比亚迪400啥意思？

宋EV500还没有上市，也没有具体参数，尤其是电池方面的参数。只宣称了最大里程500公里，而电机功率依旧是160kw的!而目前世面销售的宋EV400(电池容量61.9kwh)，最大续航里程为400公里，工信部续航里程350公里。实际使用中续航300左右公里。可以看出来，最大续航里程就像汽车的节油大赛一样，正常使用中是很难达到的!

电动车想要提高续航里程，只能从两个方面下手。最直接的办法就是增加电池容量，加大电池。其次就是机降低车重，优化设计，尽可能的提高电能利用率。增加电池容量以后和车重相悖，只有从提高电池能量密度下手。提高电池容量密度后同样重的电池，容量会增加很多。而比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池能量密度为150wh/kg，和三元锂电比起来不具备优势，尤其容量越来越大，能量密度低这个缺点就体现出来了!一样的容量，你电池又大又笨自然没有优势。所以比亚迪在乘用车上基本全部采用三元里电池。比亚迪自己做的三元电池能量密度在200wh/kg。而特斯拉则采用了增加电池尺寸的办法来提升了能量密度，把18650电池用21700电池替换，21700电池单体容量比18650大。这样一来就可以省掉18650电池很多的包装材料，从而提高了能量密度。换用21700电池后，特斯拉电池组能量密度提升到300kw/kg。也可以看出来当前技术提高锂电池的能量密度还是有一定难度的。

而比亚迪2018年的目标是把三元锂电池能量密度提升到240kw/kg。从ev500上市前的热身宣传来看，估计比亚迪三元锂电池能量密度已经提升到240kw/kg了！想要实现质飞跃，只能从能量密度下手，以目前的能量密度来看，这还真不是质的飞跃!

颜值再涨/配置极高 实拍比亚迪宋EV400

不管你是否喜欢纯电动汽车，都不可阻挡它快速发展的趋势，加上国人喜爱的SUV车型，因此纯电动SUV必然是兵家必争之地。其中比亚迪宋EV400不光在续航里程方面上升到了一个新高度，外观设计跟内饰配置同样很具亮点，给人留下了独特的印象，本次实拍就让我们来看看这样一款既个性又实用的产品，有什么过人之处。

● 综合工况续航可达360公里

比亚迪宋EV400由老款宋EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，并对整车能耗进行了优化。电池电量由原48kWh提升至61.9kWh，NEDC综合工况续航里程可达360公里，在60km/h等速状态下续航里程可达400公里。

车型 比亚迪宋EV400 比亚迪宋EV300 差值 电池类型 三元锂电池 磷酸铁锂电池 - 续航里程（公里） 400 300 ↑100 最大功率（千瓦） 160 160 - 峰值扭矩（牛米） 310 310 - 制表：网通社 Internet Info Agency

● 外形延续老款风格，细节处调整

● 配置大幅超越同级竞品

全文总结：

此次宋EV400经过续航升级、提高颜值后，性价比再次提升，并且更换了全新的电池之后，车辆的电池容量以及充电功率得到了相应的提高，相比较目前市面上的多数紧凑型纯电动SUV，该车的续航里程可以说处在第一梯队。所以对于预算较为充足的消费者而言，可以考虑一下拥有众多科技配置的EV400，毕竟在空间及实用性方面相比紧凑级轿车要大很多。（图/文 网通社 张嘉文）

真的可以告别里程焦虑症了？试驾比亚迪宋EV 500

提到电动车，现阶段消费者最关心的问题就是能跑多少公里，我觉得真实的续航里程如果低于300公里，那么开起来应该会比较焦虑吧。如果有一台车它的真实续航可以达到400公里或者更长，你还会有里程焦虑吗？

比亚迪可以说是国内电动车的先驱者，针对电动车续航和消费者里程焦虑的问题，他们做了一场续航挑战赛。地点在活动在首都环线高速（G95），主角是比亚迪宋EV 500。

想买电动车的消费者们应该经常会看到这两个数据，1、NEDC续航里程，2、60km/h等速续航。但是您知道这两项数据是怎么测出来的吗？先来给大家介绍一下。

60km/h等速续航里程就是车辆在一条没有弯道、没有坡道、畅通无阻的平直路面上，一直以60km/h的速度行驶所跑出的里程。

NEDC续航里程是由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60km/h等速续航里程。这么看来呢，NEDC的数据更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。

比亚迪的这次活动其实比较接近NEDC的测试实况，全程包括了城市道路、少量国道以及上坡下坡的路段。一共有三段测试路段，第一段有一半城市路段和一半平坦的高速路，第二段是一直上坡的高速路段，第三段是一直下坡的高速路段，平均时速都控制在60km/h左右。

比亚迪宋EV 500的NEDC续航里程为400公里，从我们的测试结果来看实际的续航能力只多不少。但是，这个成绩与消费者平时的驾驶习惯还是有一些出入的，如果您的速度在80-90km/h，保守估计350公里的续航不成问题。

全新宋EV 500的驾驶感受如何？

比亚迪宋EV 500的动力算得上充沛了，虽然有两吨的自重但是加速还是很顺畅，高速巡航、超车毫不费力，感觉很好。不过悬架的调校有些过于紧绷了，好处呢肯定是高速稳，不过颠簸传递也挺直接，来的时间久了会有些不适感，希望以后能有所调整。

新一代宋EV 500采用了比亚迪Dragon Face家族式前脸设计，黑白搭配的悬浮式车顶设计彰显个性，一员老将焕然一新变得年轻时尚了。

新一代宋EV 500的车身长度比老款长35mm，其余维度的尺寸数据不变。

宋EV500搭载固特异的御乘SUV轮胎，该系列轮胎主打静音特性，拥有三重静音技术，市场价格约每条1100元。

宋EV 500针对外观进行了较大幅度的改动，最为明显的变化在于新车采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式前脸，大尺寸的多边形进气格栅在镀铬中网饰条的勾勒下，与两侧的LED光源大灯组相接，使得前脸造型非常个性，相比现款车型更加时尚。

宋EV500的内饰采用环抱式设计风格，中控台的布局较为简洁，中控大屏是整个内饰的精髓所在，绝大部分功能按键都被收纳到大尺寸中控屏中。

作为新车最吸睛的配置，这块12.8英寸的大屏幕还提供了语音交互控制（空调/听歌/导航/打电话等）、远程控制（空调/门锁/车窗）、前置摄像头、蓝牙、车载网络、全景影像等，该系统还可兼容很多App应用程序，它就是一个比亚迪原装的Pad。

空间表现

总结：宋EV 500相较老款车型有相当大的进步，Dragon Face前脸设计和贯穿式尾灯所营造的高颜值、更具质感的内饰、以可旋转中控屏为核心的更多科技配置等。更重要的是它用事实证明了自己的真实续航能力，这无疑将宋EV 500的产品竞争力进一步的提高。如果您觉得宋EV 500的续航能力不能消除您的里程焦虑，没关系，比亚迪表示在今年11月的广州车展，将有更强续航能力的车款亮相，让我们拭目以待吧。（图/文/摄 网通社 王亚捷）