比亚迪真的是公路坦克吗？

国家有关监管部门如果没有可操作的细致标准和制度约束，换电就会出来很多的问题的，伤害消费者权益。

全国出租车车型排名?

随着电池技术的不断提高，续航里程不断增加，充电设施不断完善，特别是在自己家中就能完成充电的，充一次电能行驶个千儿八百公里的，有什么必要去换电？相信这个目标不难实现，换电站必然需要人工、场地以及设备上的大量投入，用电成本必然大于家庭自备，也会高于公共充电桩，今天投资开设换电站，将来终究会倒闭

比亚迪T31电动渣土车实拍，四川客户买了300多台，啥配置这么强？

我国有着“基建狂魔”的美誉，基础设施建设发展速度遥遥领先，而这背后需要众多的重型机械支撑。在国家碳达峰、碳中和的“双碳”政策牵引下，新能源车辆在行业内的渗透率高速提升。然而，传统新能源车辆具备动力不足、载荷不高、使用效率低等多种问题。如何破除这些难题？请看比亚迪商用车为我们带来的创新解决方案。

比亚迪T31纯电搅拌车及渣土车

2024年3月22日，由比亚迪商用车主办的“走进天府成都·品鉴比亚迪T31”交流座谈会在成都圆满举行。在这次交流座谈会上，比亚迪商用车联合四川路桥集团带来了T31纯电搅拌车及T31纯电渣土车产品。作为比亚迪商用车针对城建基建、工程运输市场打造的主力车型，T31系列已交付四川路桥超300台。

今天，我们文章的主角正是一台比亚迪T31纯电动渣土车，主打城建渣土、建筑垃圾运输工况，亦是比亚迪商用车旗下新能源渣土车产品的“最强战力”。相较于市面上同类纯电动渣土车产品来说，比亚迪T31具备不错的优势。接下来，就让我们一同来看看。

说纯电渣土车，必然绕不开三电。作为国内电动卡车行业的领导者，比亚迪的三电水准可谓“遥遥领先”。同时，比亚迪也是全球唯一一家掌握新能源汽车芯片、电机、电控、电池等全产业链的企业。在T31纯电动渣土车上，车辆采用了比亚迪自主研发的六合一控制器，它的集成度更高、更智能，同时具备更低的故障率，保障三电系统的优秀性能发挥。

电池方面，T31纯电动渣土车采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池组，具备355kWh和444kWh两种配置。能量密度高、安全性强、充放电能力优秀是磷酸铁锂电池组的亮点。在此基础上，搭载刀片电池的新一代车型即将问世。电量更大、能量密度更高，同时具备更强的安全性。

双枪快充系统也是比亚迪T31纯电动渣土车的标配之一，单枪250A，双枪500A，两小时左右即可将电量充满，以此来满足全天的高强度工作需求。

在四川路桥的实际基建项目中，355kWh电量的比亚迪T31纯电动渣土车可满足短途高频运输的复杂工况需求，妥妥干一天。

电驱系统方面，比亚迪T31纯电动渣土车采用了高功率双绕组电机，能量利用效率更高，带来更低的电耗。其最大功率390千瓦（530匹马力），最大扭矩3200牛米。结合电机“随叫随到”的扭矩特性，比亚迪T31纯电渣土车具备强悍的动力输出水平，重载起步、爬坡、加速都不在话下，满载最大爬坡度高达43%，最高车速达到85KM/H。

电机匹配6速新能源专用AMT变速箱，型号为法士特6E240。这款变速箱的头档齿比为8.456，最高档齿比为1。较大的头档齿比有助于改善车辆重载起步、爬坡性能，最高档为直接档，更提升了运输效率。当然，比亚迪T31纯电动渣土车还匹配了6.733大速比后桥，减速增扭效果优异，进一步增强动力水准。

针对四川路桥的实际使用需求，比亚迪对后桥板簧的刚度和硬度进行了增强，从而带来更强的承载能力及可靠性，应对在崎岖烂路上满载行驶的挑战。多片簧加持双骑马卡，承载能力不容小觑。

前桥亦匹配钢板弹簧悬挂，并配备稳定杆，增强行驶质感

说完三电和底盘，接下来就让我们来看看外观。比亚迪T31纯电动渣土车的外观由比亚迪全球设计总监、全球设计大师沃尔夫冈·艾格操刀，犀利、简约的线条将车辆前部轮廓完美勾勒，彰显了车辆的科技感和未来感。

作为一台纯电动渣土车，比亚迪T31配备了全封闭式的前面罩，黑色高光涂漆与绿色车身结合，塑造撞色的效果。封闭式前面罩有助于车辆降低风阻，同时也提升了科技感和未来感。

