比亚迪拟向西安市申请66.66亿元新能源汽车推广应用补助资金
IT之家 6 月 2 日消息，西安市工业和信息化局公布《关于比亚迪汽车有限公司申请 2020-2022 年度新能源汽车推广应用补助资金清算的公示》，比亚迪申请新能源汽车推广应用中央财政补助资金的车辆共计 806791 辆，金额共计 666606.2326 万元。
IT之家从附件中获取到，比亚迪申请的车辆重量为插电式混合动力乘用车、纯电动乘用车。
2020 年共申请了 2510 辆，总金额 3936.5 万元，其中私人购买乘用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆（无行驶里程要求）244 辆，其它类（行驶里程截止两年有效期满足 2 万公里）2266 辆。
2021 年共申请 27699 辆，总金额 39346.8 万元，其中私人购买乘用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆（无行驶里程要求）8188 辆，其它类（行驶里程截止 2022 年 12 月 31 日满足 2 万公里）19511 辆。
2022 年共申请 776582 辆，总金额 623322.9 万元，其中私人购买乘用车、党政机关公务用车、民航机场场内车辆（无行驶里程要求）751334 辆，其它类（行驶里程截止 2022 年 12 月 31 日满足 2 万公里）25248 辆。
附件：
雪铁龙C6车主称：9万元补贴至今未发，比亚迪发布高阶智能驾驶辅助系统
IAEA称日本核污染水排海计划符合国际安全标准
7月4日，国际原子能机构在其官网发布消息，称日本核污染水排海计划符合国际安全标准。
在7月4日召开的外交部例会上，外交部发言人毛宁称，日本政府强行推进福岛核污染水排海引发了广泛的国际关切和担忧，《环球时报》面向中国、韩国、日本、菲律宾、新西兰等11个国家发起民意调查，在11000余位受访者中，近九成受访者对核污染水排海表示担忧、恐惧和愤怒。超过九成的受访者支持本国采取措施，干预日方排海。令人遗憾的是，日本政府一意孤行，仍在强行推进排海计划，还处心积虑营造“排海有理，排海无罪”的假象。
比亚迪发布高阶智能驾驶辅助系统
比亚迪集团在7月3日发布高阶智能驾驶系统“天神之眼”，该系统将在腾势N7上首次搭载。比亚迪方面称，这是全球首款完全由整车厂设计开发、自主生产的车载计算平台，软件上则是自主研发BOS比亚迪操作系统。
AI视角
比亚迪发布高阶智能驾驶辅助系统是汽车行业技术进步的一个重要里程碑，对于推动智能驾驶技术的发展具有积极意义。
比亚迪的“高阶智能驾驶辅助系统”是以安全为设计初衷，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，为智驾提出的整车系统级解决方案。比亚迪还是全球首家提出整车级融合感知平台的车企，除了摄像头、雷达等智驾传感数据之外，还融合了整车级实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。
在研发端的投入方面，比亚迪配备了一支超过2000人规模的研发团队，并且在多地自建整车智能驾驶实验中心。
宁德时代：只服务车企，不会造车
7月3日，宁德时代在互动平台表示，公司会做大量的工作去支持车企客户的发展，为车企客户提供整个市场最有性能竞争力、最有成本潜力、更多元化的产品和解决方案，但公司不会造车。
AI视角
宁德时代将电池技术作为其核心业务，并在该领域取得了巨大的成功。作为全球领先的动力电池供应商之一，宁德时代专注于开发和生产高性能电池，以满足电动汽车和混合动力汽车市场需求。宁德时代可能认为专注于电池技术的发展更加有利可图，并希望将资源集中在这个领域。
此外，宁德时代在电动汽车领域与多家汽车制造商建立了合作伙伴关系。通过与多家汽车制造商合作，宁德时代可以将其电池技术广泛应用于不同品牌汽车，而无需自己投入大量资金来制造整个汽车。
更重要的是，汽车制造是一项复杂的任务，涉及设计、工程、生产、销售等多个方面。宁德时代可能认识到，进入汽车制造领域需要投入大量资源和资金，并且需要掌握广泛的专业知识和经验。相比之下，公司可能更愿意将注意力集中在电池技术上，这是其擅长的领域。
需要注意的是，尽管宁德时代目前表示不造车，但随着电动汽车市场的快速发展和技术的进步，公司未来可能会重新评估其战略，考虑进一步扩大其在整个汽车产业链中的角色。
方程豹汽车首款车型定名豹5，预计今年年内开启正式交付
7月4日，比亚迪方程豹汽车首款车型官宣定名“豹 5”。据悉，豹 5 最大功率达到500kW，0-100km/h加速时间为4s级，或将搭载云辇-p智能车身控制系统和全新混动平台DMO，越野性能将对标“大G”。
雪铁龙C6车主称：9万元补贴至今未发
近日，有媒体报道，部分雪铁龙C6车主在4S店门外拉横幅维权：“湖北雪铁龙C6补贴9万元涉嫌诈骗”。据报道，车主称，他们至今没有收到补贴款。雪铁龙客服表示，消费者的购车申领补贴资料已经提交给政府主管部门，由于车辆销售量大，相关部门审核需要时间，车主需要耐心等待。
乘联会：预估6月新能源乘用车厂商批发销量74万辆 环比增长10%
