比亚迪在未来几年有什么发展规划

比亚迪在未来几年的发展规划可能会集中在以下几个方面：

1. **技术创新与产品研发**：

- 持续加大研发投入，特别是在电动车核心技术如电池、电机、电控等领域。

- 推动技术突破，如固态电池技术的研发，以提高电池性能和安全性。

2. **产能扩张与产业链整合**：

- 扩大电动车生产规模，满足全球市场需求的增长。

- 通过垂直整合产业链，确保关键原材料的稳定供应，降低成本。

3. **市场拓展与品牌建设**：

- 深化国内外市场布局，特别是加强在欧洲和北美市场的竞争力。

- 通过营销和品牌推广活动，提升比亚迪在全球范围内的品牌知名度。

4. **国际化战略**：

- 在海外建立研发中心和生产基地，更好地服务当地市场。

- 与国际汽车制造商建立合作关系，共同开发电动车产品。

5. **可持续发展**：

- 实施绿色生产，减少生产过程中的能源消耗和环境污染。

- 推动电池回收利用，实现资源的可持续利用。

6. **企业改革与治理**：

- 优化公司治理结构，提高决策效率和透明度。

- 加强内部控制和风险管理，确保公司稳健发展。

7. **人才培养与引进**：

- 培养和引进高素质人才，特别是在技术研发、市场营销等方面。

- 建立激励机制，激发员工的创新和创业精神。

请注意，上述内容是基于比亚迪作为新能源汽车和电池制造商的一般发展方向进行的合理推测。具体的发展规划应以比亚迪官方公告和公开报道为准。随着新能源汽车市场的快速增长和技术进步，比亚迪的实际发展规划可能会根据市场和政策环境的变化而调整。

二季度国产新车规划：比亚迪将发布6款全新车型！吉利狂推7款新车

Q2正式开始，咱们来看看二季度传统中国车企会有带来哪些新车？

比亚迪：将发布超6款全新车型

今年一季度，比亚迪以“电比油低”为起点，卖了62.4万辆新车。比亚迪2024年定下的年目标KPI为360万辆，Q1已实现目标完成率达17.3%的进程。所以二季度对比亚迪来说可不是躺平的时间，强化产品矩阵是需要做的。

从新车规划来看，比亚迪二季度将发布至少6款车型，包括大家很熟悉且期待的秦L、海豹06，两台车类似秦PLUS与驱逐舰05的关系。

还有定位为大型猎装车的腾势Z9 GT；以及仰望品牌品牌第三款车型仰望U7，新车所要挑战的是奔驰S级、保时捷帕拉梅拉等在市场站稳脚跟的传统豪车大轿车。

除了以上简约说到的4款车，还有两款要认真聊一聊。

1.海狮07 EV

这是海洋王旗下全新中型纯电SUV，定位高于宋PLUS，可以看成是宋L的兄弟车型，它将在4月中下旬上市。新车差异化之一是搭载“天神之眼”高阶智驾系统，支持NOA高速领航功能。

其二是轴距来到2930mm，作为参考，特斯拉Model Y的轴距为2890mm，可以预测海狮07的后排腿部空间会是亮点。

其三是一些收起来的配置，比如没有采用无框车门、电动尾翼等抓人眼球的设计，更加务实些。

新车CLTC续航里程有550公里/610公里两个版本，将采用云辇-C智能车身阻尼控制系统。很多人把它看成腾势N7的“青春版”，如果价格在17万多起步，市场表现会如何？

2.仰望U8 越野玩家版

仰望U8凭借豪华版在一季度卖出3522辆，这成绩放在一台百万级新能源SUV挺厉害的。到二季度，越野玩家版也会上市，现在预售价为109.8万元。

对比豪华版，越野玩家版车顶可选装车载无人机舱或行李框，配备20英寸AI胎，还有涉水喉。

它同样搭载四轮四电机系统+2.0T增程器，综合输出功率为880kW，综合扭矩为1280Nm；另外，新车也搭载云辇-P智能液压车身控制系，配备露营模式，支持原地掉头、应急浮水的等功能。又是经济实力雄厚玩家的“大玩具”，它能为仰望U8增添多少销量？

吉利：7款全新车型2季度来袭

吉利一季度势头不错，总销量为475730辆，年目标完成率已超24%（24年年目标190万辆），为目前为止进度最快的车企。不过按照规划，吉利今年新能源销量目标是2023年所实现的总销量增加66%以上，一季度销量为14.4万辆，所以吉利将主抓新能源布局。

在新车规划中，吉利银河系列将带来三款车，分别为旗下全新紧凑型纯电动SUV 银河E5，该车面向的是全球车型，左右舵车型同步开发测试。

银河E7：全新中型纯电SUV；以及银河L5，L系列代表的是电混车型，L5定位小银河L7级，为小型SUV。

此外，吉利雷神品牌将带来一款新电皮卡，雷达地平线，前几天我刚进行试驾，近期会出试驾盘点。

而领克07 EM-P也会在上半年上市，它是领克旗下首款中型轿车，对标海豹DM-i。新车将搭载EM-P超级增程电动方案，为1.5T发动机+电机（P+P3）组成的插混系统，预测价格定在17万起步？

