宋plusdmi冠军版故障率高吗?
抖动的话，我的QQ群里，很多车主是要求4儿子换离合器片的，换了就好了，你看汽车日报的帖子，投诉的都是手动档，自动挡很少，至少我的自动挡到现在没有什么毛病，就是1档升2档的时候有顿挫感，主要是冷车，热车就没有了，就知道这么多了，别的不知道，我也不会从别的地方复制过来给你看，那样容易误导你，这是我的体会
比亚迪宋plusdm
问题描述不够清晰，你说的这个现象，包括了已知的两个问题，你混一起了，我也不知怎么给你解释。 第一，车身，发动机抖动，这个是起步离合松太快，又没有给油，将熄火的时候又踩下离合，造成熄火不彻底，四个缸中的一个熄火了，这个是纯粹的操作问题，与车无关。 第二，档把跳档，档把抖动，这个是另外你描述的一个问题，这个是座位没调好，或是因为这个原因造成的离合没踩到底挂一档没到位，松离合脱档造成的打齿震动。 而你将两个现象都描述了，那就不知道你说的到底是哪个了。
比亚迪宋PLUS常规保养项目价格总结，了解如何养车，少花冤枉钱
今天我们来对比亚迪宋PLUS这款车的常规保养项目价格做一个总结。
官方保养手册周期表：
保养配件价格表：
质保政策：
保修期：4年或10万公里
家用汽车保修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。
保养周期：
首保里程：3500km
保养间隔：7500km
首保政策：
厂家优惠政策：赠送1次免费保养
免费保养包含：机油+机油滤芯+工时费
机油
用量：1.5T发动机需要4L机油
原厂全合成机油
规格：SN 级 0W-20
参考价格：173元/桶/4L
参考工时费：160元
官方建议更换周期：首次3500km，之后每7500km
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：出光
规格：SN 级 0W-20
参考价格：278元/桶/4L
（配图或零件号仅供参考）
机油滤清器
原厂机油滤清器
参考价格：72元/个
滤芯工时费含在更换机油工时内
官方建议更换周期：首次3500km，之后每7500km
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：博世，马勒，索菲玛，曼牌
参考价格：45元/个
（配图或零件号仅供参考）
（配图或零件号仅供参考）
原厂空气滤芯
参考价格：85元/个
参考工时费：40元
官方建议更换周期：每30,000km
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：博世，马勒，索菲玛，曼牌
参考价格：50元/个
（配图或零件号仅供参考）
（配图或零件号仅供参考）
原厂空调滤芯
参考价格：125元/个
参考工时费：50元
官方建议更换周期：每15,000km
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：博世，马勒，索菲玛，奥咖，曼牌
参考价格：60元/个
（配图或零件号仅供参考）
（配图或零件号仅供参考）
原厂燃油滤清器
参考价格：76元/套
参考工时费：65元
官方建议更换周期：每40,000km
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：博世，马勒
参考价格：50元/套
（配图或零件号仅供参考）
（配图或零件号仅供参考）
原厂火花塞
参考价格：55元/个
用量：4个
参考工时费：200 元
官方建议更换周期：每30,000km
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：博世，NGK
参考价格：40元/个
用量：4个
（配图或零件号仅供参考）
（配图或零件号仅供参考）
原厂刹车油
参考价格：98元/桶/1L
用量：约1L
参考工时费：230元
官方建议更换周期：每2年
