郑州比亚迪超级工厂投产了吗？

从目前比亚迪在全国各地开工的工厂产能来看，已经突破400万，这也是比亚迪今年敢提400万销量目标的底气，当然，计划没有变化快，特斯拉一降价，对几乎大部分新能源车企都是巨大的冲击，产能的压力如果不能有销量作为支撑，对车企来说一定是致命灾难。

郑州比亚迪超级工厂投产了吗？

比亚迪的产能远远不够

截止八月份，比亚迪的订单量已经接近百万辆。

订单量是在交付之余的新增量，目前的比亚迪订单量几乎以每天一万辆左右的速度在增程，而交付量远远不及订单量；上半年几乎每个月的产量都只能维持在10万辆左右，以这个速度会让订单量积累到出现严重问题。那么为何比亚迪在产能严重不足的前提下，还要陆续推出新车呢？

产能不足和产品规划是两码事，目前比亚迪高销量车型均为普通代步车型，比如秦汉唐宋元系列均为普通轿车和SUV，而且除汉唐以外的车辆定位都不算很高，秦系列和元系列定位主流车价格区间，宋系列覆盖到中端，这对于品牌向上起到的助力作用是有限的。

比亚迪需要一些特殊的车型，比如轿跑车、越野车和高端商务车。

这些车型的热销才能助力比亚迪的集团形象的高端化，对于各个子品牌也都能起到推动和稳定销量的作用；热销不能是昙花一现，否则对于品牌形象的打击会非常之大。所谓人无远虑必有近忧，比亚迪需要为稳定销量打下基础。这就是比亚迪要陆续推出海豹、腾势D9和发布越野车测试车图片的原因。

图1.海豹

图2.D9

图3.越野车

然而，海豹上市短短的周期内已经有20万辆左右的订单，D9也会超越三万两，这会不会影响王朝系列和目前海洋网系列的产能呢？

不用担心，比亚迪的各大生产基地（包括建设中的新基地）应当生产哪些车型都是有规划的，比如西安和合肥工厂负责生产秦宋系列，这些工厂就不可能转头去生产海豹，生产线的改建时间和硬件成本都非常之高。新车会在新基地中生产，互相不会有影响。而且六月末开工的合肥工厂已经加紧速度全面开工，秦宋系列的交付量都会有所提升。

七月的产能已经达到了16万辆以上，具内部人士透露，八月份的产能有望提升到22-23万辆，这个数据应当就是八月份比亚迪的销量数据。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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