7月4日，乘联会综合预估6月新能源乘用车厂商批发销量为74万辆，环比增长10%，同比增长30%。预计1-6月全国乘用车厂商新能源汽车批发销量为353万辆，同比增长44%。2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源汽车渗透率有望达到36%。
上汽集团宣布将在欧洲建厂 目前已经在选址
7月4日，上汽集团国际业务部总经理余德在媒体沟通会上透露，上汽集团已经将在欧洲建厂的工作提上议事日程，目前正在积极进行选址。
今年上半年，上汽海外市场累计销量达53万辆，同比增长40%，自主品牌占比超过70%。其中，欧洲作为上汽首个“二十万辆级”市场，将是MG近年重点发力的区域。今年上半年，MG在欧洲累计销售11.5万辆，同比增长143%。其中，新能源车型占比超过50%。
目前MG已经进入28个欧洲国家，随着销量与市占率日益攀升。上汽宣布将在欧洲投资建设新能源汽车工厂，说明欧洲市场已经能够消化上汽在当地的产业化布局，上汽对未来在欧洲发展充满信心。
另据了解，宁德时代等不少中国汽车动力电池企业已经着手在欧洲建厂。欧洲正在成为除中国之外，另一大适合新能源汽车产业链布局的区域。
大众汽车增资开迈斯8亿元，布局充电网络
7月3日，大众汽车集团（中国）宣布两项重要举措，旨在进一步加速在中国的充电网络布局：第一，大众汽车集团（中国）携手一汽-大众，拟共同向开迈斯增资约 8 亿元人民币。第二，大众汽车集团（中国）与开迈斯携手国网车网公司，共同在京津冀地区开展有序充电（V1G）试点项目，探索可持续、更灵活的充电解决方案，并降低客户充电成本。
一汽富维：正在积极与小米汽车进行业务沟通
7月4日，一汽富维在互动平台表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分/子公司已经进入小米汽车的采购组。当前，小米第一款车型报价完毕。
亚马逊将在德国部署Rivian首批欧洲电动货车
7月4日，亚马逊表示，未来几周将在德国部署美国电动汽车制造商Rivian生产的首批欧洲厢式货车，作为其运输网络电气化长期计划的一部分。亚马逊表示，300辆电动货车将在慕尼黑、柏林和杜塞尔多夫地区上路，这是该公司在2019年从Rivian订购的10万辆电动货车的一部分。
文远知行获中东地区首个国家级全域自动驾驶牌照
阿联酋当地时间7月3日，阿联酋批准了首个自动驾驶路跑牌照，并将其授予L4级自动驾驶科技公司文远知行，这是中东地区乃至全球首个国家级全域自动驾驶路跑牌照。获此牌照后，文远知行将在阿联酋开展各类自动驾驶车辆的路跑测试和运营。
丰田2026年投放的电动车将采用一体化压铸技术
7月4日，据日本媒体报道，丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本竞争力，从而扩大销售。丰田的纯电动汽车部门BEV Factory总裁加藤武郎就此表示：“零部件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。”
飞行汽车Model A获美国联邦航空管理局试飞批准
近日，美国联邦航空管理局（FAA）为一款被加利福尼亚州初创公司阿列夫汽车公司（Alef Automotive）描述为“飞行汽车”的交通工具Model A颁发了适航认证，这是美国政府批准的第一款既可以飞行，又可以在道路上行驶的纯电驱动汽车。
发改委主任郑栅洁：多措并举优化石化、汽车、集成电路等重大生产力布局
7月4日消息，国家发展改革委主任郑栅洁在《求是》杂志上发表署名文章《加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系》。文章指出，加快补齐短板弱项，深入实施制造业核心竞争力提升行动计划、产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，补强制造业重点产业链薄弱环节。加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产，提升自主保障能力。发挥各地区比较优势，优化区域分工协作格局，多措并举优化石化、汽车、集成电路等重大生产力布局。
发改委等部门：进一步扩大工业重点领域节能降碳改造升级范围
7月4日，国家发改委等部门发布《工业重点领域能效标杆水平和基准水平（2023年版）》，增加乙二醇，尿素，钛白粉，聚氯乙烯，精对苯二甲酸，子午线轮胎，工业硅，卫生纸原纸、纸巾原纸，棉、化纤及混纺机织物，针织物、纱线，粘胶短纤维11个领域，进一步扩大工业重点领域节能降碳改造升级范围。
国际氢能与燃料电池汽车大会在上海召开
7月5日-7日，由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会共同举办的2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2023）在上海召开。大会以“示范引领，氢启未来”为主题，聚焦燃料电池汽车示范应用及商业化、氢能及燃料电池多个领域应用创新实践、清洁氢气制取及商业化发展路径等。
