唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——后视镜的调节与使用

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因为在前面的分享当中，有车友经常会留言问唐DM-i的后视镜怎么调节？下雨天后视镜太多的水影响视线有什么好的解决办法？今天跟大家分享一下唐DM-i后视镜的调节与使用。

车外左侧后视镜

车外右侧后视镜

后视镜分为车外后视镜和车内后视镜，唐DM-i的车外后视镜是有电动调节功能、电动加热功能以及锁车自动折叠功能的，顶配车型还有倒车自动下翻以及车道并线辅助提示功能，后视镜上有全景影像的摄像头，照明灯以及示廓灯。

接下来我们看图分享。

车内后视镜（顶配是电动防眩的，中配是手动防炫的）

车外后视镜的调节按钮在驾驶位这一侧车门上

红色圈内为车外后视镜调节按钮区域

夜间调节按钮区域

第一步，按下左侧后视镜调节按钮时，会点亮调节提示灯，第二步，通过方向键调节后视镜的位置

第一步，按下右侧后视镜调节按钮时，会点亮调节提示灯，第二步，通过方向键调节后视镜的位置

按下车外后视镜折叠控制按钮，后视镜会在当前状态折叠或者展开

车外后视镜的折叠和打开还可以直接用手暴力操作，我试过，不会坏的，但是不建议这样操作。

唐DM-i车外后视镜有全景影像摄像头，照明灯，示廓灯，如果雨天行驶导致摄像头脏了，可能会导致全景影像不清晰，这个时候用水清洗一下摄像头就可以。后视镜折叠收起状态，可能会导致全景影像画面畸形严重。

车外后视镜包含的东西

车外后视镜夜间打开状态

唐DM-i车外后视镜有锁车自动折叠功能，但是需要在多媒体中将自动折叠开关打开。

自动折叠关闭状态，这时候锁车车外后视镜不会发生变化。

自动折叠打开状态，这时候锁车车外后视镜会自动折叠，解锁车子会自己打开车外后视镜。

调节界面

唐DM-i车外后视镜还有加热除雾功能（这个加热时同时加热车位后视镜和后尾门玻璃），这个功能可以在雨雾天及时加热后视镜蒸发水分，保证后视镜干净明亮，但是容易导致玻璃老化，所以我一般都是直接用抹布擦一下。

加热除雾功能可以在空调界面直接打开，也可以直接通过小迪语音打开。

后视镜上的水珠会影响驾驶员视野

直接通过小迪语音控制打开后视镜加热

通过小迪语音控制打开空调界面再按一下后视镜加热按钮

空调界面操作按钮

车外后视镜加热打开状态

车外后视镜加热关闭状态

可以直接在多媒体主页点击空调按钮直接进入空调界面

空调按钮

空调界面

后视镜具体要调节到什么位置，我觉得这个是没有标准的，每个驾驶员需要根据自己的乘坐情况进行调节，我的调节原则就是保证自己坐在驾驶位的时候，能够通过后视镜观察到后方最大视野。

唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——车内灯光使用介绍

Hello，我是小凤，关注小凤，成长路上，我们一起研究、折腾、交流。

今天跟大家分享唐DM-i的车内灯光使用。

唐DM-i车内灯光一共分布在车顶三个位置，第一排（主驾驶，副驾驶），第二排，第三排和后备箱上。前三排可以手动控制，其中第一排能控制车内拥有灯光，分为两个亮度档位，像个小汽车图标那个档位比较温柔，同时也是车内迎宾灯开关控制按钮，这个按钮激活状态下，车内迎宾灯才有效果。第二排和第三排只能分别控制自己区域的灯光。所有灯光的控制方式都是按一下点亮，再按一下熄灭。

后备箱灯光打开后备箱自动点亮，后备箱完全关闭后自动熄灭，没有单独的手动控制开关。

车内迎宾灯可以在车辆多媒体上设置延时时间，设置的时间在主驾驶车内迎宾灯打开状态有效。

多媒体当中智能迎宾灯打开状态，车外人员在夜间带着钥匙靠近车辆一米左右时候，后视镜下方灯会亮起。

我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。

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比亚迪这一细节太赞了：凡是车内的摄像头，都可以物理关闭！

随着汽车智能化的发展，我们发现有时候已经不了解自己的新车了，很多功能没有使用，或者不能实时了解功能是否在工作。而车内摄像头监测，就是最近几年才兴起的新功能。

当很多车型开始安装车内摄像头的时候，比亚迪先行一步，已经为所有车内摄像头提供了物理关闭的功能，成为国内最早使用车内摄像头盖板的品牌。最近有网友进行了统计，比亚迪顶配车型中的多处摄像头都可以通过物理盖板来关闭，从而为信息安全防护加持。

我们来说说，车内一般有哪些摄像头。

最常见的就是驾驶员摄像头，比如在A柱附近的摄像头，在比亚迪车型上呢，这个摄像头帮助完成“DMS驾驶员监测辅助”功能，通过判断驾驶员的眼部、嘴部、头部动作，对其进行安全提醒。

举例来说，不仅是打瞌睡会被提醒，打电话也会被提醒，等红绿灯刷手机也会被提醒，大幅提升驾驶的安全性。

此外，高配的比亚迪车型还在反光镜上端有摄像头，方便观测整个车内情况，及时了解后排乘客的安全情况。

而在腾势D9车型上，第二排的多媒体屏幕上还有升降式摄像头，方便进行视频通话等交流，更为便利。

这些摄像头，都是可以在系统设置界面中关闭的，但是这依然存在理论上的风险，毕竟摄像头还在注视着车内。而比亚迪一波操作后做到了，但凡车内的摄像头，都可以通过盖板或升降物理关闭。

加密算法、身份认证等固然很好，但都没有一个盖板让人更为放心。

比如，A柱的摄像头呢，轻松滑动盖板就可以关闭了。

反光镜上的摄像头呢，也可以通过盖板轻松关闭。

轻轻一划，安然无虞。

而像腾势D9第二排这样的摄像头，也可以通过升降来实现物理关闭，清晰保护隐私。

实际上，比亚迪一直在做一件事，就是让信息安全防御体系可知，可感，可控。

首先，通过手机APP和车机系统的隐私声明，比亚迪会告知用户个人数据的处理和权限访问等信息。用户有渠道查询个人信息权益，这一步做到可知。

其次，通过丰富的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如滑动盖板的使用。这一步做到可感。

最后，比亚迪为手机APP和车机系统提供了权限管理方案，用户可自主选择权限管理策略。给用户选择之外，比亚迪还采用安全策略防止功能自启动。这些做到了可控。

显然，每一项功能的推出的时候，带来方便的同时，也有一些安全问题需要考虑，尤其在新能源汽车越来越智能，联网能力越来越强的当下。据悉，比亚迪在汽车信息安全方面一直在自我加码，通过不断参加汽车信息安全挑战赛，开展各项数据安全与合规的认证工作等方式，不断练级。

不得不说，国内品牌还是很用心的。如果国产车在每个领域都能这样不断练级，提升自身实力的话，那么，每隔一两年，我们都会看到更强大、更安全的国产新能源汽车产品了。