450公里续航车的战斗！二鬼战荆轲：e5+秦战帝豪，谁能赢？
二鬼战荆轲，是历史著名典故，二鬼是羊角哀与左伯桃，荆轲便是那个刺秦王的荆轲。
秦末汉初，羊角哀与左伯桃相遇于贫困卑微之时，倾慕彼此的才学，结为异性兄弟，同赴楚王招贤之会。路遇大雪，二人身上盘缠干粮又即将耗尽，可谓是饥寒交迫。左伯桃见此情景，为了成全学问更渊博的羊角哀，便把身上的干粮盘缠留下，自行避开羊角哀出走，最终冻死于树洞之中。羊角哀果然不负兄弟所望，在楚王那里当上大官，将此事告知楚王，楚王命人厚葬左伯桃。
后来左伯桃给羊角哀托梦说自己的墓离荆轲墓太近，在阴间被荆轲欺负。于是羊角哀就像当初左伯桃冻饿而死成全自己一样，自刎于左伯桃墓前，下到阴间与左伯桃共战荆轲。
这便是二鬼站荆轲的典故，今日老翁借这个典故来展开比亚迪e5 450、秦EV 450和吉利帝豪EV 450之间的静态对比战。
出场介绍
外观之战
在外形尺寸参数方面，三车的宽、高、轴距几近相同，秦EV略长一些，e5和帝豪EV长度差不多。在外观造型方面，e5 450相比旧款e5 300没有任何变化。秦EV450升级了前脸造型，其他部分和秦EV 300没有变化。变化最大的帝豪EV 450，前脸和车尾均做出了比较大的改变，甚至连大灯和尾灯都有所改变。
我们先看看三车的车头对比
说e5是三车中外观最朴素的没有异议吧
更换了新前脸的秦EV 450看着更帅气
帝豪EV 450的前格栅设计相比秦EV 450逊色不少
再来看看车尾设计。
e5的尾部设计可说是平淡无奇
秦EV车尾设计于几年前，但贯穿式尾灯依旧很潮
帝豪EV尾部用了仿双排气设计，运动范儿很足
综合车头、车尾设计来看，比亚迪e5是毫无疑问的落败者。秦EV和帝豪EV的分别在车头和车尾设计上各有特色，因此在外观之战上，可算作二鬼和荆轲打平手。具体排名：
秦EV450 = 帝豪EV450 > e5 450
内饰之战
比亚迪e5的内饰毫无美感可言
秦EV黑橙配色+大屏幕的设计最新潮
帝豪EV的内饰只能说是符合主流水平
在内饰之战中，比亚迪e5再一次毫无争议的落败，好在兄弟车型秦EV抗住了大旗。在此一战中，凭借大屏幕+双色配色+钢琴漆的最新潮设计小胜帝豪EV，尤其是这块12.8英寸大屏幕能让人过目不忘。帝豪EV 450虽然更新了内饰设计，但只能称为中规中矩，算是做到了赏心悦目，无法达到过目不忘的高度。内饰之战，可算作左伯桃凭借兄弟羊角哀的硬实力小胜荆轲，最终排名：
秦EV 450 > 帝豪EV 450 > e5 450
动力之战
这一战拼的都是硬实力，我们先看一下三车的动力数据。
e5和秦EV依旧延续使用160KW电动机，帝豪EV升级为120KW电动机。根据吉利官方的参数，帝豪EV450的百公里加速成绩为9.3s（秒），这一成绩已经超越了普通A级燃油家轿的加速成绩。但在面对比亚迪兄弟时，9.3s的成绩显然还是太慢。即使是e5也可以轻松做到9s以内的加速成绩，而秦EV更是直接把7.9s的百公里加速成绩贴到了车尾。
7.9s，就是这么自信！
动力之战，荆轲败得是心服口服，毕竟电动机的硬实力还是不如二鬼。此战最终排名：
秦EV 450 > e5 450 > 帝豪EV 450
能耗之战
尽管电价比油价低不少，但电动汽车还是要追求低能耗，毕竟这对续航里程的影响非常大。尤其是对没有私人充电桩的车主而言，更低的能耗，意味着更少的电费支出与充电次数。