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：博世
参考价格：116 元/桶/1L
用量：约1L
（配图或零件号仅供参考）
原厂自动变速箱油
参考价格：86元/桶/1L+ 滤芯 336元/个，共 1024 元（7速双离合变速箱）
用量：约8L
参考工时费：230 元
官方建议更换周期：每60,000km
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：采埃孚
参考价格：185元/桶/1L+ 滤芯 267元/个，共 1747元（7速双离合变速箱）
用量：约8L
（配图或零件号仅供参考）
原厂刹车盘
参考价格：前530元/对
后 470元/对
参考工时费：350元
官方建议更换周期：每50,000km
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：博世，菲罗多，安普得
参考价格：前 420元/对
后 380元/对
（配图或零件号仅供参考）
（配图或零件号仅供参考）
原厂刹车片/刹车蹄片
参考价格：前 480元/对
后430元/对
参考工时费：270元
官方建议更换周期：每40,000km
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：博世，阿西莫，菲罗多，雷贝斯托
参考价格：前320元/对
后 280元/对
（配图或零件号仅供参考）
（配图或零件号仅供参考）
原厂防冻液
规格：官方建议冰点 -25℃
参考价格：100元/桶/3.5L
用量：6L
参考工时费：135元
官方建议更换周期：每2年
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：博世
规格：冰点 -45℃
参考价格：98 元/桶/4L
用量：6L
（配图或零件号仅供参考）
原厂轮胎
规格：235/55 R18，235/50 R19，245/45 R20
参考价格：785元/条（235/55 R18）；1089元/条（235/50 R19）；1328元/条（245/45 R20）
参考工时费：60 元
官方建议更换周期：每60,000km，与老化程度与使用环境相关，定期检查轮胎胎纹深度及轮胎橡胶裂纹，发现胎纹到警戒线或者裂纹严重需及时更换轮胎。
其他品牌：米其林，倍耐力，马牌，邓禄普，普利司通
规格：235/55 R18，235/50 R19，245/45 R20
参考价格：569-779元/条（235/55 R18）；789-1199元/条（235/50 R19）；979-1629元/条（245/45 R20）
（配图或零件号仅供参考）
（配图或零件号仅供参考）
原厂正时链条
一般情况下免维护，但部分车型也会出现正时链条被拉长的情况，链条被拉长就会有可能造成顶气门的现象发生，导致发动机不稳、加速无力，还可能会跳齿造成发动机故障，此时正时链条也是需要更换，但不需要定期更换。
参考价格：578元/条
参考工时费：800元
（配图或零件号仅供参考）
其他品牌：（第三方小代工厂）
参考价格：360元/条
（配图或零件号仅供参考）
以上信息取自品牌官方网站或车型用户手册，可能与当地4s店内政策不同，具体保养周期及项目仅供参考。
充电1.2小时续航502km，开着一台纯电动SUV周末自驾游靠谱吗？
没错，我们今天的试驾行程将在中国最拥堵的城市——北京开启，此次一日游路线是从首都潮人聚集地三里屯出发，一路向东北前往古北水镇。此次陪同我们一起出游的是一台纯电动紧凑型SUV，它就是比亚迪宋Pro EV高功率高续航版旗舰型，NEDC综合续航里程502km。
