比亚迪高速追尾沃尔沃，公路坦克对上最安全品牌，结果如何？

比亚迪高速追尾沃尔沃，公路坦克对上最安全品牌，结果如何？

相信我们在买车的时候，大多数人考虑的第1个因素就是安全性。没有人会将自己的生命安全给置之不理，所以说购买一台有安全保障的汽车是非常重要的。正是因为如此，对于汽车厂商来说安全可以说是非常重要的一点，在打造汽车的时候也都比较的注意。而提起安全的时候，大家能够想到的两个汽车品牌，应该就是比亚迪和沃尔沃了。

这两个品牌可以说都是非常出色的品牌，汽车品质以及汽车安全都有着很不错的表现。各种汽车碰撞测试里面，他们两个品牌都有着非常高的评分，而很多人也比较好奇，究竟他们谁更加牛气一些呢？

说巧不巧，就在最近真有一台比亚迪车型和沃尔沃车型撞到了一起。这场事故可以说相当的猛烈，事故的起因是一台沃尔沃XC90车型首先追尾了一台白色的斯柯达轿车，这两款车都停在高速路的快车道上面，同时他们也没有安置安全警示标志。最为关键的是他们连双闪灯都没有开，所以说危险十足。

就在这个时候后方来了一辆比亚迪堂，当时车主估计开车的时候也没有特别的注意，总之他直接就撞了上去。从这款比亚迪唐的行车记录仪回放画面可以看出当时他完全都没有刹车，时速能够在120公里每小时。而这样剧烈的撞击，直接将沃尔沃车型撞出去了几米远。可以说这是非常非常猛烈的一次撞击。

而如此剧烈的碰撞，结局自然非常的惨淡，沃尔沃汽车的尾部已经完全撞扁，后防撞梁基本上都已经贴到后轮上面了。而汽车后轮也发生了爆胎后，车门无法关闭，整体看起来就已经报废了。

比亚迪的情况自然也好不了太多，整款车的车头已经面目全非了，不过拆开以后可以看得出防撞梁变形不是特别的严重，这样一来可以有效的保护引擎舱内部的许多易损件。除此之外，整款车的A柱也没有发生变形，驾驶舱的空间比较的完整。

幸好这两款车都是质量非常出彩的车型，不然的话这次碰撞的后果将会难以估计。在这里还是要提醒一下各位，如果说高速路上出现了事故，一定要及时的放置警示标志，并且打开双闪灯，不然的话，很有可能出现危险。

比亚迪与沃尔沃真实车祸对撞，公路坦克实至名归！

很多人想看看号称“公路坦克”的比亚迪，与以“安全性”为卖点的沃尔沃走出实验室，真车真实场景碰撞，到底谁更硬！今天，他来了。

首先，感谢二位车主为广大网友提供真实对撞数据。希望二位车主在以后的日子敬畏交规，安全驾驶。

从事故现场来看，对撞车型为比亚迪汉EV跟比亚迪S90。汉EV，定位为中大型轿车，指导价20.98～33.18万。从颜色判断，并非33.18万的顶配千山翠，价格在30万以内。沃尔沃S90，定位为中大型轿车，指导价40.69-50.59万。可见，除了价格不对等，二车都是中大型轿车，算是旗鼓相当地对手。

从车型定位来说，二车都是中大型轿车，不是SUV撞轿车，可以做到正面碰撞。若是车型不同，比如SUV撞轿车，SUV会占便宜。因为SUV底盘高，前防撞梁也高。与低底盘高度，低悬挂姿态的轿车对撞，前防撞梁会避过轿车的前防撞梁，直接撞兼具行人保护功能，相对柔软的前引擎盖。以硬击软，SUV会占便宜。所以，轿车跟轿车对撞，才叫旗鼓相当。

从品牌卖点来说，沃尔沃跟比亚迪都是将安全性作为卖点来宣传的。

比亚迪老总王传福在仰望品牌的发布会上曾经说过：“极致安全，才是最大的豪华。”其发布的易四方技术，高速120爆胎也能稳稳停下。发布的云辇底盘悬挂，掉了个车轮都能保持平衡。因为种种以安全为卖点的技术，比亚迪也被誉为“公路坦克”，安全性可见一斑。

沃尔沃的安全性口碑，则刻在基因里，是沃尔沃的核心卖点。早在1927年，第一辆沃尔沃汽车—雅各布VO4下线之际，沃尔沃创始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉尔森就说过，“车是由人来驾乘的，因此我们做任何事情的指导原则是，而且必须是——安全”。

此后，沃尔沃深耕汽车安全，1930年推出液压刹车装置；，1959年发明三点式安全带。

1944年，沃尔沃首创笼式车身结构并坚持使用硼钢材质。

1964年，发明了兼顾安全与人体工程学座椅。

1967年发明后向式儿童座椅 。1970年，沃尔沃成立了业界第一个交通事故调查小组，对交通事故进行调研，并将数据加入到车型改进工作中。1982年，沃尔沃开始使用安全气囊，并随后发明了侧向气囊和安全气帘。 1998年IC充气窗帘、WHIPS头、颈部保护系统。 2006年汽车发明盲点信息系统（BLIS）。2010年发明带全力自动刹车的行人探测系统等等。

以上都是沃尔沃首创的安全技术，一直在致力于打造一台极致安全的车。

说了这么多，比亚迪汉跟沃尔沃实车碰撞，表现如何？

从二车的撞击点可以看出，二车的前引擎盖都被撞的拱起，汉ev前引擎盖拱起的幅度更大，沃尔沃S90相对幅度小些。还可以看到比亚迪的中网被撞的内凹，沃尔沃S90则保持的相对完整，仅有轻微变形。

视线放远一些，可以看到二车除了前脸有损伤外，A柱，车轮，车门等都正常，未见损毁。

那么，从二车对撞车对比，到底哪个车更硬？单从损毁程度来说，很多人觉得沃尔沃S90更硬一些。而不少不喜欢比亚迪的网友，已经开始冷嘲热讽了。

抛开主观立场，从客观的角度来分析，二车其实是旗鼓相当的，安全性都很棒。

虽然汉EV看似前脸内凹，沃尔沃前脸仅有轻微塌陷，沃尔沃S90赢了。其实S90占了些许便宜。因为S90作为纯燃油车，发动机舱被发动机，蓄电池各种零部件挤的满满当当，本身也是受力件，可以给中网提供额外的支撑力。

汉EV作为纯电动车，前舱仅有电控，冷却液等零部件，前舱空荡，零部件无法作为受力件承受部分撞击压力。简单来说，沃尔沃S90是实心撞比亚迪汉EV空心，薄薄一层钢板自然会被撞弯拱起。

总的来说，汉EV跟沃尔沃S90对撞，旗鼓相当。若是考虑到汉EV价格比沃尔沃S90便宜1/3，以更低的价格做出了相同的安全性能，汉EV还要些许安全优势。