百公里电耗 = 电池容量 ÷ 续航里程
由于e5和秦EV的车重较大，导致百公里电耗达到15.1。但在帝豪EV的12.975百公里电耗成绩，也确实不太真实。根据电动出行查阅到的工信部资料，帝豪EV450的百公里电耗是14.65，还是比e5和秦EV要低的。
帝豪EV450工信部百公里电耗14.65
能耗之战，荆轲凭借总质量更低的优势战胜二鬼，最终排名为：
帝豪EV 450 > e5 450 > 秦EV 450
售价之战
在售价方面，三车的预售价格：
程价比 = 续航里程 ÷ 预售价
我们引入程价比参数对三车的售价作对比，程价比越高越好。其中e5的程价比以预售价14万-16万计算为28-25，三车中最高。秦EV由于预售价较高，因此程价比也是最低的。
在售价之战中，二鬼中的左伯桃（e5 450）扬眉吐气，凭着自身低廉的预售价战胜荆轲（帝豪EV 450），替兄弟羊角哀（帝豪EV 450）出气。最终排名：
e5 450 > 帝豪EV 450 > 秦EV 450
二鬼战荆轲，谁是最终赢家？
经过外观、内饰、动力、能耗、售价共五战，二鬼战荆轲谁是赢家呢？
秦EV 450拿到3个第一名
帝豪EV 450拿到2个第一名
e5 450拿到1个第一名
从拿到第一名的数量上看，二鬼战胜了荆轲，比亚迪双雄凭借4个第一名打败吉利帝豪。但在车市中，帝豪EV 450并不一定是落败者。
谁才是车市上的赢家，是要考消费者的钞票决定的。静态数据上的对比战，仅仅是个开始，未来一段时间，比亚迪e5 450、秦EV 450和帝豪EV 450的战斗将不断持续。这对消费者而言，绝对是个好消息。
450公里续航车之间的战斗！二鬼战荆轲：e5+秦战帝豪，谁赢？
二鬼战荆轲，是历史著名典故，二鬼是羊角哀与左伯桃，荆轲便是那个刺秦王的荆轲。
秦末汉初，羊角哀与左伯桃相遇于贫困卑微之时，倾慕彼此的才学，结为异性兄弟，同赴楚王招贤之会。路遇大雪，二人身上盘缠干粮又即将耗尽，可谓是饥寒交迫。左伯桃见此情景，为了成全学问更渊博的羊角哀，便把身上的干粮盘缠留下，自行避开羊角哀出走，最终冻死于树洞之中。羊角哀果然不负兄弟所望，在楚王那里当上大官，将此事告知楚王，楚王命人厚葬左伯桃。
后来左伯桃给羊角哀托梦说自己的墓离荆轲墓太近，在阴间被荆轲欺负。于是羊角哀就像当初左伯桃冻饿而死成全自己一样，自刎于左伯桃墓前，下到阴间与左伯桃共战荆轲。
这便是二鬼站荆轲的典故，今日老翁借这个典故来展开比亚迪e5 450、秦EV 450和吉利帝豪EV 450之间的静态对比战。
出场介绍
外观之战
在外形尺寸参数方面，三车的宽、高、轴距几近相同，秦EV略长一些，e5和帝豪EV长度差不多。在外观造型方面，e5 450相比旧款e5 300没有任何变化。秦EV450升级了前脸造型，其他部分和秦EV 300没有变化。变化最大的帝豪EV 450，前脸和车尾均做出了比较大的改变，甚至连大灯和尾灯都有所改变。
我们先看看三车的车头对比
说e5是三车中外观最朴素的没有异议吧
更换了新前脸的秦EV 450看着更帅气
帝豪EV 450的前格栅设计相比秦EV 450逊色不少
再来看看车尾设计。
e5的尾部设计可说是平淡无奇
秦EV车尾设计于几年前，但贯穿式尾灯依旧很潮
帝豪EV尾部用了仿双排气设计，运动范儿很足