最后带大家仔细看看两款有意思的新车型。

1.极氪MIX

没错，它就是大家都在等的极氪“宝宝巴士”。极氪MIX车长为4688mm，轴距为3008mm，面向家庭市场。

近期网上有新车的无伪装内饰图，中控位置与极氪007的设计有些相似，包括可左右偏转的向日葵屏幕，弧形全液晶仪表、两幅式方向盘等。值得一看的是，车内扶手上还有个类似极氪X的灵动中岛，向前为扶手箱，向后可拓展成小桌板等。更有意思的是，实拍图里有个前排中间扶手箱为折叠座椅的装置。也就是说，这是一台前排三座位的车型？

其它方面，极氪MIX采用采用对开电滑门设计，会有激光雷达的版本。它将搭载最大功率310kW的电机，电池包为100kWh，并且会支持800V高压快充。我个人盲猜一下20万-30万区间？你觉得这台“宝宝巴士”卖多少钱能火？

2.吉利LEVC（翼真汽车）L380

此外，吉利还将推出一款跟理想的“高铁头”MEGA进行竞争的中大型MPV。新车亮点是会有6座、8座在内的多种座椅布局形式。第二排扶手位置带有独立的功能控制液晶屏，支持控制座椅按摩、一键躺倒、车内通话、后排空调等。

此外，8座版车型支持第四排座椅下沉式收纳，达到与地台纯平的后备厢空间。动力信息尚不明确，但会有单电机与双电机两个版本，续航里程最高或超600km。

纯电MPV市场现阶段在市场上接受度并不算高，参考小鹏X9、腾势D9 EV、理想MEGA等现在的环境，你觉得LEVC L380未来会有什么优势呢？

写在最后

比亚迪与吉利二季度都继续在新能源领域深耕，你最期待哪款车的到来呢？留言探讨下吧！

独家丨比亚迪王朝、海洋年销目标 330 万台，2024 开店重点转向县城

比亚迪计划将销售网络布得更细、更密。

文丨司雯雯
编辑丨冒诗阳

《晚点 Auto》独家获悉，比亚迪近期确定了王朝、海洋网 2024 年的内部销量目标，王朝网销量目标为 170 万辆，海洋网目标为 160 万辆。这一目标不包含海外市场。

王朝、海洋网是比亚迪乘用车最大、最重要的销量来源。根据比亚迪今日公布的销量，2024 年一季度，两网销量合计为 58.6 万辆，占比亚迪乘用车销量的93.9%，完成两网今年 330 万辆销售目标的 17.8%。

比亚迪乘用车目前包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望四个品牌。2023 年，比亚迪销售 302.4 万辆车，其中，超过 95% 的销量来自王朝、海洋。

能否守住并提高王朝、海洋网的市场份额，基本决定了比亚迪汽车 2024 年的销量表现。如今，这一仗变得更难打。两网的主力产品集中在 5 万-25 万元价格带，除长城、吉利、长安等老对手外，蔚来乐道、小鹏 MONA 也将在 2024 年推出这一价位的新车型。

新的竞争形势下，王朝网将在 2024 年调整渠道策略。一位接近比亚迪销售网络的人士称，今年，王朝销售网络中，以 4S 店为核心的一级销售渠道会大幅减缓扩张，“重点是抓县级市场”。

《晚点 Auto》了解到，王朝网将加大力度开发县级等下沉市场，增加县级市场的门店数量，目的是吃掉更多燃油车份额。

《晚点 Auto》就本文事实性信息向比亚迪求证，截至发稿，比亚迪暂未回应。

王朝、海洋定下谨慎目标

在比亚迪的乘用车品牌中，按 2024 年的销量规划，王朝网、海洋网的目标并不激进。

对于 2024 年的销量目标，比亚迪董事长王传福在 2023 年财报投资人沟通会上说，预计 2024 年销量在 2023 年基础上增长至少 20% 以上。

王朝网 170 万辆和海洋网 160 万辆的年度目标，增幅明显低于整体，分别是 13.9% 和 15.7%。一位接近比亚迪经销体系的人士认为，这一目标 “比较务实”。

随着销量规模扩大、市场竞争加剧，比亚迪正在调低对王朝网、海洋网销量增速的预期。王朝网是比亚迪最早成立的销售网络，也是最大的销量支柱，现有汉、唐、秦、宋、元五大家族车型。2019 年，比亚迪在王朝网外增设 “e 网”，2021 年，“e 网” 升级为海洋网，现有海豚、海豹、护卫舰 07、驱逐舰 05、宋 PLUS 等 7 款车型。

2022 年至 2023 年，海洋网增长迅速，销量从 70.4 万辆增至 138.3 万，同比增加 96.4%。王朝网的销量增加了 36 万辆，增幅为 31.8%。