在拥堵的北京，一台纯电动车意味着没有尾号限行，这样的“特权”让燃油车、混动/插混车都羡慕不已。但也有人会说虽然纯电动车不限行，但是多了个“电动爹”伺候起来也是费时费力，周末短途出游都会被续航里程焦虑、较慢的充电速度以及公共充电设施等问题困扰。那么，经过一天的自驾游后，宋Pro EV在这些问题上的表现如何呢？接着往下看。
首先介绍下本次的试驾车型——宋Pro EV高功率高续航版旗舰型
周末短途出游无压力
出发前，我们先将驾驶模式调至ECO，能量回馈强度调至较强，空调调至23℃、风速2挡，并对小计里程进行清零。此时表显电量剩余99%，剩余纯电续航里程413km。在动态显示模式下，剩余充电续航里程会依据此前车辆的平均能耗进行实时变化，可以说是一个较为贴近实际续航里程的数值。
第一段路程我们将从三里屯出发，前往80公里外的密云高速服务区，途中会经过三环路、京承高速和大广高速。在早高峰时期，北京三环路严重拥堵，京承高速出京方向也有部分拥堵路段。到达密云服务区后，表显小计里程79.5km，电量剩余79%，剩余纯电续航里程337km（动态显示）。
在服务区，工作人员使用工作车为我们演示了比亚迪宋Pro EV快充。从下图中可以看到，当充电功率稳定在60kW左右时，从81%电量充满至100%只需要22分钟。据官方信息显示，比亚迪宋Pro EV最高支持70kW充电功率，快充状态下，502km续航版本车型从0%充满至100%电量需要1.2小时，405km续航版车型从0%充满至100%电量需要1小时。此外，宋Pro EV也支持家用220V电源为车辆进行充电。对于安装了比亚迪交流充电桩的用户，电池从0%充满至100%电量大约需要10小时左右。
经过短暂修整后，继续向古北水镇出发，第二段路程主要以高速路为主。达到古北水镇后，表显小计里程134.7km，电量剩余63%。图中显示剩余纯电续航里程为317km，与上一段剩余里程337km相差仅有20km，与56km导航里程相差36km，有些不符合常规逻辑。在询问了比亚迪工程师后，得知剩余纯电续航里程有标准和动态两种显示模式，其中动态显示模式下，停车过程中系统会默认将这段时间内的低耗能数据算进去，从而导致剩余里程数“增多”。
最终从北京三环去古北水镇单程里程为134.7km，剩余纯电续航里程应为281km左右，剩余电量完全足够返回市中心。如果对续航还是不放心的话，不妨找一下附近停车场的充电桩，然后去吃午饭，一顿饭的工夫，车辆基本可以回归至满电状态。如下图所示，再次充满电后，此时切换至标准显示下的纯电剩余续航里程为494km，基本接近NEDC工况下的502km续航。
（三里屯——古北水镇用车详情）
ECO+标准能量回馈是燃油车主的最爱
聊了今天的行程以及续航能力外，我们再来聊一聊这台宋Pro EV开起来怎么样。在动力方面，宋Pro EV高功率高续航版旗舰型搭载了一台永磁同步电机，电动机总功率为135kW（184Ps），电池容量为71kWh，与之匹配的是固定齿比变速箱。
该车共有三种驾驶模式供选择，分别为ECO、SPORT和雪地模式，能量回馈强度有标准、较强两个选项。ECO模式+较强能量回馈，是宋Pro EV最省电也是续航表现最好的模式组合。不过这也是动力响应最佛系的组合模式，除了动力响应相对迟缓以外，在松开加速踏板时，较强的能量回馈对车辆也起到了一定的制动作用。在熟悉一段时间后，也可以利用拖拽感来实现单脚踩/松加速踏板控制车辆的加速和减速。
在SPORT模式下，整车的动力响应就要积极的多。据官方数据表示，其0-50km/h加速时间为4.3s。这样的“亢奋状态”在时速超过100km/h后开始逐渐减弱，不过动力储备依旧丰富，动力随踩随有。
作为一名燃油车车主，我最喜欢的驾驶模式组合就是ECO+标准能量回馈，因为它的驾驶风格与燃油车非常相似，既不用刻意去微调加速踏板来抵消部分较强能量反馈的拖拽感，又能让车辆处在一个比较省电的状态，用一个词来形容就是“平顺”。
宋Pro EV转向助力有舒适和运动两种模式，舒适模式下方向盘非常轻盈，在运动模式下会稍微加重转向力度。总体而言，方向盘转向偏运动，左右没有太大的虚位，指向性和精准性都非常不错，可以较为清晰的传递路面信息，给驾驶者更多的信心。