综合车头、车尾设计来看，比亚迪e5是毫无疑问的落败者。秦EV和帝豪EV的分别在车头和车尾设计上各有特色，因此在外观之战上，可算作二鬼和荆轲打平手。具体排名：
秦EV450 = 帝豪EV450 > e5 450
内饰之战
比亚迪e5的内饰毫无美感可言
秦EV黑橙配色+大屏幕的设计最新潮
帝豪EV的内饰只能说是符合主流水平
在内饰之战中，比亚迪e5再一次毫无争议的落败，好在兄弟车型秦EV抗住了大旗。在此一战中，凭借大屏幕+双色配色+钢琴漆的最新潮设计小胜帝豪EV，尤其是这块12.8英寸大屏幕能让人过目不忘。帝豪EV 450虽然更新了内饰设计，但只能称为中规中矩，算是做到了赏心悦目，无法达到过目不忘的高度。内饰之战，可算作左伯桃凭借兄弟羊角哀的硬实力小胜荆轲，最终排名：
秦EV 450 > 帝豪EV 450 > e5 450
动力之战
这一战拼的都是硬实力，我们先看一下三车的动力数据。
e5和秦EV依旧延续使用160KW电动机，帝豪EV升级为120KW电动机。根据吉利官方的参数，帝豪EV450的百公里加速成绩为9.3s（秒），这一成绩已经超越了普通A级燃油家轿的加速成绩。但在面对比亚迪兄弟时，9.3s的成绩显然还是太慢。即使是e5也可以轻松做到9s以内的加速成绩，而秦EV更是直接把7.9s的百公里加速成绩贴到了车尾。
7.9s，就是这么自信！
动力之战，荆轲败得是心服口服，毕竟电动机的硬实力还是不如二鬼。此战最终排名：
秦EV 450 > e5 450 > 帝豪EV 450
能耗之战
尽管电价比油价低不少，但电动汽车还是要追求低能耗，毕竟这对续航里程的影响非常大。尤其是对没有私人充电桩的车主而言，更低的能耗，意味着更少的电费支出与充电次数。
百公里电耗 = 电池容量 ÷ 续航里程
由于e5和秦EV的车重较大，导致百公里电耗达到15.1。但在帝豪EV的12.975百公里电耗成绩，也确实不太真实。根据电动出行查阅到的工信部资料，帝豪EV450的百公里电耗是14.65，还是比e5和秦EV要低的。
帝豪EV450工信部百公里电耗14.65
能耗之战，荆轲凭借总质量更低的优势战胜二鬼，最终排名为：
帝豪EV 450 > e5 450 > 秦EV 450
售价之战
在售价方面，三车的预售价格：
程价比 = 续航里程 ÷ 预售价
我们引入程价比参数对三车的售价作对比，程价比越高越好。其中e5的程价比以预售价14万-16万计算为28-25，三车中最高。秦EV由于预售价较高，因此程价比也是最低的。
在售价之战中，二鬼中的左伯桃（e5 450）扬眉吐气，凭着自身低廉的预售价战胜荆轲（帝豪EV 450），替兄弟羊角哀（帝豪EV 450）出气。最终排名：
e5 450 > 帝豪EV 450 > 秦EV 450
二鬼战荆轲，谁是最终赢家？
经过外观、内饰、动力、能耗、售价共五战，二鬼战荆轲谁是赢家呢？
秦EV 450拿到3个第一名
帝豪EV 450拿到2个第一名
e5 450拿到1个第一名
从拿到第一名的数量上看，二鬼战胜了荆轲，比亚迪双雄凭借4个第一名打败吉利帝豪。但在车市中，帝豪EV 450并不一定是落败者。
谁才是车市上的赢家，是要考消费者的钞票决定的。静态数据上的对比战，仅仅是个开始，未来一段时间，比亚迪e5 450、秦EV 450和帝豪EV 450的战斗将不断持续。这对消费者而言，绝对是个好消息。
