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比亚迪g6紧急启动孔

比亚迪M6煌火后无法再着车故障检修

一辆比亚迪M6,该车行驶过程中突然熄火,再次启动无法着车,电话联系请求救援。

故障分析:

1、燃油压力低及燃油泵故障;

2、ECM故障及电源接地故障;

3、发动机机械故障;

4、曲轴位置传感器及相位传感器故障;

5、点火系统及喷油器故障等。

排查步骤:

1、现场上电启动,上ON档电时,仪表发动机故障灯不点亮,SVS灯点亮,变速器档位指示异常,档位己入P档,但显示D档能启动,启动转速正常,根据启动时运转声音判断发动机机械部分正常,有气缸压缩感,但不着车;

2、测量然油泵 K15-4#与K15-1#无电压,测燃油泵保险F2-24有电压正常,测燃油泵继电器 K2-6的86脚无12V电压。故障明显是电源缺少,查看电路图,燃油泵继电器线圈供电脚由F2-23保险供给,测F2-23保险发现己熔断,换插同样保险再次熔断,F2-23保险以下线路或负载有短路;

3、线路短路多发生于机舱,仔细检查发现右防火墙上方与空调低压管部位,ABJO1与ACJ07线束与空调低压管干涉,检查发现244脚橙黄色己快磨断且与另一条同时磨穿,处理该线 路,故障排除。

维修小结:结合电路图,有利于快速判断故障。

比亚迪M6无法启动、仪表P档灯闪烁

一辆搭载488QA发动机的比亚迪M6,用户反映:该车无法启动,仪表P档灯闪烁。

故障分析:

1、电液模块故障;

2、网关CAN网络故障;

3、TCU模块故障;

4、线路故障等。

排查步骤:

1、用VDS1000检查,TCU扫描不出来,检查OBD诊断插头6-14电压,CAN-H, CAN-L都是3V以上,电压明显不对,怀疑电液模块电路干扰,拔掉电液模块,重新扫描,TCU还是扫描不出来;

2、检查TCU电压,电压正常;

3、检查搭铁线,与电瓶负极有7.2V的电压,把表笔放到发动机上,也是7.2V电压,证明TCU搭铁有问题或者线束串电;

4、查看网络拓扑图,ABS、ECU都在同一网络,拔掉ABS、ECU后检查,故障依旧,排除模块串电;

5、再排查线束,摇晃ABS插头的时候,发现TCU搭铁电压会有变化,而且能降到0.02V(正常),此时TCU能扫描到了,仪表P字样也不闪烁了;

6、正常后,启动发动机,还是没反应,这个时候搭铁电压又回到了7.20V,又摇晃ABS插头,电压又恢复到0.02v,怀疑是线束内部串电;

7、检查ABS线束上的电源跟搭铁线针脚,用万用表检查不通,排除线束内部串电的可能性;

8、检查TCU本身的搭铁,梳理了一下搭铁的路线,TCU插头到缸盖上,缸盖经过发动机或者变速器与车身连接形成一个完整的搭铁回路,按照这个路线,检查TCU插头到缸盖上这段的搭铁,电阻0.03欧姆,正常,推断问题就出现在发动机或者变速器与车身的搭铁线上;

9、检查变速器发现有两根搭铁线,发现其中一根有破损开裂而且启动的时候明显发热,这个线刚好在ABS插头下方,这就证明了之前摇晃ABS插头搭铁能恢复正常,是因为会碰到这个搭铁线。

10、更换变速器搭铁线束后,故障排除。

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