深蓝S7/比亚迪宋 PLUS EV 谁才是真正的“卷王”？

众所周知，抢得市场先机的比亚迪宋PLUS，凭借着优秀的产品表现以及亲民的价格，一举成为新能源SUV市场中销量极高的产品之一，但随着越来越多的厂商在该领域发力，国内新能源车市场也变得越来越内卷。

其中，深蓝S7可以说是比亚迪宋 PLUS最有力的竞争者之一，凭借年轻运动、科技感强等产品属性，自从推出市场以来就拥有着非常高的人气。那么，对于这两款热门新能源SUV，谁更具性价比，更值得我们入手？为此今天我们也挑选两款车型价格差异不大的版本，分别是深蓝S7 520Pro纯电版（17.99万元）和宋PLUS EV 520km尊贵型（17.98万元）进行一次详细的横向对比，一起看看100块的差距在哪里。

外观设计：以年轻运动为主但调性略有不同

在造型方面，深蓝S7延续了家族式的设计语言，整体走的是简约路线，两侧细长LED日间行车灯组搭配车头隆起的线条，以及低趴的前脸设计，让新车看起来肌肉感十足而且充满运动感，符合当下消费者的审美。而在细节方面，像新车也采用了时下流行的分体式大灯组设计，上方的日间行车灯内部也设置成三叶草的样式，拥有相当不错的辨识度。

而比亚迪宋PLUS EV，实际上早已经收编到比亚迪的海洋销售网络，在前段时间也进行了一次改款，其最大的变化便是更换了海洋系列的家族式设计风格，整体看起来的确年轻了不少，但相比于深蓝S7时尚动感的造型，还是显得有点保守。

此外，两款产品在尺寸方面相差并不大，但在定位方面深蓝S7为中型SUV，而宋PLUS EV为紧凑型SUV，归根到底是因为前者拥有着2900mm的轴距，而且还采用了短前后悬的车身设计，这样的设定不仅能够有效提高车内的空间利用率，而且还能够大大提高整车的操控性能，也符合产品年轻运动的定位。

除此以外，在外部配置方面深蓝S7同样不会含糊，像新车也直接使用了时下流行的无边框车门、隐藏式门把手以及四门无钥匙进入系统等，在这方面的确比宋PLUS EV吸引。

而在尾部造型方面，犀利的尾翼搭配造型夸张的扩散器，给深蓝S7带来足够的运动感，另外新车还配备了时下流行的贯穿式尾灯组设计，并且灯组内部依然采用了三叶草的样式设计，与车头相呼应。

与车头相比，比亚迪宋 PLUS EV在尾部的设计还是以内敛为主，另外新车同样使用了贯穿式的尾灯组设计。

内部设计：深蓝S7更前卫简约/宋PLUS EV更稳重

还是先来看深蓝S7，可以看到新车走的是简约路线，并且车上大部分的功能都集成到中控大屏幕上，以及使用了怀挡设计等，这也是目前主流纯电产品的惯用手法，值得表扬的是，新车全系配备了AR-HUD抬头显示功能，不仅能让视线更集中，提高驾驶安全，而且还能够有效提高车内的科技感，更能吸引年轻消费者。

至于宋PLUS EV在内饰方面则是以稳重的设计风格为主，与运动的造型设计略显不搭，并且在操作设定上依然是走传统路线，像车内也保留了大量的实体按键并集成在新的中控岛台上。另外需要关注的是，新车改款后，其座椅也硬了不少，虽然能够提高“运动感”，但在舒适度上明显打了折扣。

作为新能源产品，智能车机也是消费者关注的地方之一，像深蓝S7也提供了一块15.6英寸的悬浮式屏幕，并使用了Deepal OS智能网联系统，像这套系统支持CarPlay、HiCar等多种互联形式以及拥有大量的第三方APP支持，另外新车还提供了智能化十足的语音交互系统，基本上可以实现可见即可说的级别，足以满足年轻消费者的任何需求。另外在硬件方面，车机也直接使用了主流的8155芯片，也保障了车机操作的流畅度。

而宋PLUS EV我相信大家也十分熟悉，12.8英寸的可旋转式大屏幕搭配Dilink智能网联系统早已经成为比亚迪产品的标配，满足日常用车需求并没有太大难度。

在配置水平方面，虽然两者的售价相差不大，但差距还是比较明显，在这方面深蓝S7可以说是全面胜出，比如深蓝S7拥有着年轻消费者喜欢的无边框车门/隐藏式门把手、更具科技感的AR-HUD抬头显示功能、更智能化的车机智联系统以及最重要的L2级别智能驾驶辅助系统等，就这样的配置水平放在同价位的选手中也算是天花板级别的存在。尤其是智能驾驶辅助系统，能实现主动跟车、智能调速、保持车道行驶等等，可以说是长途驾驶的利器，能够大大降低长途驾驶的疲劳感。

