比亚迪元ev剩余多少电量能充电？

ev车充电，和手机一样，最好是浅充浅放，大放电的情况也最好是在剩30%左右就充电为宜。低电量行驶，电池超负荷放电对电池的寿命影响很大，这也是很多人早早就换电池的原因。同时低电量时电机扭矩不足，没吃饱饭就干活是在吃老本，对“身体”透支很大。

如果车辆每天在用，而每天电量也没用掉多少。这种情况虽然可以不用每天充电，但也不要用完再充。而最好是低于70%就充，保证浅充浅放。充电也最好不要一充就是一个晚上。即使是大放电，慢充一般8到10个小时充满，如果下班回家就充上，到第二天就超过了时间。虽然车辆都有完整的过充保护系统，能避免还是避免好些，说白了过充保护系统就像安全气囊一样关键时刻用的，不一定每次都要用上。

如果ev车辆长时间不用，一定要将车辆电充满，最少每隔十天半月的充电一次，个把两个月来一次大放电，再充满停放。当然，充放电时间根据自己日程安排，可以适当缩短。

比亚迪元plus小电瓶启动时候会自动充电吗？

元ev360 充电的问题 首先要看你的充电条件 随车自带的1.6kw便携式 充电 还是随车自带的6.6kw的220V32A的交流充电桩 充电 理论上他俩充电是一样的 但其实在电量低于25% 或者高于90%时 用大功率充电桩 会导致电池包温度过高 当温度高于35度时车载风扇启动 电池液冷循环系统启动 给电池进行降温 降到33度时停止工作 这就是为什么 车辆在那放着没人动 风扇自己转的原因 也没有什么影响 就是会浪费一些电 充电桩要是能安装到位 能做到停车就能充电 还是还是充上比较好 一是对电池没有坏处 二是对于下一个过来开车的人 特别好 想想每次要用车一看电量都是100% 心情都会特别好 没有里程焦虑症

对电池好的方法还有一个 就是降低电池的放电倍率 这个很重要 电池包载电量35kw 电机功率70kw 及时是在满电的情况下放电倍率最大就是2C了 要是电量不足还会更高 平时开车需要注意 仪表盘有一个电耗指针 不能让它超过20kw 我指的是起步加速 超车 高架桥 都不能 你需要好好练习一下 是可以坐到的 好处就是 你的百公里电耗会很低 续航里程和厂家宣称的305公里 基本可以保持一致 还有就是对电池没有伤害 最忌讳的就是 大功率放电 比如说 地板油起步 急加速急刹车 这样操作都会对电池产生损害 三元里电池 有100多个电芯 每个电芯电压3.65v 只要是有一个出了问题 就回导致充放电循环不好 还有就是三元锂电池理论上可以满充满放1200次 电池不会衰减很快 电池质保8年15万公里 远远超过这个数字 所以说太担心