比亚迪汉DM-i与DM-p主要参数对比

汉DM-i

汉DM-i车型采用1.5T骁云发动机，零百加速7.9s，前驱，5.1-5.3/百公里油耗，纯电续航在121KM与242KM之间选择。价格与具体参数可以参考下文的长图↓

汉DM-p

汉DM-p作为独一档（超过30w)的性能四驱车型发布，零百加速3.7s，5.2L/百公里，的油耗主动悬架系统采用了DiSus-C智能电控悬架系统。价格与具体参数可以参考下文长图↓

比亚迪汉DM-i（图片取自比亚迪app商城）

比亚迪汉DM-p（图片取自比亚迪app官网商城）

就在发布这两款新车型的前后，比亚迪与特斯拉等电动车企业纷纷表示由于电池原材料的上涨导致成本增加而宣布新能源汽车涨价。相比于国内油价，现在更多的人倾向于买混动车辆，而比亚迪在最近的汽车销量也突飞猛进，订单更是供不应求。

以下为2022年2月轿车销量榜

图片来源于网络

图片来源于网络

作者本人也在最近购入了汉EV车型，咨询比亚迪销售关于dm系列车型的优惠如下

聊天记录仅供参考，各地优惠政策存在不同

这不聊不知道，一聊才知道不但优惠政策收紧，车企订单都排到三个月后了。

可以预见的是，未来随着国家对新能源车政策补贴的不断退坡，车企们为了自身利益与发展也会不断提高价格来谋求生存。

上市降4000元，新款元PLUS来袭，对比AION Y选谁更值？

比亚迪元PLUS自上市以来，迅速在A级SUV市场脱颖而出，不仅在国内有相当亮眼的成绩，在海外市场也屡创佳绩，截止目前为止，已经连续8个月蝉联泰国纯电动汽车销冠。近期比亚迪又对它改款，推出元PLUS冠军版，指导价13.58-16.38万元，相比老款，全系降价4000元。而它所在市场还有一款广汽埃安AION Y同样很受欢迎，那么面对着这两款畅销车型，我们选谁更划算呢？

（元PLUS冠军版）

为了方便讨论，我们选取两款价格相近的车型进行对比，它们分别是元PLUS 2023款冠军版 510KM超越型和AION Y 2023款PLUS 70科技版，指导价为15.58万元和15.18万元，元PLUS冠军版比AION Y价格高出0.4万元，下面再看它们的产品方面有什么差距。

（AION Y）

首先从外观上来看，元PLUS冠军版采用王朝家族化设计语言，对比老款变化不大，依然具备可发光“元”字车标与贯穿式尾灯，辨识度很足，整车显得壮硕，而AION Y更加瘦高，大灯造型独特，内部光源采用分层设计，点亮后十分吸睛，搭配更加简洁的车头，兼具科技与时尚感。另外，两车外观配置相当，AION Y多出外后视镜记忆与倒车自动下翻，元PLUS冠军版多出前雷达，颜值各有千秋，谁更符合你的需求，取决于个人的审美。

（元PLUS冠军版）

进入车内，元PLUS冠军版内饰风格以健身房为主题，中控台上肌肉感线条，以及杠铃式出风口，都露出浓厚的运动气息，且采用大量软性皮质包裹，突出质感。配备三辐式平底方向盘，5英寸全液晶仪表盘和12.8英寸可旋转中控屏，操作流畅顺滑，车内提供多色氛围灯，K歌功能和后排隐私玻璃，满足个性化用车需求。

（AION Y）

AION Y内饰设计简洁时尚，层次感明显，多色搭配彰显活力，并采用大量软性材质进行包裹，细节处用镀铬条点缀，提升车内品质。14.6英寸中控屏内置高通6125智能芯片，除基础机车功能之外，比元PLUS冠军版多出道路救援服务、面部识别、情绪识别等功能。同时中控下方为宽扁的出风口和手机无线充电装置，内部配备32色氛围灯、K歌功能、舒缓模式，提升用车体验感。

（元PLUS冠军版）

空间上，比亚迪元PLUS冠军版长宽高为4455*1875*1615mm，轴距2720mm，AION Y长宽高4535*1870*1650mm，轴距2750mm，从数据层面来看，AION Y除宽度略短5mm之外，其它尺寸皆优于元PLUS冠军版，落实到空间上，以1.75米体验者示范，AION Y前后排乘坐空间均比元PLUS冠军版宽敞一些。