动力系统：纯正的新能源专用平台更值得考虑

在底盘平台方面，两者之间的差距会更为明显，像深蓝S7采用的EPA1全电数字平台也是全新一代的新能源专用平台，而非传统油改电，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，相比之下，比亚迪宋PLUS EV并非专门的纯电平台打造，而是油改电平台。这种平台的通讯速度较慢，影响了车辆的实时智能互动体验，所以即便是在高配车型上，在智能化方面的表现也仅能说中规中矩。

得益于全新的架构平台优势，深蓝S7还采用了后置后驱的电机布局，并拥有接近50：50前后轴重量分配，配合后H臂型多连杆系统与优异的底盘舒适性调教，也赋予了新车更优秀的动态表现。而宋PLUS EV依然是传统的前置前驱布局，同时后悬架也是大家一直诟病的存在，所以单纯从基础硬件来看，深蓝S7的确是强于宋PLUS EV，这也符合新车自身的产品定位，这也是年轻消费者所看重的。

由于两者均使用了单电机布局，且两者之间的参数差距并不算太大，而深蓝S7在加速成绩方面只能说是略胜一筹。但同时可以看到，在电池方面深蓝S7使用了一块66.8kWh的三元锂电池，而宋PLSU EV则使用了71.8kWh的刀片电池（磷酸铁锂），且两者的CLTC工况下的续航里程均为520km，可见深蓝S7在理论上看，能耗管理方面的优化更好。

另外需要我们注意的是，磷酸铁锂电池的性能受温度环境的影响较大，即便是宋PLUS EV配备了热泵空调，虽能有效缓解问题，但对于北方的朋友还是建议优先考虑三元锂电池的产品。

总结

不难发现，这两款对比车型之所以备受消费者热捧并不是没有道理，毕竟它们都是当前性价比非常高的产品，像比亚迪宋 PLUS EV算是一款声量大而且表现均衡的产品；

相比之下，深蓝S7作为挑战者，在产品方面更具优势，不管是架构平台、造型设计、配置丰富度、智能化表现、驾驶体验等多方面都有着超越宋 PLUS EV的实力，具备着更强的产品竞争力。更值得一提的是，新车目前还提供了多项政策优惠，比如可选装21英寸的轮圈+马牌轮胎等，不仅仅是外观升级，还能大大提高新车的极限性能，综合来看，深蓝S7的确值得一试。

混动SUV“互搏”，深蓝S7全面对比宋PLUS DM-i，选谁更划算？

因为比纯电车补能更方便，比纯油车更省油，混动车型受到了不少消费者的青睐，国内也因此涌现了大批不同类型的混动车型。今天咱们就来挑选一款增程式混动SUV，以及一常规插电SUV车型，由此开展今天的对决，对决双方分别是来自深蓝汽车的深蓝S7与比亚迪的宋PLUS DM-i。那么面对深蓝S7的挑战，宋PLUS DM-i能否招架得住？谁又更具性价比？下面就来比划比划。

参与本次对比的车型分别是深蓝S7的2023款200Max增程版，指导价为16.99万；宋PLUS DM-i派出的车型为2023款DM-i 冠军版110KM旗舰PLUS，指导价为16.98万。两车价格接近，但宋PLUS DM-i为紧凑型SUV，深蓝S7为中型SUV，似乎深蓝S7的价格诚意更足，但也有可能是宋PLUS DM-i产品力比深蓝S7更强，究竟如何？这就从外观开始一探究竟。

（深蓝S7）

外观方面，深蓝S7一副新能源车样貌，看起来十分年轻运动。从车头来看，深蓝S7线条感十分突出，封闭式车头边缘是造型独特的分体大灯，并且支持选装智能交互灯，可玩性较高，但个人觉得噱头意义更大于实用价值。至于基础的灯光功能，如自动大灯，到了深蓝S7这个价位自然都有，同时具备了自适应远近光，与宋PLUS DM-i一样，两车的灯光功能也都齐全。

（宋PLUS DM-i）

再看宋PLUS DM-i车头部分，它与深蓝S7差别挺大的，其采用更偏向比亚迪海洋家族的设计语言，使其更多一份圆润的既视感，同时横贯中网与导流槽的饰条，增加了横向空间感，也让其颇具视觉冲击效果。对比来看，两车的车头呈现明显的设计差异，各具特色，谈不上孰优孰劣。

（深蓝S7）

（宋PLUS DM-i）

来到侧面，两车给人的感受也是如此，但这次是宋PLUS DM-i线条感更突出，笔直的腰线从后向前，营造向下俯冲的姿态，运动感突出。深蓝S7更多是采用曲线来塑造侧面的轮廓变化，比起宋PLUS DM-i，车身姿态更加低矮，同时轮圈样式比较独特，并采用隐藏式门把手，而且是无框车门，比起宋PLUS DM-i的传统门把手，以及带框车门，它的“戏份”会更多一些。