大灯采用组合式设计，并配备LED日间行车灯及LED转向灯。灯光略凹陷于保险杠本体，起到更好的保护效果，周围采用黑色饰板包围，高端感满满。

比亚迪T31纯电渣土车采用了全新一代的驾驶室，棱角分明、线条凌厉是它的特点。除了带来优秀外观之外，这也为驾驶室内部带来了更大的空间。与此同时，车顶采用圆滑设计，并融合斜面造型，使空气更快流过，降低风阻。

后视镜采用整体式外壳，风阻更低。主镜在上，副镜在下，与前照地镜、侧照地镜相结合，减少车辆的驾驶盲区。

货箱方面，实拍车辆采用了四川路桥定制的矩形货箱。货箱尺寸长5.6m、宽2.35m、高1.5m，总容积达20m3。货箱采用高强度耐磨钢材制成，满足砂石、建筑垃圾等物料的重载需求。

拉开车门后，三级登车踏板映入眼帘。踏板采用金属材料制成，并带有防滑锯齿状凸起，驾驶员可借助其轻松上车。

坐上驾驶座，对车辆的掌控感便立马将人包裹：比亚迪T31纯电渣土车采用了悬浮环抱式仪表台设计，将各类按键及控制面板一目了然的展示在驾驶员面前。

主驾驶座椅采用气囊减震系统，走烂路时的舒适度更强。同时驾驶室后部配有一张卧铺，可供驾驶员平躺休息，降低劳动强度。

卧铺下方设计有抽拉式储物柜，拓展车内储物空间

车顶亦带有多个储物槽及储物柜，空间可观

换挡手柄及手刹设计在主驾驶右腿旁的操控台上，便于触及

一键启动系统自然是标配

拥有20年自卸车驾龄的贯师傅分享了自己真实的比亚迪T31纯电动渣土车驾驶体验，“我经常在工地上跑运输，路况复杂，对车辆各方面性能要求较高。油车换电车最大感受就是T31操作便捷、动力强劲，还配置人性化驾驶室、360影像等设备，不仅能保障行车安全，还提升了驾驶舒适度，开起来堪比乘用车！”

总结

作为全球首批投入新能源卡车研发的企业之一，比亚迪纯电动卡车已累计交付超2.5万台，领先国际主流品牌2-3年，率先实现了纯电动卡车的规模化、商业化运营。未来，比亚迪还将持续高质量发展，为用户提供更安全、更高效、更清洁的交通运输服务。响应国家双碳目标，为工程建设运输车辆绿色化不断注入新动能。

文图：heseaotter

敢为天下先 比亚迪纯电动智能渣土车评测

一直以来，重卡车型都是纯电动汽车的“禁区”，以至于节能减排成为社会共识的今天，纯电动重卡在实际作业中仍是凤毛麟角般存在。不过，这一情况如今得到了改观。

近日，“深圳市泥头车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪电动智能泥头车规范化示范运营启动仪式”举行，标志着纯电动重卡向着标准化、规划化运营迈出了坚实一步。作为大家最关心的“主角”—比亚迪纯电动泥头车，《商用汽车新闻》记者也在第一时间为您带来了最直观的评测。

比亚迪T10ZT

外观犀利 细节处见真章

泥头车，又称渣土车，是城市建设中最为常见的重卡车型。现场，比亚迪展示的渣土车型号为T10ZT，以一身绿装示人，不仅符合人们传统观念中对渣土车涂装的认知，而且体现了绿色、环保的深层寓意，更诠释出“build your dreams”的企业愿景。

不同于特斯拉Semi的前卫造型，比亚迪T10ZT的外观中规中矩。正脸部分的多层网状进气格栅酷似鲨鱼鳃起伏状，给人以一种力量感。

前脸造型犀利

前大灯造型为立状矩形加下方圆倒角结构，与张扬的进气格栅搭配，从一定程度上减少了正脸的压迫感，更易被感官接受。值得一提的是，该灯组带有电动调节功能，可根据实际工况对远、近光的照射角度和范围进行调节，提高了运营便利和安全性。

众所周知，渣土车作业环境复杂。因此，可视范围的增加决定了运营的危险系数。比亚迪T10ZT额外在主后视镜增加了两块补盲镜，能够有效减少视觉盲区，增加车型的作业安全性。

视线移至车侧，不同于传统渣土车，比亚迪T10ZT的侧面造型更接近于LNG车型，在驾驶室与U型货箱之间放置了储能设备。只不过，LNG车放置的是储气罐，而比亚迪T10ZT则在此处放置了电池组。

电池组安置在驾驶室后方

刚才提到，比亚迪T10ZT的上装采用了新型U型货箱。记者发现，这种U型货箱安装了铝合金顶盖密闭系统，密封性好，能够有效解决“抛、洒、滴、漏”等现象。经测量，这种新型U型货箱容积为10.6m3，使用了高强度轻量化材料，大大降低了整备质量，同时重心较低，减少了侧翻的几率。