除此之外，车辆在底盘调校也非常的有燃油车的味道，试驾车底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。目前市场上的纯电动车电池组都布置在车底，由于电池组自身重量较重，导致绝大多数纯电动车的悬挂弹跳非常生硬，在乘坐感受上的表现就是这台车坐着很颠。比亚迪宋Pro EV在舒适性方面的表现有些出乎意料，调校偏舒适的悬挂非常有韧性，在经过像减速带这样的颠簸路面时，对振动的抑制能力比较好，悬挂拉伸和回弹非常迅速，不会有多余的弹跳，驾乘感受非常舒适。
如何一眼区分EV、DM和燃油版？
宋Pro EV外观继承了比亚迪Dragon Face 2.0设计，整体外观设计与DM版和燃油版车型基本保持一致，在细节方面进行了调整，比如这个类似坦克装甲模块样式的格状前中网造型，看起来更有力量感。而宋Pro DM和燃油版车型前中网，则分别采用的是双横幅镀铬条和单横幅镀铬条的设计。
（宋Pro EV）
（宋Pro DM）
（宋Pro）
宋Pro EV还有一处细节调整是车尾的“宋Pro EV”小标识，怎么样，学会如何区分这三种不同动力系统的车型了吧！
车身侧面依旧保持了燃油版和DM版的设计，轮眉黑色的防剐蹭板，营造出了硬派越野SUV的气质，双腰线的设计让车身侧面看起来力量感十足。
试驾车型搭载了一套马牌UltraContact UC6 SUV轮胎，这是一款主打抓地力、操控性以及静音性轮胎，轮胎规格为235/50 R19。
内饰方面，宋Pro在中控台、车门以及副驾驶扶手部分加入了Alcantara做覆盖，提升了内饰的质感，在燃油版、DM版本车型上也选装Alcantara作为内饰装饰材料。
在配置方面，试驾车型配备了L2 Plus级自动驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、全速域自适应巡航、盲区监测等功能，而且像全系透明影像系统、比亚迪云服务手机App智能遥控驾驶等高科技功能也都具备。
写在最后
随着宋Pro EV车型的到来，宋Pro车型完成了燃油版、DM插电式混动版和EV纯电动版三种动力系统的布局，为消费者提供了更多的选择。如果你没有摇号烦恼，预算相对较低时，可以选择8.98万元起售宋Pro燃油版车型。如果你注重动力，那么最大功率238kW的DM插电式混合动力车型绝对不会让你失望。如果你受限行、燃油指标等问题的困扰，那么EV纯电动版本的车型绝对能够满足你的需求。而且NEDC 502km以及实际续航400km+的纯电续航成绩，在同级别自主品牌车型中也绝对属于领先水平。对宋Pro EV真实纯电续航里程感兴趣的小伙伴们，请持续关注有车以后PT8-120光电测试，后续我们将会对宋Pro EV纯电续航里程进行更专业的测试，敬请期待。
每日一字：齿（1368）2018.05.25
应书友们的要求，今天继续解析田英章先生这幅最新楷书作品。需要说明是，单字是从田英章楷书字汇里摘取制作的，与作品里的字稍有不同，望书友们明鉴。已解析过的字附上链接，方便书友查阅。
第七个字：齿
齿 chǐ：上下结构，上收下展。
上部“止”不要写大，位置靠上。中竖高起，斜切入笔，稍重，向下略左斜，带撇意，渐轻；小横位置略靠上，实接起笔，抗肩，勿重、勿长；竖折露锋起笔，与小横起笔平齐，打个小弯向下，勿长，往左略带，然后顿笔写横，略抗肩，不可写长，收笔勿重。
下部为半包围结构，稍宽，布局均匀。四个小“人”和中间的横画整体稍抗肩，宽度不可超过上部的“止”，注意对应位置、大小、轻重和方向的变化。竖折注意起笔位置，向下渐轻，转折处顿笔稍圆，横画稍抗肩，略呈拱形，收笔与上部的底横的右端平齐；最后右竖斜切起笔，略内擫下行，竖身厚重，稍左斜，下部要伸出一些再收笔，以平衡整字。
颜真卿
陆柬之
王羲之
草书韵会
唐 钟绍京《灵飞经》
宋 苏轼 《洞庭中山二赋》