（AION Y）

座椅功能方面，元PLUS冠军版主副驾都可以进行电动调节，AION Y副驾电动调节需要选装，不过，AION Y前排座椅可以完全放平，还支持头枕调节，主驾加热、通风、记忆等元PLUS冠军版没有的功能，AION Y在座椅舒适性方面更出色。

（元PLUS冠军版）

（AION Y）

常规状态下，元PLUS冠军版后备厢容积为434L，AION Y容积为405L，二者后排座椅都支持按4/6比例倒放，并且地板都可掀起向下延伸储物空间，具备一定空间拓展性和灵活性，厢内容积相差不多。

（元PLUS冠军版）

（AION Y）

配置上，除两车都配备的L2级驾驶辅助、透明影像、全速自适应巡航、无钥匙启动、远程启动等实用配置之外，元PLUS冠军版还具备并线辅助、陡坡缓降、遥控移动车辆、行车记录仪等更丰富的配置；AION Y则支持疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测功能，可选装前驻车雷达、自动泊车入位、电尾门、遥控移动车辆、原厂ETC等。结合前文提及的配置差异，两车配置相差不大，只是侧重不同，大家根据自己的需求下手即可，比如自己就喜欢更丰富的座椅以及选装功能，AION Y自然是首选。

（元PLUS冠军版）

动力方面，元PLUS冠军版搭载150kW单电机驱动，最高时速160km/h，采用比亚迪特色的刀片电池，电池容量60.48kWh，工信部纯电续航里程510km，百公里耗电量为12.5kWh/100km。

（AION Y）

AION Y 同样是采用单电机驱动，电机功率也是150kW，但最大扭矩为225N·m，逊色于元PLUS冠军版的310N·m，最高时速150km/h也要低一些，但它采用61.7kWh弹匣电池池，工信部纯电续航里程同样为510km，百公里耗电量为13.3kWh/100km，也比元PLUS冠军版差一点，但差距不大，均可接受范围内。

（元PLUS冠军版）

（AION Y）

总结：AION Y在空间表现方面更胜一筹，元PLUS冠军版在动力性能上略强，并且耗电量更低，但这点儿优势在实际行驶中也不会将两车拉开较大差距，而其它方面两车差距也不大，即便AION Y拥有一定价格优势，但元PLUS冠军版也会有一定的终端降价，抵消两车的价差。总之，两车表现都不错，大家根据自己的需求选择即可。

新车 | 2.0T插混/电机最大功率均为220千瓦 仰望U8更多参数曝光

汽车日报 许博

日前，我们从工信部官网获取到仰望U8的更多配置及动力系统的参数信息。仰望U8采用非承载式车身设计，搭载比亚迪的“易四方”四电机技术，动力系统为插电式混合动力系统，由一台2.0升发动机和四台驱动电机组成，每台驱动电机的最大功率均为220千瓦。目前，仰望U8已开启预售，现阶段共推出了豪华版和越野玩家版，预售价为109.8万元。

仰望U8申报图

仰望U8的整体造型较为方正，也营造出了较为出色的体量感。车头格栅内部点阵式排列的格栅样式，并且两侧被灯罩覆盖区域均配有LED光源，点亮后具有极强的视觉效果。车尾部分的设计依旧采用了方正、硬朗的风格，尾灯的设计也与前灯组形成呼应，预计点亮后有着较高的辨识度。

从申报信息中的选装配置来看，仰望U8将提供不同形式的天窗配置，包括全景天窗+小天窗的设计，也将提供一整块全景天窗的车顶样式。此外，固定式侧踏、电动侧踏、车尾底部越野护板以及不同样式的轮辋等，预计将会出现在不同配置车型上，或作为选装给到用户。此外，仰望U8还将提供用于牵引拖挂式房车等被牵引载具的球形拖钩。

仰望U8部分选装及动力信息

动力系统方面，仰望U8将配备比亚迪“易四方”四电机技术，插电式混合动力系统包含一台最大功率为200千瓦的2.0升发动机，由动力输出可以推测为涡轮增压发动机，而四台驱动电机（永磁同步电机）的最大功率均为220千瓦。动力电池方面，仰望U8将配备电芯材质为磷酸铁锂的刀片电池。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。