虽为渣土车市场新军，但比亚迪T10ZT在车辆的设计方面考虑周全。车辆两侧均安装有高强度铝合金侧防护装置。这种材料重量小、强度高，不仅能够减少车辆作业中底盘部件受损，而且还可以降低外界物体卷入车底的概率，提高运营安全性。

铝合金顶盖密闭系统

内饰精细 简约而不简单

进入车内，T10ZT的内饰设计令人眼前一亮。全环抱式中控造型让驾驶室内部更加紧凑。很显然，这样的设计更多出自豪华轿车，给人以高档感。当然，这样做的好处还包括在有限的空间内尽量多的设置储物空间及功能配置。从图片中可以看出，仅中控部分就设3个杯架及一个方形储物槽，让储物变得极为便利。

比亚迪T10ZT内饰

得益于比亚迪多年造车经验，其中控布局简洁，功能区域划分合理，操作按键设计贴心，使得车辆操作难度大大降低。而在配色上，比亚迪T10ZT的内饰采用了黑与深灰的色调搭配，沉稳、简约，实际作用则更为耐脏、易打理。

想象一下，在崎岖不平的工地中驾驶车辆运行是一种怎样的体验？为此，比亚迪T10ZT配备了四向可调节气囊座椅。通过实际乘坐，这套座椅柔软舒适，支撑性强、包裹性佳，符合人体工程学设计。更为重要的是座椅材质选择了织布材料，冬季保暖、夏季通风，舒适性不容置疑。

中控布局合理

同样，方向盘的手感也让人印象深刻。比亚迪T10ZT的方向盘采用了4幅设计，盘幅适中，材质细腻，方便握持。前方仪表更是科技感十足。8寸液晶屏幕不仅能够显示车速、功率等常规信息，而且集成了电池电量、能耗统计等功能显示。如果遇到车辆异常，仪表还可提示故障信息，方便用户及时、快速查找故障原因，进行抢修。

另外，作为一款城市智能渣土车，比亚迪T10ZT安装了车载智能监控系统，能够实现实现车辆载重监测、顶盖密闭状态监测、不良驾驶行为监测、疲劳驾驶监测等，对渣土车进行智能管理。

各种智能设备

续航喜人 展现核心竞争力

身为一款纯电动渣土车，比亚迪T10ZT的动力系统引人关注。

该车配备了全球首创的电动集成桥总成技术，将驱动电机，自动变速器和驱动桥整合，不仅结构紧凑、节省空间，而且驱动更为顺畅、提高了传动效率。不仅如此，T10ZT所采用的双电机+4档AMT变速器设计，可实现不同动力输出，从而达到提升运营效率的作用。

电池组

动力电池方面，比亚迪T10ZT使用了两组比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，，总电量为435kWh，续航里程达280公里。得益于比亚迪最新科技，整车充电时间仅为1.5小时。据了解，这也是国内纯电动重卡续航最久的一款车型。

作为动力电池的“好伙伴”，电池管理系统怎么能够缺少。该系统能够管理监控电池组的充电、放电、电压、电流、温度等参数，确保电池组运作正常。

底盘结构

同时，这款车型还配置有动力电池热管理系统，能将电池电芯温度自动控制在最佳温度范围，保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命，满足车辆在不同地区全天候运营条件。

尽管驱动形式不同，但并不影响比亚迪底盘结构方面“煞费苦心”。通过观察发现，该车驾驶室采用四点悬浮架构，家装了驾驶室横向减震器，能够为车辆的动态形式提供良好的动态表现。考虑到渣土车工况的特殊性，底盘零部件都采用高位置布局，保证了车辆的通过性。

当然了。此次比亚迪T10ZT主打纯电动和智能两大卖点。除此前介绍的各种智能监控系统外，该车还拥有车道偏离预警、雷达监测系统等功能。而身份识别系统能够通过而二代身份证的信息读取和指纹的采集来实现车辆的正常启动和运营。不仅提高了车辆的防盗抢风险，而且增加了运营安全性。

指纹系统

小结

可以预见，纯电动渣土车，甚至是其他重载车型，在未来的实际运营中一定会遇到这样、那样的问题。但不可否认，凭借着对绿色发展理念的坚持，比亚迪敢为天下先，率先于行业中推出纯电动重卡车型，这份执着和勇气值得肯定。当然，通过实际观察，比亚迪T10ZT的设计、工艺及性能同样处于行业前端，也希望国内越来越多的企业能够通过自主创新，开拓出一条可持续发展的绿色道路，一起推动我国新能源汽车领域的发展。