（深蓝S7）

（宋PLUS DM-i）

尾部方面，两车都采用了时下流行的贯穿式尾灯，提升了车辆的辨识度。深蓝S7尾灯还进行了特别造型处理，不点亮也有不错的辨识度。相比之下，尾部其它区域它俩都没有什么大的看点，表现相对常规。就整个外观而论，至于谁更好看，只能说两车各具特色，就看谁更对你的胃口了。

（深蓝S7）

外观差别也延续到了车内，设计偏大胆的深蓝S7，进入车内也会给人这种感受，诚不见深蓝S7仪表都没有了吗？取而代之的是一块HUD虚拟屏，并支持增强现实抬头显示效果，能将仪表绝大部分显示内容投到前风挡，包括车速、导航、辅助驾驶等信息，让驾驶员不用偏头或低头，即可获得所需驾驶信息，设计相对安全，也更方便，但在极恶劣的天气下，譬如迎着阳光前行的行车条件下，这能否让驾驶员清晰、准确获取信息，这需要打一个问号。此外，深蓝S7采用可左右偏转的15.6英寸中控屏，内置8155芯片，各生态软件乃至大内存APP运行速度都有保证。

（宋PLUS DM-i）

深蓝S7有你的偏转屏，宋PLUD DM-i也有它的旋转屏，不同程度提升了大屏的可玩性。从整个中控布局来看，宋PLUS DM-i设计偏保守，其采用仪表与传统换挡以及大量实体按键，延续了油车消费者的用车习惯，同时设置中文按键以及水晶挡把，细节设计更为贴心。同时它的基础车机功能齐全，并支持拓展第三方应用，但整体表现不如深蓝S7，少了面部识别、AR实景导航、手势控制、四音区语音控制、可见即可说等功能，整体智能体验落后深蓝S7一筹。

前文提及深蓝S7比宋PLUS DM-i级别高，但这并不代表它的尺寸就比宋PLUS DM-i大，相反可能是为了“凹造型”，深蓝S7车长与车高都不及宋PLUS DM-i，但毕竟是高一级别的车型，深蓝S7轴距达到2米9，就比宋PLUS DM-i的2.765米轴距长了不少，反映到实际空间，两车却是差距不大。身高1米78体验者都能在两车前后排获得至少1拳的头部空间，后排腿部空间2拳有余，同时两车后排地板纯平，也都有后排空调出风口，宋PLUS DM-i还支持后排角度调节，而深蓝S7多出“老板键”，车身也更宽，两车乘坐体验都有保证。

（深蓝S7）

（宋PLUS DM-i）

后备厢方面，两车地台都比较平整，侧面也有便捷式储物格，放倒后排座椅之后，两车地台也相对规整，便于堆放更多物品，同时支持带位置记忆的电尾门，便于不同身高的人开合尾门。另外，深蓝S7还多出了行李舱12V电源接口，可以外接小功率设备，提升更多用车可能性。

除此外，后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、手机无线充电、主驾记忆与腰部调节、感应雨刷、负离子发生器……也是深蓝S7多出的配置，而宋PLUS DM-i也会多出后排隐私玻璃、遥控移动车辆、车顶行李架、雪地驾驶模式，同时宋PLUS DM-i配备可开启全景天窗，而深蓝S7天窗不支持开启。另外，深蓝S7支持全车无钥匙进入、14个扬声器、64色氛围灯，宋PLUS DM-i为前排无钥匙进入、9个扬声器、31色氛围灯，结合以上差距来看，深蓝S7整体配置更好一些。

动力与油耗，两车均是采用1.5L自吸发动机组成的混动系统，只不过深蓝S7为增程式混动，采用全速域电驱，而宋PLUS DM-i为主流插电式混动，支持多模驱动。电控部分，两车也都是采用单电机驱动，不过深蓝S7电机功率更大，官方百公里加速时间为7.7秒，比宋PLUS DM-i的8.3秒更出色。同时深蓝S7配备了更大容量的电池，WLTC纯电续航达到160km，优于宋PLUS DM-i的85km，同等条件下坚持纯电行驶，深蓝S7充电频次更少，单程代步距离更长。而亏电状态下，两车综合油耗相差不大，均是保持在百公里5-6L区间，表现不错。

（深蓝S7）

（宋PLUS DM-i）

总结：可以肯定的是，这两款车不愧是当下热销的混动SUV，无论颜值、配置、空间乃至三电方面都有突出的表现。但从整体配置来看，身为后来者的深蓝S7明显比宋PLUS DM-i更卷一些，从主动安全到座椅空调，再到便捷性配置、智能装备，都是深蓝S7更胜一筹，同时它的纯电续航更长，性能也小有优势，即便空间也因为更长轴距与宋PLUS DM-i看齐，而且两车价格接近，所以就本文探讨的车型而言，显然是深蓝S7更具性价比，也更划算一些。