同为国产中大型纯电轿车，飞凡F7和比亚迪汉EV，究竟谁更胜一筹？

随着国内新能源市场的不断发展，消费者的接受度愈发增强，而30万以内则成为大多数消费者的购车预算区间。同时在不断有新车登陆市场的情况下，进一步带动了新能源的快速发展。最近收到后台朋友的私信，问到预算20多万买新能源家轿，飞凡F7和比亚迪汉EV到底该如何选？今天就来好好聊聊这一话题，希望能给潜在消费者提供有价值的购车建议。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

首先在价格方面，飞凡F7指导价为22.99-30.19万元，共计5款车型在售。而比亚迪汉EV 2023款车型指导价为20.98-29.98万元，同样提供5款配置车型可选。不难看出，两车在指导价方面有着较大的重合，同时两车均定位为纯电中大型轿车，可以说是棋逢对手。为保证公平起见，我们选择了售价相差较小的车型配置进行对比，分别是指导价22.99万元的飞凡F7 2023款 进阶版和指导价22.98万元的汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

外观方面，飞凡F7全车采用“以线带面”的羽逸设计，线条感较强。前低后高的车身设计呈现出一种俯冲姿态，看起来较为运动感十足。结合两侧分体式大灯设计，让前脸看起来更加干净且犀利，迎合了当下年轻人的审美。而比亚迪汉EV在设计风格上则不同，虽然还是轿跑造型，但偏稳重、大气风格，所以感官上两台车还是有比较明显的区别。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

车身尺寸方面，飞凡F7坐拥5000x1953x1494mm的车身尺寸和3000mm的轴距，比亚迪汉EV长宽高分别为4995x1910x1495mm，轴距为2920mm，两台车的车身尺寸差距不大。飞凡F7采用短前悬、长后悬的比例形态设计，上窄下宽的窗门比例，让车身侧面看起来略显修长且灵动。比亚迪汉EV在车身侧面则是采用犀利的线条组合搭配镀铬饰条设计，美感同样不错。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

来到尾部，两车均采用溜背式的车尾，不过飞凡F7后段线条较为舒展，搭配掀背式尾门，看起来略显高级优雅，当然贯穿式的尾灯设计，在一定程度上提高了车身尾部的辨识度。而比亚迪汉EV在尾部设计上就相对简洁许多，同样采用贯穿式尾灯组布局，不过线条较为平缓。就外观设计而言，谁更漂亮就看自己的审美了。

（飞凡F7）

进入内饰，飞凡F7采用环抱式座舱布局，在设计理念上更倾向于科技感、智能化。10.25英寸的全液晶仪表、15.05英寸的中控大屏和12.3英寸的副驾驶屏幕采用联屏式设计，并内置了高通骁龙8155车载智能芯片和RISING OS智能系统，在功能性以及娱乐性方面表现不错。此外，座舱内设计相对简洁，双拼色的内饰氛围看起来较为豪华。车内大面积的软性材质面料包裹和细致的缝线处理，在手感和质感上值得称赞。

（比亚迪汉EV）

比亚迪汉EV依旧采用家族化的内饰设计，12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式大屏，同样拥有不错的科技感和时尚感，且配备了DiLink智能网联系统，功能性上没有问题。在做工用料方面，中控台区域大量的亮黑色饰板包围，其余部分则为软性材质面料，质感同样不错。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

在内部配置上，两台车均配备了多功能方向盘、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统。不过飞凡F7还多出了全车无钥匙进入，比亚迪汉EV则多出了遥控移动车辆、内置行车记录仪、HiCar手机互联和5G网络。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

空间部分，我们以身高1.78m的体验者为例，坐进两车前排并调至合理的驾驶坐姿，此时，飞凡F7和比亚迪汉EV前排头部空间均剩余4指。前排座椅保持不变来到后排，飞凡F7头部和腿部空间分别为3指和接近3拳的距离，比亚迪汉EV后排头部和腿部空间分别剩余3指和2拳余量。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

