是雪上加霜。有数据显示，2021年全国有超过1900家汽车经销商关停退网，到了2022年，这一数字已增加至4000家。中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2022年完成年度销量目标的经销商，占比不足两成，而处于亏损状态的经销商已接近一半，经销商对汽车厂家的满意度降至十年来最低水平。

车主们怎么办？

对于车主而言，经销商与汽车厂家的困境与自己本来扯不上太多关系，但到了品牌消失、退出中国市场，或经销商倒闭时，才发现，二者的困境最终竟也能“困住”自己。

图片来源：微博@Stellantis集团

2022年10月，广汽菲克申请破产，合资公司称无法保障此前生产和销售的国产Jeep、国产菲亚特及进口菲亚特车辆的日常维保及售后服务。突如其来的破产，导致一时间配件供应断层，大批车主维修无门。直到2023年2月，Stellantis集团终于发布公告称将提供上述车辆的维保及售后服务，终于给车主吃了一颗定心丸。

汽车厂家申请破产或品牌退出中国市场，此前不算常见，近几年来才相对多了一些。不过，多数汽车厂家背后是国际汽车巨头，旗下仍有其他品牌在国内市场运营，车主因此而完全陷入无人问津状态的也并不多见。

广汽菲克破产后，Stellantis集团仍有进口Jeep、玛莎拉蒂等多个品牌在国内销售，接手国产Jeep和菲亚特车主的售后维修不在话下。与此相似的另一家是退出中国市场不久的讴歌品牌，其车主的售后服务全部由广汽本田经销店承接。

但这并不意味着车主们可以高枕无忧。

实际上，无论是《汽车三包政策》，还是《汽车品牌销售管理实施办法》中，都要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。但当品牌以及经销商在生死边缘徘徊，规定和要求也就很难再约束其行为。而且，相关配件的供应也是一大问题，毕竟在零配件供应商对汽车品牌的付款能力存疑时，是否继续生产和供应也将是一道艰难的选择题。所以即便是在品牌败退后有集团接管售后问题，维修缓慢配件难找也仍是多位车主难以避免的问题。

相比较之下，如果不是品牌整体出现问题，只是由于经销店自身经营困境导致闭店，情况则要好得多。

像浙江中通这样倒闭的经销商集团，其所售出的各品牌车辆，均由各个汽车品牌其他店承接。

“尊敬的各位日产车主，感谢你们一直以来对本人的支持与信任，现公司已倒闭，你们购买的五年双保是厂方政策，全国日产4S店均可以做，你们做厂方金融的客户后期拿登记证书请联系东风日产400金融客服。”在购车的4S店倒闭后，日产车主小王收到了来自销售顾问的一条微信。

不过也有例外情况。比如在2022年底，南昌一家上汽大众4S店未告知就跑路。据媒体报道，4S店的突然关门引发大量车主持续投诉，主要问题集中在“赠送或购买的保养”无法解决等方面。市监局表示已经把该企业列入异常名录，建议消费者报案处理。

4S店日进斗金的日子早已不复存在，市场竞争的挤压或将导致更多经销商面临生死问题。有业内人士表示，“消费者如果遇到该情况，可以通过400官方服务、市长热线、消费者投诉热线或是法律途径进行合理维权。”????

不知从什么时候开始，买车之后的一系列售后，似乎也成了一件需要一点运气的事情。

盈利问题难解?

疫情反复、合资品牌销量下滑、燃油车经销店客流量下降、资金压力过大，甚至是盲目的跨界投资等因素都在影响经销商的盈利状况。

亏损面不断扩大、资金链持续紧绷，营业门店数量、客流量、销售量以及售后产值均出现大面积的萎缩，库存压力也在不断增大，导致经销商不得不通过裁员、减薪等方式缓解经营压力，汽车经销商的危机近几年来始终没有过去。

据流通协会调研结果显示，2022年，9成经销商的销售额低于上年同期，甚至超过63%的经销商销售额降幅达30%以上；95%的经销商盈利下滑，仅有不到3%的经销商表示2022年盈利好于往年。

“从品牌来看，豪华品牌经销商盈利情况较好，其中超五成的豪华和进口品牌经销商实现盈利。从亏损上看，合资品牌经销商的亏损情况高于豪华和自主品牌。”中国汽车流通协会相关负责人表示。

数据显示，?????豪华/进口品牌45.9%的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%和23.8%。至于亏损，超五成合资品牌经销商出现亏损，自主品牌经销商为46.2%，豪华/进口品牌亏损占比为38.1%。

由于销量低迷，经销商已经难以通过完成销量任务获取厂家返利，而新车销售利润已经越来越低，经营压力剧增，经销商对主机厂的满意度也创10年来新低。

在流通协会的调查报告中，2022年汽车经销商对主机厂总体满意度得分为74.4分，创自2013年以来汽车经销商对厂家总体满意度最低水平，其中豪华/进口品牌对主机厂的满意度为79.2分，合资品牌为68.9分，而自主品牌为71.0分。

活下来，已经成为今年汽车经销商们的首要目标。

4S店模式还有未来吗？

值得注意的是，在4S店愈发艰难的情况下，越来越多的车主也在“放弃”它们。??

近年，4S店恶意加价、捆绑销售、过度维修、假配件等负面事件的不断爆出，令消费者对4S店信任度大幅降低。

互联网在一定程度上不仅让买车变得透明，而且更简单，也在进一步分化4S店的影响力。而特斯拉的直营模式，更是开辟出一条新路径，越来越多的新能源品牌选择直营模式，摒弃了传统的4S店。

而在售后方面，途虎养车、京东养车、天猫养车的快速渗透，也分流了不少原本4S店的后市场份额。有数据显示，截止2022年底，途虎养车线下门店已超过4500家，天猫养车2100家，京东1400家。

从连接的供应链资源来看，途虎养车在近年两年与小鹏、零跑、极狐和威马联合，将多家途虎门店升级成与品牌联合的双门头门店，并引入品牌专业的维修技师和配件。此外，途虎的多家门店还获得了宁德时代的维修权限，并与充电服务商达成合作。天猫养车及京东养车同样动作频频，除了推出双品牌服务门店，还联合中石化在多个加油站推出综合汽服店，进一步开拓市场。

不同于4S店的“多套路”形象深入人心，直营销售模式+品牌维修店也成为了当下越来越多车主的优先选择。?这也让传统的经销模式是否科学合理、是否具有存在必要产生争议。

对此，乘联会分析认为，直营模式价格体系相对比较僵化，促销不灵活。而经销模式仍具备低成本和区域市场全覆盖的优势。“汽车经销模式带来汽车经销商的业务多元化，盈利多元化，对降低厂商成本、提升抗风险能力，实现整车为王的控制销售和售后及二手车服务等整体经销体系稳定有巨大意义。”

或许，与汽车品牌的竞争同步，汽车经销商也需要在一场大浪淘沙过后，格局重塑，才能重新回归良性发展。曾经遍布全国的三万多家汽车4S店，在几年的生存压力下，最终又能剩下多少呢？

作者：郑宇

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