如今，王朝网、海洋网曾经高速增长的势头正在减缓。2024 年前两个月，两网分别卖出 14 万、15.9 万辆，相较去年同期，王朝网销量减少了 3.7 万辆，海洋网销量增长约 1 万辆。这也部分导致比亚迪在今年前两个月丢掉了自主品牌销量冠军的位置。

不过，一位接近比亚迪销售网络的人士称，除竞争压力外，比亚迪 2024 年前两个月的销量下滑也有品牌调控的因素。比亚迪品牌采用传统的批售模式，品牌方根据既定目标，先将车辆批发给一级经销商，再由经销商向外销售。经销商每月有一定数量的销售任务。

2 月 18 日，比亚迪推出多款主力车型的荣耀版，售价较此前冠军版最大降幅超过 3 万元。该人士称，考虑到荣耀版的新品切换节奏，比亚迪在 1 月、2 月减少了经销商的销售任务，以平衡经销商的资金投入、避免资金过多压在冠军版。3 月，比亚迪下发的销量任务已开始回升。今年 3 月比亚迪乘用车销量 30.2 万辆，环比增长 147.8%。

相较主打大众市场、市占率较高的王朝网和海洋网，腾势等新品牌的增幅预期更高。按照销量规划计算，2024 年王朝网、海洋网占整体销量的比例将下降。

这意味着，20 万元以上的车型占比将有所提升。腾势 2023 年在售三款车型，共卖出 12.8 万辆，其中 MPV D9 贡献了近 93% 的销量。2024 年，腾势将发布三款新车，品牌目标销量 20 万辆，同比增长约 56.3%。方程豹暂未公布全年销量目标，但 2024 年将推出 2 款新车，包括一款定价 20 万元左右的走量 SUV。

此外，比亚迪也正加大出海力度，期望获得更大海外市场。2023 年，比亚迪海外市场销量为 24.3 万辆，王传福在今年 3 月底的 2023 年财报投资人沟通会上称，2024 年的目标是 50 万辆。

王朝网要去县城开更多门店

比亚迪相信，2024 年新能源车的市场空间会进一步扩大。2024 年 2 月，新能源车国内零售渗透率为 35.8%。王传福在 3 月的 2024 中国电动汽车百人会论坛上说，未来三个月，新能源车渗透率可能会突破 50%。

其中，县级市场是重要增量。比亚迪王朝销售事业部总经理路天在汉、唐荣耀版发布会上说，“在信息相对闭塞的下沉市场，燃油车仍有非常大的销量占比”，而比亚迪的目标是 “颠覆燃油车”。

比亚迪王朝网计划将销售网络布置得更细、更密，离县级市场更近，从中 “筛” 出更多销量。一位接近比亚迪销售网络的人士说，2024 年，王朝网将加快在县城等下沉市场的开店节奏，通过开设面积更小、成本更低的门店，增加渠道。

区别于腾势、方程豹品牌自己开设直营店的渠道策略，王朝网、海洋网采用传统经销商模式，以开放加盟的方式，快速扩张销售渠道。2021 年以来，比亚迪销量快速上涨，也刺激和吸引了更多经销商加入。

2022 年中，比亚迪王朝网的门店数量约为 900 家。这一数字在过去三年迅速增加，截至目前，据比亚迪官网经销商数据，王朝网的门店数量已超过 1770 家，以 4S 店、城市展厅、商超店为主，也有少量汽贸店，但占比较低。

据上述人士介绍，比亚迪经销体系包括一级经销商和二级经销商，一级经销商主要经营 4S 店，并围绕 4S 店的覆盖区域铺设城市展厅。一级经销商具备直接从汽车厂商批发车辆的资格，二级经销商被称为 “二网”，一般需从一级经销商处采购汽车。

相较一级经销商门店，“二网” 对位置、面积、人员的要求更低，降低了经销商加入的门槛。“二网” 门店主要是销售新车的专营店，面积一般为 200㎡-300㎡。

销量压力下，车企改变渠道策略已成趋势，新能源车企普遍降低门槛，以吸纳更多经销商。包括比亚迪在内，采用经销模式的车企要寻找新增量，过去做直营、主要在一线城市开店的新势力也变得更务实。

为了卖出更多车，2023 年以来，小鹏加速向三四线城市下沉，同时要求部分经销商储备一定库存。蔚来在子品牌 “阿尔卑斯” 的运营中 “试水” 加盟模式，计划将售后服务、交付中心等交给经销商集团，直营商超店。理想也快速向三、四线城市扩张，提出未来会覆盖几乎所有四线城市。

相对一、二线城市，县城和四线城市的新能源车需求会更稀疏。但过去三年，新能源汽车市市场快速扩大时，容易接受新能源的用户和好做的生意已经被消耗。即便是销量第一的比亚迪，也必须适应越来越难做的生意。

题图来源：视觉中国