动力方面，飞凡F7搭载的是一台永磁/同步电机，且为后置单电机布局，最大功率可达250kW（340Ps），峰值扭矩450N·m，百公里加速成绩为5.7秒，整体的动力输出较为强劲。而77kWh的三元锂电池组可带来576km的CLTC纯电续航里程，在加速体验和续航里程方面做到了较为均衡的体验。比亚迪汉EV搭载的是一台永磁/交流/同步电机，最大功率为168kW（228Ps），最大扭矩350N·m，百公里加速成绩为7.9秒，动力爆发性比较一般。不过配备的72kWh的刀片电池组可提供605km的CLTC纯电续航里程，因此，为了长续航牺牲了一定的加速表现。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

在底盘方面，飞凡F7采用前双叉臂后多连杆独立悬架结构，且为后置后驱的驱动方式，底盘调教较为运动，支撑性以及操控性值得称赞。比亚迪汉EV则采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，调校偏于家用舒适风格。

在操控/辅助配置方面，后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、雪地/ECO经济和制动能量回收系统在两款车型上均有配备。此外，飞凡F7多出了陡坡缓降，比亚迪汉EV则多出了前驻车雷达、车侧盲区影响、透明影像、悬挂软硬调节、运动/标准/舒适模式。

（飞凡F7）

（比亚迪汉EV）

综合对比来看，两台车的实力都相当不错，飞凡F7在整体设计上偏年轻、时尚一些，而汉EV则偏稳重、大气，配置上两台车都很丰富，但在细节配置上汉EV略胜一筹，续航和性能方面，飞凡F7性能更强劲，汉EV续航更出色，算是各有所长。而如果要在两台车中选择一台，我个人会倾向于飞凡F7，一来是设计上，更符合我的审美，二来是买电车了，自然是希望动力不会差。

新车 | 红旗EH7实车亮相，最高续航820公里/瞄准比亚迪汉EV？

汽车日报 高帅鹏

3月1日，一汽红旗全新电动轿车红旗EH7实车发布。根据此前曝光的工信部申报信息，该车可提供单电机两驱版和双电机四驱版，续航里程在760公里至820公里。基于纯电动中大型车细分市场来看，红旗EH7同级车型预计将包括比亚迪汉EV、极狐阿尔法S、飞凡F7等。

实拍车型为双电机四驱版本

红旗新能源新车标

作为红旗新能源新战略下推出的首款车型，红旗EH7产品定位为纯电动中大型车。该车前脸采用不同于红旗E-QM5的全新设计风格，提供L形前灯组和全新红旗新能源车标。时下新能源车常见的隐藏式车门外拉手也有所配备，并出现了红旗品牌车型标志性的前翼子板红色标识。

前轮提供红色布雷博刹车卡钳

隐藏式车门外拉手

提供6款车身配色

红旗EH7长宽高分别为4980/1915/1490毫米，轴距为3000毫米。从车身侧面来看，红旗EH7采用大溜背和短前/后悬设计，前轮刹车卡钳使用红色喷涂，刹车卡钳供应商来自布雷博（Brembo）。实拍车型轮辋尺寸为19英寸，轮胎品牌为倍耐力，规格为245/45 R19。

提供前备厢设计，具体储物容积红旗暂未透露

电动调节方向盘

怀挡式设计

内饰方面，本次实拍的红旗EH7车内采用绿色配色，液晶仪表盘和中控屏具有连体式设计，并且液晶仪表盘为内凹风格，在液晶仪表盘左侧布置有灯光触控区。由于红旗EH7换挡方式为怀挡式，因此副仪表台区域空间被进一步释放，可提供双杯架和储物槽等。

红旗EH7单电机两驱版车型信息

工信部申报信息显示，红旗EH7可提供单电机两驱版和双电机四驱版车型，两种动力车型均匹配容量为111千瓦时的三元锂电池，电池单体供应商为宁德时代，电池总质量为616公斤。其中，单电机两驱版续航里程为820公里，可简单理解为单电机长续航版。双电机四驱版续航里程为760公里，可简单理解为双电机标准续航版。

红旗EH7双电机四驱版车型信息

同样来自工信部申报信息，红旗EH7单电机版最大功率为253千瓦；双电机版前电机最大功率为202千瓦，后电机最大功率为253千瓦。根据此前曝光的红旗品牌2024年新车上市时间规划，预计红旗EH7将于今年上半年推向市场，未来或将成为红旗品牌在新能源轿车市场的主力车型。

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