比亚迪主要业务？

比亚迪两者都没有采用，而是重新开发了一套刀片电池，以应对人们对于新能源车电池的高需求，那么这套电池是采用什么技术呢？在电极材料上，比亚迪的刀片电池还是采用了本身结构稳定、热稳定性高且使用过程中体积变化小的磷酸铁锂材质，不过在电芯材质上，却和普通的磷酸铁锂有很大的不同。

比亚迪刀片电池的电芯，采用了创新的叠片结构，将电芯与电池包一体化设计，侧碰强度大幅度提升。再加上直列式排布结构 + 隔烟通道，比亚迪刀片电池一款"难以着火的电池"，大大提升了新能源车的安全性。

值得注意的是，比亚迪刀片电池的安全性已经得到了认证。在电池针刺测试中，当比亚迪刀片电池被钢针刺穿的时候，表面温度仅为30—60摄氏度，非常的安全。而三元锂电池表面温度超过500度，并且发生了爆炸，而普通的磷酸铁锂电池虽然没有爆炸，但是表面温度依然高达200～400摄氏度，由此可见比亚迪刀片电池的安全性已经全面超越了这两款电池。

当然在注重安全的同时比亚迪的刀片电池依然保持着高续航、高寿命的优点，不仅单次充满电就能获得600公里的长效续航里程，而且电池本身可以循环充放电3000次以上，而且有超过120万公里的行驶里程，这恰恰是目前新能源车消费者所需要的。

比亚迪汉对国产车的意义？

在磷酸铁锂以及三元锂电池的布局上，比亚迪是采取齐头并进的策略，如今随着刀片电池的横空出世，磷酸铁锂电池终于熬出头，后续将成为比亚迪在动力电池供给其他新能源汽车厂商的重大突破口。

电力电池作为新能源汽车的最核心组件，好比人类的心脏，直接关系着整车的安全性、续航和价格等一系列最核心问题。动力电池的技术路线刚开始也是多种多样，随着技术路线的逐渐成熟，动力电池演变为磷酸铁锂电池和三元锂电池的争夺。磷酸铁锂电池的优点是安全性高，寿命长，但是能量密度低，续航性有所不足；三元锂电池则完全相反，能量密度高且高续航，但是安全性很弱，在200摄氏度下就很容易发生自燃现象。按道理安全性更强的磷酸铁锂电池理应成为动力电池的主流，然而很多车企过度追求高续航里程和高能量密度，导致三元锂电池成为动力电池的技术主流，一度压着磷酸铁锂电池。

如今随着比亚迪刀片电池的一鸣惊人，其不仅在安全性上遥遥领先，更是在能力密度上做出突破，通过电池包专利技术，整车的空间利用率提高超60%，从而大幅提升了动力电池的能量密度，其续航性能丝毫不逊色于三元里电池，比如即将搭载刀片电池的比亚迪汉其续航里程能达到600公里。可以说如今的比亚迪电池兼具安全性和高续航性能，这无疑是新能源汽车动力电池的重大革命。

相信在刀片电池的带领下，改良后的磷酸铁锂电池将重新向三元里电池发起挑战，引领新的技术浪潮，而比亚迪也有望凭借刀片电池向动力电池的龙头发起冲击！